Ibilgailuan V-16 argi-baliza konektatuta eramateko derrigortasuna indarrean jartzeko aste gutxi falta direla, datorren 2026ko urtarrilaren 1ean, Nafarroako Trafiko Buruzagitza Probintzialak gogorarazi du beharrezkoa dela errepideko matxurak eta istripuak seinaleztatzeko gailu homologatu bat izatea. Gailu horrek larrialdi-triangeluak ordezkatuko ditu behin betiko, eta ezbehar-tasa murriztea du helburu.
Urtero Espainian 25 pertsona inguru hiltzen dira ibilgailutik jaitsitako errepidean harrapatuta, horietako asko matxura bat seinaleztatu edo triangeluak jarri nahian ari zirela. Araudi berria, hain zuzen ere, arrisku horiek saihesteko eta gidariak trafikoarekiko duen esposizioa murrizteko sortu da.
Izan ere, zenbait herrialdek –Erresuma Batuak, esaterako– debekatu egin dute gaitasun handiko trenbideetan triangeluak erabiltzea, arriskutsutzat jotzen baitute bidaiariek ibilgailua uztea haiek jartzeko. V-16ak babes-irizpide berari jarraitzen dio, eta, gainera, teknologiak ahalbidetzen duen konektibitatea gehitzen du. Hala, batetik, ikuspen fisikoa dago, argitsua, immobilizatu den ibilgailuan doazenen segurtasunerako, eta, bestetik, ikuspen birtuala, eragin-eremutik zirkulatzen ari diren gainerako gidariei jakinarazteko aukera ematen duena, nabigatzaileen, mugikortasun-aplikazioen eta mezu aldakorreko panelen bidez, ibilgailu bat galtzadan geldirik dagoela, dagozkion segurtasun-neurriak har ditzaten.
Zein ibilgailuk eraman behar duten.
Ibilgailuen Erregelamendu Orokorreko XII. eranskinean zehaztutakoari jarraiki, gailu hori (errepideetako matxura edo jazoera bat seinaleztatzeko baimena duen bakarra) eraman behar duten ibilgailuak turismoak, furgonetak, autobusak, ibilgailu mistoak, kamioiak eta bereziak ez diren ibilgailu-taldeak dira. Motozikleten kasuan, obligaziorik ez badago ere, oso komenigarria da erabiltzea, segurtasun-arrazoiak direla eta.
V-16ak modu erabat autonomoan funtzionatzen du, SIM txartel integratuari esker, telefono mugikorrik eta kanpoko aplikaziorik behar izan gabe. Telekomunikazio-konpainiek, gainera, ez dute zerbitzu hori kobratzen; izan ere, araudiak gutxienez 12 urteko konektagarritasuna bermatzen du, gailuaren prezioan sartuta.
Baliza autoaren guanteran edo ibilgailuan sartzeko moduko beste leku batean gorde behar da kargatuta, eta, erabili behar izanez gero, piztu eta autoaren barrutik ahalik eta goren jarri behar da, fisikoki hobeto ikus dadin. Ezin bada ibilgailuaren sabaian jarri, autobus eta kamioietan gertatzen den bezala, gidariaren atean jar daiteke.
Piztu eta ibilgailuaren goialdean jarri ondoren, argi-seinalea igortzen duen bitartean, automatikoki transmititzen du matxuratutako ibilgailuaren kokapen zehatza DGT 3.0 plataformara, gelditutako ibilgailuaren eragin-eremutik zirkulatzen duten gidariek informazio hori jaso dezaten beren nabigatzaileen, mugikortasun-aplikazioen edo mezu aldakorreko panelen bidez.
Behin aktibatutakoan, Zirkulazioko Erregelamendu Orokorra onartzen duen azaroaren 21eko 1428/2003 Errege Dekretuaren 130.3 artikuluarekin bat etorriz, “istripurik edo matxurarik gertatuz gero, arau orokor gisa, ibilgailua ibilgetuta badago eta berriz abiatzeko aukerarik ez badago, bidaiariek ibilgailua utzi beharko dute, baldin eta zirkulazio-plataformatik kanpo leku seguru bat badago, eta, nolanahi ere, zirkulatu gabe irten beharko dute ibilgailutik, edo plataforma osatzen duten erreietan edo erreietan gelditu beharko dute. Zirkulazio-baldintzen ondorioz bidaiariek ezin badute ibilgailua segurtasunez utzi, bidaiari-lekuan egongo dira, gerrikoa lotuta”.
Beraz, gidariari dagokio ibilgailua segurtasun-baldintzetan uztea posible den ala ez baloratzea.
Konektatutako V1-16ren zein modelo erosi dut?
Berrehun V-16 modelo baino gehiago daude konektatuta, merkatuak berak finkatzen dituen prezio aldakorrekin. Herritarrek eskuratu nahi duten baliza homologatuta eta ziurtatuta dagoen jakiteko modu erraz eta azkar bat DGTren web orria, V-16 atalean, araudiarekin bat datozen marka eta modelo ziurtatuak agertzen dira. Horiek guztiek IDIADA edo LCOEren ziurtagiria izan behar dute. Laborategi tekniko baimendu horiek berresten dute ereduek betetzen dutela haien erabilerarako eta funtzionamendu egokirako eskatzen den araudia.
