- Primera màquina escude que s'utilitza a Europa per a ampliar el gàlib del túnel, compaginant les obres amb la continuïtat del trànsit ferroviari, en via única
- Les actuacions donaran continuïtat a la nova Línia d'Alta Velocitat Vitòria/Gasteiz-Bilbao-Donostia/ Sant Sebastià-frontera francesa
Adif AV avança en els treballs d'ampliació de gàlib del túnel de Gaintxurizketa, inclosos en el projecte d'obres d'implantació del tercer carril entre Astigarraga i Irun, que donaran continuïtat a la nova Línia d'Alta Velocitat Vitòria/Gasteiz-Bilbao-Donostia/ Sant Sebastià-frontera francesa.
Les obres de via per a la implantació del tercer carril representen una inversió de 52,9 milions d'euros i l'adaptació de la via en el tram Astigarraga-Irun permetrà l'ús conjunt del traçat per les circulacions d'alta velocitat i d'ample ibèric.
En esta fase de les obres, s'avança en els treballs d'excavació per a l'ampliació del túnel de Gaintxurizketa (535,5 m), amb l'ús d'una màquina escude que -per primera vegada a Europa- compatibilitza les obres i el trànsit de les circulacions ferroviàries, en via única. Completada esta actuació en el túnel de Gaintxurizketa, el projecte contempla l'ampliació de gàlib en els túnels de Loyola (288 m) i Caputxins (196 m), en diferents fases d'avanç de l'obra.
El director general d'Adif AV, Juan Pablo Villanueva, ha explicat els detalls de les actuacions que s'estan realitzant en el túnel, acompanyat pel delegat del Govern al País Basc, Denis Itxaso, i el conseller de Transportes del Govern Basc, Iñaki Arriola.
Alta velocitat i ample ibèric i viatgers i mercaderies
El projecte consisteix en la implantació de l'ample mixt en el trajecte comprés entre Astigarraga e lrun, adaptant les instal·lacions per a l'explotació de trens estàndard interoperables (750 m) i compatibilitzant les obres amb la prestació del servei, tant per als trànsits de viatgers com per als de mercaderies.
Les obres inclouen la realització de diverses actuacions de plataforma i superestructura en tres trams:
· Estació d'Hernani: remodelació de les vies per a la implantació d'una nova via d'apartat de trens de mercaderies de longitud estàndard interoperable;
· Tram Astigarraga-Donostia/Sant Sebastià: implantació del tercer carril des de l'enllaç en Astigarraga entre la línia convencional i la línia d'alta velocitat, fins a l'entrada a l'estació de Sant Sebastià;
· Tram Donostia/Sant Sebastià-Irun, en el qual s'implantarà el tercer carril entre totes dues estacions.
Més actuacions
A més dels treballs en via, es reforçaran les estructures metàl·liques i s'adequaran les estacions i baixadors a l'ample mixt. Posteriorment, s'abordaran actuacions en la línia aèria de contacte (catenària) i el canvi de les instal·lacions de senyalització i comunicacions en el tram Hernani-Irun de la xarxa ferroviària convencional.
El projecte, considerant els seus futurs usos, contempla la rehabilitació de les subestacions de tracció d'Andoain, Gaintxurizketa i Irun, i la construcció de dues noves subestacions en Martutene i Tolosa.
Màquina escude
La màquina escude utilitzada en esta actuació -que s'adapta a la forma del túnel- ve equipada amb una unitat de protecció, encarregada de subjectar la volta actual; una unitat d'excavació, equipada amb tres martells hidràulics; i un equip de perforació de micropilotes, a més d'una unitat amb útils de gunitado per al sosteniment de les parets del túnel.
La màquina perforadora inclou també una unitat d'equips auxiliars, en la qual se situen els equipaments necessaris per al funcionament de les unitats anteriors (transformadors de tensió, bombes hidràuliques, compressors…).
Per a la seua instal·lació i funcionament, van ser necessàries obres d'adaptació prèvies, que han inclòs actuacions en l'emboquille, el desplaçament de la via única i de la catenària a la zona central del túnel, per on circulen els serveis ferroviaris programats, protegits per la pròpia màquina.
Esta actuació contribuïx a la consecució de l'Objectiu de Desenvolupament Sostenible (ODS) 9 (Indústria, Innovació i Infraestructura), que té entre les seues metes el desenvolupament d'infraestructures fiables, sostenibles, resilients i de qualitat.
Fons europeus
Esta actuació comptarà amb finançament europeu a través del “Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència. Finançat per la Unió Europea – NextGenerationEU”.