Adif Alta Velocidad enpresak Artzaretako tunelaren –Castejon eta Iruñea arteko lineako luzeenetako bat, 658 metroko luzerarekin– aitzinapen faseko indusketa osatu du, Nafarroako Foru Komunitaterako abiadura handiko konexioaren Konektatzeko Tafalla -Campanas tartean sartuta.
Tafalla eta Campanas arteko trazadurak 238 milioi euro baino gehiago inbertitzen ditu plataformako lanetan, eta 15 km egiten ditu Tafalla, Puiu, Garinoain, Barasoain, Tirapu, Biurrun-Olkotz eta Tiebas-Muru Artederretako udalerrietan.
Artzaretako indusketan baliabide mekanikoak erabiltzen dira, eta bi fasetan egiten da: lehenengoa, goialdearen edo gangaren aitzinapenean. Ondoren, zinbrien (altzairuzko arkuak), hormigoi proiektatuaren eta buloien bidez eusten zaio, eta, amaitzeko, tunelaren behealdea hondeatzen da.
Zati horretan, gainera, Katedraleko tunela (634 metro luze) hondeatzen da, eta lanen% 41 aurreratze-fasean daude. Horrez gain, Murugaingo tunela (506 metro) eraikiko dute, eta bi aldeetako ahokadurak egiten ari dira.
Ibilbide horretan, nabarmentzekoa da, halaber, Arroyo de la Majadaren gaineko biaduktua eraikitzea (546 metro luze). Horretan, 14 pilareak eta egituraren euskarri diren estriboak eraikitzeko lanak egiten ari dira.
Gainera, Tafalla - Campanas zatian, lur-erauzketen% 60 egin da dagoeneko, eta zeharkako 11 drainatze-lan egin dira. Era berean, Garinoainen trenak aurreratzeko eta aparkatzeko (PAET) postu bat eraikitzea aurreikusten da. Instalazio tekniko horrek operatibitate eta malgutasun ezin hobeak eskaintzen ditu trenbide-zirkulazioaren kudeaketan.
Enpresa hauek osatutako aldi baterako enpresa-elkarteari esleitu zitzaion obra-kontratua: S.A.de Obrak eta Zerbitzuak, Copasa, Zubiak eta Oinetakoak Infraestructuras, S.L., Constructora San José, S.A. eta Lurpelan Turnnelling, S.A.
Nafarroako ABen tren-konexioa
Nafarroarako abiadura handiko lotura Atlantikoko korridorearen zati da, eta, era berean, Kantauri-Mediterraneo korridorearen zati, zeina funtsezko pieza baita Europa barneko korridoreak lotzeko (Atlantikoa eta Mediterraneoa). Euskal Herrian zehar, Frantziako mugarantz jarraipena izango du, lehen mailako zenbait nodo logistiko lotuz gainera.
Egun, Castejon eta Campanas arteko abiadura handiko linearen plataformako lan guztiak amaituta edo martxan daude. Bestalde, Campanas-Ezkirotz tartea Iruñerriko trenbide-sarearen Informazio Azterlanaren arabera garatuko da.
Kantauri-Mediterraneo korridorea osatzen den bitartean, eta abiadura handiko lotura ahalik eta azkarren martxan jartzeko asmoz, Castejon-Iruñea LAV trenbidearekin lotzeko proiektuak idazten ari da Adif Alta Velocidad, oinarrizkoa eta eraikuntzakoa, Castejon de Ebro inguruko Casetas -Bilbao ohiko trenbide linearekin.
Proiektu horiek 3 kilometro inguruko aldi baterako lotura hori egiteko beharrezkoak diren azpiegitura eta bide lanak zehaztuko dituzte, Iruñea eta Castejon arteko zatia martxan jartzeko lanak aurreratu ahal izateko, Castejon-Zaragoza tartea garatzen den bitartean.
Jarduera horiek guztiek Garapen Jasangarriko 9. Helburua (Industria, Berrikuntza eta Azpiegitura) lortzen laguntzen dute. Helburu horren xedeen artean azpiegitura fidagarriak, jasangarriak, erresilienteak eta kalitatekoak garatzea dago.
Europako finantziazioa
Europa mailako finantzaketa dute Tafalla - Campanas tarteko obrek, Suspertze, Transformazio eta Erresilientzia Planaren bidez. Europar Batasunak finantzatua-NextGenerationEU.