- · Definiran la transformació de l'estació Intermodal Abando Indalecio Prieto i els seus accessos per a l'arribada de la nova línia d'alta velocitat, així com les actuacions per a la posada en servei del baixador provisional en Basauri.
- · La solució aprovada és l'alternativa Aquest per al corredor d'accés, que part del tram Galdakao-Basauri i discorre fins a l'estació sota túnel en més de 6 km.
- · Infraestructura estratègica: a més de l'arribada de l'alta velocitat, potenciarà la connexió urbana entre els barris a banda i banda de l'estació i el seu desenvolupament social i econòmic.
El Consell de Ministres, en la seva reunió d'avui, ha autoritzat del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (Mitma) a licitar, a través d'Adif Alta Velocitat, el contracte per a la redacció d'estudis i projectes de la transformació de l'estació de Bilbao Abando per a l'arribada de la nova línia d'alta velocitat a la capital biscaïna.
El contracte, amb una inversió de 20.497.749 d'euros (IVA no inclòs), definirà els estudis, projectes bàsics i projectes constructius de la nova estació d'Abando, així com les actuacions per a la posada en servei del baixador provisional en Basauri i la reubicació dels serveis i instal·lacions ferroviàries actualment situats en l'estació d'Abando.
A més, contemplarà les actuacions per a garantir la màxima coordinació operativa amb els grups de treball tècnic: un per a la nova estació d'Abando (integrat pel Mitma, Govern Basc, Ajuntament de Bilbao i Adif/Adif AV) i un altre per al baixador provisional en Basauri (integrat pel Mitma, Govern Basc, Ajuntament de Basauri i Adif/Adif AV).
Fruit de la col·laboració institucional entre les administracions, reflectida en la signatura, el passat 9 de febrer, del protocol entre Ministeri, Govern basc, Ajuntament de Bilbao, Adif i Adif-AV; i la coordinació dels grups de treball tècnic, es desenvoluparà una infraestructura estratègica per a la ciutat de Bilbao; un repte que va més enllà de l'arribada de l'alta velocitat a la capital bilbaïna i que potenciarà també la connexió urbana entre els barris situats a banda i banda de l'estació i el seu desenvolupament social i econòmic.
Totes les actuacions del contracte estaran alineades amb el que s'estableix en l'Estudi Informatiu, després del procés d'informació pública, així com la declaració d'impacte ambiental.
La solució definitiva, aprovada per la Subdirecció General de Planificació Ferroviària de Mitma, opta per l'alternativa Aquest per al corredor d'accés, que part del tram Galdakao-Basauri i discorre fins a l'estació sota túnel al llarg de més de sis quilòmetres.
A més, la planificació dels treballs es realitzarà sota la premissa de mantenir operatius els serveis ferroviaris actuals.
Actuacions a definir en una primera etapa
En la primera etapa, s'establiran les actuacions principals per al correcte desenvolupament dels estudis i la redacció dels projectes bàsics i constructius.
Entre elles, s'abordaran les alternatives constructives del baixador provisional en Basauri, que permetrà la posada en servei dels serveis d'alta velocitat en les proximitats de Bilbao, mentre es desenvolupen les obres de la transformació d'Abando. Aquest nou baixador provisional comportarà la remodelació del Lloc d'Avançament i Estacionament de Trens (PAET) d'Amorebieta.
A més, es realitzarà la planificació de treballs de camp i els assajos geològics i geotècnics.
La transformació de l'Estació Intermodal Abando Indalecio Prieto es planteja amb un nou vestíbul subterrani, que donarà accés als dos nivells de vies, al qual s'accedirà des de la marquesina històrica.
Així mateix, inclou el soterrament de les dues platges de vies en dos nivells superposats: el nivell superior per a rodalia i ample mètric, amb 4 andanes i 10 vies; i un altre inferior per a l'alta velocitat, amb 4 andanes i 8 vies.
El projecte abordarà la rehabilitació del vestíbul d'accés des del carrer Furtat d'Amézaga, la volta històrica i l'Estació de la Concòrdia, amb la finalitat de posar en valor les edificacions històriques de l'estació, garantir la màxima permeabilitat i integració amb l'entorn urbà i optimitzar les connexions per als vianants i rodades amb l'estació.
L'actuació contempla també el trasllat o reubicació de les actuals instal·lacions de l'estació i els reallotjaments de les dependències i el seu personal.
Des del punt de vista urbà, el soterrament de les infraestructures ferroviàries permetrà connectar entre si les xarxes de carrers i els barris situats a banda i banda de l'estació i construir una nova zona d'ús públic sobre les vies amb elements enjardinats, que milloraran la qualitat de vida dels ciutadans. Per a això s'ha treballat, de manera conjunta i coordinada, amb l'Ajuntament i el Govern Basc perquè l'arribada de l'alta velocitat estigui integrada i sigui compatible amb el desenvolupament urbà de la ciutat.
Treballs en una segona etapa
En la segona etapa, solapant-se amb l'etapa anterior, s'abordaran els projectes de construcció per al desenvolupament del baixador provisional en Basauri i les obres de transformació de l'estació d'Abando.
Aquest projecte contribueix al compliment de diversos dels Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS): el 9 (promoció d'infraestructures fiables, sostenibles i de qualitat); l'11 (accés a sistemes de transport segurs, accessibles i sostenibles); i el 8 (contribució al creixement econòmic i l'ocupació).