Zalantza eta informazio faltsuak argituz
V-16 konektatua ezartzeak informazio oker edo osatugabeek elikatutako zalantzak sortu ditu, gehienbat sare sozialetan. Iturri ofizialetan informatzea garrantzitsua dela gogorarazi diete herritarrei, desinformazioa saihesteko; kasu honetan, V-16ra ere iritsi da.
Ondoren, gezur nagusiak argitzen dira, informazio ofiziala eta bide-segurtasuneko irizpideak erabiliz.
• “V-16 ez da benetan nahitaezkoa izango” – GEZURRA
Ibilgailuen Erregelamendu Orokorrean finkatuta dago derrigortasuna, eta 2026ko urtarrilaren 1ean jarri zen indarrean. Egun horretatik aurrera, V16 konektatua izango da ibilgailu ibilgetuak seinaleztatzeko baliozko elementu bakarra, bide-segurtasuneko arrazoiengatik.
• “V-16ak denbora guztian geolokalizatzen nau edo nire datu pertsonalak bidaltzen ditu” –EZ DA EGIA
V-16 balizak ibilgailuaren kokapena soilik transmititzen du aktibatzean, eta segurtasun-xedeetarako soilik. Ez du abiadura erregistratzen eta ez du inolako jarraipenik egiten; aldi berean, ez du datu pertsonalik transmititzen eta ezin du matrikula identifikatu. DGTk jasotzen dituen datuak anonimizatuak dira. Duela gutxi, Datuak Babesteko Agentziak horri buruzko jakinarazpen bat igorri zuen, eta honako hau berretsi zuen: “baliza ez dago pertsona edo matrikula bati lotuta, eta ez dago gailua erabiltzen duenaren identitatearekin lotzen duen erregistrorik”.
DGTk gogorarazi du ez dela inolako datu pertsonalik eman behar baliza homologatu eta konektatuetako edozein erosten denean.
• “Konektatutako edozein V-16k balio du” – EZ DA EGIA
Saiakuntza ziurtatuak gainditu ondoren, DGTren zerrenda ofizialean homologatutako eta argitaratutako balizek bakarrik balio dute. Laborategiaren izena eta tulipan grabatutako ziurtagiri-zenbakia jarri behar dituzte. Ziurtatu gabeko gailua erabiltzea ez da baliozkoa, ezta segurua ere.
• “App bat edo mugikor bat behar du funtzionatzeko” – GEZURRA
V-16 balizak behar bezala funtzionatzeko behar dituen elementu guztiak ditu barnean, hala nola GPS txipa eta atera ezin den SIM txartela, eta estaldura handiko telekomunikazio-sareen gainekoa. Ez du aplikazio gehigarririk, telefonorik edo parekatzerik behar. Nahikoa da piztea eta ibilgailuaren kanpoaldean jartzea.
• “Kuota bat ordaindu beharko da konektagarritasunarengatik” – GEZURRA
Konektibitatea prezioan sartuta dago. Operadoreek ez diote erabiltzaileari kobratzen, eta arautegiak 12 urteko gutxieneko erabilgarritasuna eskatzen du, kostu gehigarririk gabe.
• “Ez dabil tuneletan edo estaldurarik gabeko eremuetan” – GEZURRA
Balizak baldintza zailetan lan egiteko gai diren IoT sare espezializatuak erabiltzen ditu. Sare horiek ere eskuragarri ez dauden kasuetan, balizak seinale gisa funtzionatzen jarraituko du.
• “La V16-k 112ra edo garabi-laguntza zerbitzura deitzen du” – GEZURRA
La V16 no llama a emergencias ni determina la naturaleza del incidente. Bere funtzioa ibilgailuaren posizioa seinalatzea eta bidaltzea besterik ez da. Erabiltzaileak deitu behar du larrialdi-zerbitzura, behar izanez gero, edo aseguru-etxearen laguntza-zerbitzura.
• “Triangeluek seguruagoak izaten jarraitzen dute” – GEZURRA
Triangeluen arabera, ibilgailua utzi eta galtzadatik gutxienez 100 metro ibili behar da triangeluak jartzeko, eta horrek auto bat harrapatzeko arriskua areagotzen du.
• “Atzerrira bidaiatzen badut eta ibilgailua geldiarazi behar badut, triangeluak erabili behar ditut”- GEZURRA
V-16ak Vienako Konbentzioa sinatu duten herrialdeetatik (besteak beste, Portugal, Frantzia, Alemania, Italia, Erresuma Batua...) igarotzen diren Espainiako ibilgailuentzat balio du. Vienako Zirkulazioari buruzko Konbentzio horrek ezartzen du herrialdeek eskatu ahal izango dutela, beren lurraldean nazioarteko zirkulazioa ahalbidetzeko, automobilak seinaleztapen-gailu bat eraman dezala, “triangelu aldekidearen formako plaka” edo “herrialdean matrikulatutako ibilgailuak eraginkortasun bera duen beste edozein gailu” izango duena.
• “30.000 eurora arteko isunak”- GEZURRA
V-16 baliza ez eramateagatik egindako arau-haustea arina da, eta bere zigorra 80 eurokoa da, aurre-seinaleztapeneko triangeluak eraman ez dituenarentzat ezarritako kopuru bera.
