- · Definirán a transformación da estación Intermodal Abando Indalecio Prieto e os seus accesos para a chegada da nova liña de alta velocidade, así como as actuacións para a posta en servizo do apeadeiro provisional en Basauri.
- · A solución aprobada é a alternativa Este para o corredor de acceso, que parte do tramo Galdakao-Basauri e discorre ata a estación baixo túnel en máis de 6 km.
- · Infraestrutura estratéxica: ademais da chegada da alta velocidade, potenciará a conexión urbana entre os barrios a ambos os dous lados da estación e o seu desenvolvemento social e económico.
O Consello de Ministros, na súa reunión de hoxe, autorizou ao Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana (Mitma) a licitar, a través de Adif Alta Velocidade, o contrato para a redacción de estudos e proxectos da transformación da estación de Bilbao Abando para a chegada da nova liña de alta velocidade á capital biscaíña.
O contrato, cun investimento de 20.497.749 de euros (IVE non incluído), definirá os estudos, proxectos básicos e proxectos construtivos da nova estación de Abando, así como as actuacións para a posta en servizo do apeadeiro provisional en Basauri e a recolocación dos servizos e instalacións ferroviarias actualmente situados na estación de Abando.
Ademais, contemplará as actuacións para garantir a máxima coordinación operativa cos grupos de traballo técnico: un para a nova estación de Abando (integrado polo Mitma, Goberno Vasco, Concello de Bilbao e Adif/Adif AV) e outro para o apeadeiro provisional en Basauri (integrado polo Mitma, Goberno Vasco, Concello de Basauri e Adif/Adif AV).
Froito da colaboración institucional entre as administracións, reflectida na firma, o pasado 9 de febreiro, do protocolo entre Ministerio, Goberno vasco, Concello de Bilbao, Adif e Adif-AV; e a coordinación dos grupos de traballo técnico, desenvolverase unha infraestrutura estratéxica para a cidade de Bilbao; un reto que vai máis aló da chegada da alta velocidade á capital bilbaína e que potenciará tamén a conexión urbana entre os barrios situados a ambos os dous lados da estación e o seu desenvolvemento social e económico.
Todas as actuacións do contrato estarán aliñadas co establecido no Estudo Informativo, tras o proceso de información pública, así como a declaración de impacto ambiental.
A solución definitiva, aprobada pola Subdirección Xeral de Planificación Ferroviaria de Mitma, opta pola alternativa Este para o corredor de acceso, que parte do tramo Galdakao-Basauri e discorre ata a estación baixo túnel ao longo de máis de seis quilómetros.
Ademais, a planificación dos traballos realizarase baixo a premisa de manter operativos os servizos ferroviarios actuais.
Actuacións a definir nunha primeira etapa
Na primeira etapa, estableceranse as actuacións principais para o correcto desenvolvemento dos estudos e a redacción dos proxectos básicos e construtivos.
Entre elas, abordaranse as alternativas construtivas do apeadeiro provisional en Basauri, que permitirá a posta en servizo dos servizos de alta velocidade nas proximidades de Bilbao, mentres se desenvolven as obras da transformación de Abando. Este novo apeadeiro provisional comportará a remodelación do Posto de Adiantamento e Estacionamento de Trens (PAET) de Amorebieta.
Ademais, realizarase a planificación de traballos de campo e os ensaios xeolóxicos e geotécnicos.
La transformación de la Estación Intermodal Abando Indalecio Prieto se plantea con un nuevo vestíbulo subterráneo, que dará acceso a los dos niveles de vías, al que se accederá desde la marquesina histórica.
Así mesmo, inclúe o soterramento das dúas praias de vías en dous niveis sobrepostos: o nivel superior para proximidades e largo métrico, con 4 plataformas e 10 vías; e outro inferior para a alta velocidade, con 4 plataformas e 8 vías.
O proxecto abordará a rehabilitación do vestíbulo de acceso desde a rúa Furtado de Amézaga, a bóveda histórica e a Estación da Concordia, co fin de pór en valor as edificacións históricas da estación, garantir a máxima permeabilidade e integración coa contorna urbana e optimizar as conexións peonís e rodadas coa estación.
A actuación contempla tamén o traslado ou recolocación das actuais instalacións da estación e os realojos das dependencias e o seu persoal.
Desde o punto de vista urbano, o soterramento das infraestruturas ferroviarias permitirá conectar entre si as redes de rúas e os barrios situados a ambos os dous lados da estación e construír unha nova zona de uso público sobre as vías con elementos axardinados, que mellorarán a calidade de vida dos cidadáns. Para iso traballouse, de forma conxunta e coordinada, co Concello e o Goberno Vasco para que a chegada da alta velocidade estea integrada e sexa compatible co desenvolvemento urbano da cidade.
Traballos nunha segunda etapa
Na segunda etapa, solapándose coa etapa anterior, abordaranse os proxectos de construción para o desenvolvemento do apeadeiro provisional en Basauri e as obras de transformación da estación de Abando.
Este proxecto contribúe ao cumprimento de varios dos Obxectivos de Desenvolvemento Sustentable (ODS): o 9 (promoción de infraestruturas fiables, sustentables e de calidade); o 11 (acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles e sustentables); e o 8 (contribución ao crecemento económico e o emprego).