- · Abando Indalecio Prieto geltoki intermodalaren eta haren sarbideen eraldaketa definituko dute, abiadura handiko linea berria iritsi ahal izateko, bai eta Basaurin behin-behineko geralekua zerbitzuan jartzeko jarduketak ere.
- · Onartu den irtenbidea ekialdeko alternatiba da sarbide-korridorerako. Galdakao-Basauri tartetik abiatu eta tunel azpiko geltokiraino doa, 6 km baino gehiagoan.
- · Azpiegitura estrategikoa: abiadura handia iristeaz gain, geltokiaren bi aldeetako auzoen arteko hiri-konexioa eta garapen sozial eta ekonomikoa bultzatuko ditu.
Ministroen Kontseiluak, gaurko bileran, baimena eman dio Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendako Ministerioari (Mitma), Adif Alta Velocidad enpresaren bitartez, Bilbo Abandoko geltokiaren eraldaketaren azterlanak eta proiektuak idazteko kontratua lizitatzeko, abiadura handiko linea berria Bizkaiko hiriburura iritsi ahal izateko.
Kontratuak 20.497.749 euroko inbertsioa izango du (BEZik gabe), eta Abandoko geltoki berriaren azterketak, oinarrizko proiektuak eta eraikuntza-proiektuak zehaztuko ditu, baita Basaurin behin-behineko geralekua martxan jartzeko eta egun Abandoko geltokian dauden trenbide-zerbitzuak eta -instalazioak birkokatzeko jarduketak ere.
Gainera, lantalde teknikoekin ahalik eta koordinazio operatibo handiena bermatzeko jarduerak jasoko ditu: bat Abandoko geltoki berrirako (Mitmak, Eusko Jaurlaritzak, Bilboko Udalak eta Adif/Adif AVk osatua) eta bestea Basauriko behin-behineko geralekurako (Mitmak, Eusko Jaurlaritzak, Basauriko Udalak eta Adif/Adif AVek osatua).
Joan den otsailaren 9an Ministerioak, Eusko Jaurlaritzak, Bilboko Udalak, Adifek eta Adif-AVk sinatutako protokoloan eta lantalde teknikoen koordinazioan islatutako lankidetza instituzionalaren ondorioz, azpiegitura estrategiko bat garatuko da Bilbo hirirako. Erronka hori Bilboko hiriburura abiadura handia iristetik harago doa, eta geltokiaren bi aldeetan dauden auzoen arteko hiri-konexioa eta garapen soziala eta ekonomikoa ere sustatuko ditu.
Kontratuko jarduera guztiak bat etorriko dira informazio-azterlanean ezarritakoarekin, informazio publikoaren prozesuaren ondoren, bai eta ingurumen-inpaktuaren adierazpena ere.
Behin betiko konponbidea Mitmako Trenbide Plangintzako Zuzendariordetza Nagusiak onartu du, eta sarbide-korridorerako ekialdeko aukera hautatzen du. Igarobide hori Galdakao-Basauri tartetik abiatzen da, eta tunelpeko geltokiraino doa, sei kilometro baino gehiagoan.
Horrez gain, lanen plangintza egungo trenbide zerbitzuak martxan mantentzeko premisapean egingo da.
Lehen etapan zehaztu beharreko jarduerak
Lehen etapan, azterketak behar bezala egiteko eta oinarrizko eta eraikuntzako proiektuak idazteko jarduera nagusiak ezarriko dira.
Besteak beste, Basauriko behin-behineko geralekuaren eraikuntza alternatibak jorratuko dituzte, Bilbo inguruan abiadura handiko zerbitzuak martxan jartzea ahalbidetuko duena, Abandoko transformazio lanak garatzen diren bitartean. Behin behineko geraleku berri honek Amorebietako Trenen Aurreratze eta Aparkatze Postuaren (PAET) birmoldaketa ekarriko du.
Horrez gain, landa-lanen plangintza eta saiakuntza geologiko eta geoteknikoak egingo dira.
Abando Indalecio Prieto Geltoki Intermodalaren transformazioa lurrazpiko atarte berri batekin planteatzen da, bi trenbide-mailetara sarbidea emango duena, markesina historikotik sartu ahal izateko.
Era berean, bi trenbide-hondartzak bi maila gainjarritan lurperatzea jasotzen du: goiko maila aldirietarako eta zabalera metrikorako, 4 nasa eta 10 trenbiderekin; eta beheragoko maila bat abiadura handirako, 4 nasa eta 8 trenbiderekin.
Proiektuak Hurtado de Amezaga kaletik, ganga historikotik eta Concordia Geltokitik sartzeko atondoa zaharberrituko du, geltokiko eraikin historikoei balioa emateko, hiri-ingurunearekiko iragazkortasun eta integrazio maximoa bermatzeko eta geltokiarekiko oinezkoen eta ibilgailuen konexioak optimizatzeko.
Horrez gain, geltokiaren egungo instalazioak lekuz aldatzea edo lekuz aldatzea eta bulegoei eta bertako langileei beste bizileku bat ematea ere aurreikusten da.
Hiriaren ikuspegitik, tren-azpiegiturak lurperatzeak aukera emango du geltokiaren bi aldeetan dauden kale-sareak eta auzoak elkarren artean lotzeko eta bideen gainean erabilera publikoko eremu berri bat eraikitzeko lorategiz hornitutako elementuekin, herritarren bizi-kalitatea hobetuko dutenak. Horretarako, Udalarekin eta Eusko Jaurlaritzarekin batera lan egin da, modu koordinatu eta bateratuan, abiadura handiaren etorrera hiriaren garapen urbanoarekin bateragarria izan dadin.
Bigarren etapako lanak
Bigarren etapan, aurreko etaparekin gainjarriz, Basaurin behin-behineko geralekua garatzeko eraikuntza proiektuak eta Abandoko geltokia eraldatzeko lanak jorratuko dira.
Proiektu honek Garapen Jasangarrirako Helburuak (GJH) betetzen laguntzen du: 9 (azpiegitura fidagarriak, jasangarriak eta kalitatezkoak sustatzea); 11 (garraio-sistema seguruak, eskuragarriak eta iraunkorrak eskuratzea); eta 8 (hazkunde ekonomikoari eta enpleguari laguntzea).