Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendako Ministerioak (Mitma) gaur hasi du, iragarkia Estatuko Aldizkari Ofizialean (BOE) argitaratuz, «Castejon-Iruñea abiadura handiko linearen Castejon de Ebro inguruko trenbide konexioaren informazio azterlana» jendaurrean jartzeko prozesua.
Informazio-azterlanaren xedea da Castejon-Iruñerria abiadura handiko linearen (gaur egun plataformaren obra oso aurreratuetan dago) aldi baterako tren-konexio baterako konponbide optimoa aztertzea eta zehaztea, Casetas Bilbao zerbitzuan dagoen ohiko tren-linearekin.
Aldi baterako lotura horrekin lortu nahi den helburua da Castejon-Iruñea abiadura handiko tartean martxan dauden obrak ahalik eta azkarren martxan jarri ahal izatea eta, nolanahi ere, Zaragoza-Castejon abiadura handiko linea berria martxan jarri aurretik –gaur egun azterketa informatiboaren fasean dago– balioztatzea.
Loturak bide bakarreko trazadura aurreikusten du, Iberiar Penintsulako zabaleran, eta horren hasiera Casetas Bilbao ohiko linean dago, Tuterako udal mugapean, Castejongo geltokira iritsi aurreko lerrokaduran; amaiera, berriz, Ebro ibaiaren gaineko bidegurutzeko biaduktuaren hegoaldeko estriboarekin bat dator, Castejón-Iruñea abiadura handiko tarteari dagokiona.
Informazio-azterlanean xehetasunez aztertzen dira bi alternatiba, irismenari eta funtzionaltasunari dagokienez oso antzekoak direnak. 0 hautabideak 5 km-ko luzera du, eta Valdelafuente sakana zubibidean gurutzatu behar du, Ebro ibaiaren eta haren adarren Kontserbazio Bereziko Eremuaren (KBE) zati dena. Halaber, alternatiba horretan, Casetas Bilbao trenbidea biaduktuan gurutzatzen da, eta, ondoren, Castejón-Iruñea abiadura handiko zatiarekin lotzen da.
1. hautabideak 3 km-ko luzera du, eta Castejongo estaziotik hurbilago dagoen puntu batean du jatorria, Ebro ibaiaren eta haren adarren KBEaren ingurunea igaro ondoren; hala, Natura 2000 Sareko gune horiei eragitea saihesten du. Halaber, alternatiba horretan, Bilboko Etxolak zerbitzuan dagoen egungo bidearen zati bat zuzenduko da, egungo linearen gaineko konexio berria gurutzatzea saihestuz eta jarduketaren lur mugimendu globala murriztuz.
Egindako azterketaren arabera, 1. aukerak azpiegitura eraginkorragoa definitzen du, eta haren tamaina behar-beharrezkoa denera mugatzen du, naturagune babestuei eragin gabe; beraz, hobeto betetzen ditu lortu nahi diren helburuak, eta, horregatik, informazio-azterketan proposatzen den alternatiba da.
Informazio-azterlanak proposatzen du, halaber, Castejón-Comarca de Pamplona (Campanas) zatian bide iberiarraren zabalera aldi baterako ezartzea, Plasencia de Jalón-eko zabalerako aldagailuaren eta Iruñearen artean ibilbide jarraitua eskaintzeko, egoera horretan ahal den bidaia-denborarik onena lortzeko. Castejón-Comarca de Pamplona (Campanas) zatian bide iberiarraren zabalera mantendu egingo da Zaragoza - Castejón abiadura handiko linea berria bukatu arte. Une horretan, bide estandarraren zabalerara migratu beharko da, jatorrizko informazio-azterlanean onartutako konponbidearen arabera.
Informazio publikoa eta administrazioen entzunaldia
Jendaurreko informazio-prozesua Trenbide Sektoreari buruzko Legearen ondorioetarako baino ez da hasi, informazio-azterlana jada ingurumen-inpaktuaren ebaluazio sinplifikatuaren xede izan baita, Ingurumen Ebaluazioari buruzko abenduaren 9ko 21/2013 Legearen arabera. Trantsizio Ekologikorako eta Erronka Demografikorako Ministerioko Ingurumen Kalitate eta Ebaluazioko Zuzendaritza Nagusiak 2023ko maiatzaren 15eko BOEn (115. zk.) argitaratu zuen dagokion ingurumen-inpaktuaren txostena egiteko emandako ebazpena.
Jendaurrean jartzeko prozesua 30 egun baliodunez hasiko da, iragarkia BOEn argitaratu eta hurrengo egun baliodunetik aurrera, eta bere helburua da pertsona, erakunde eta administrazio interesdunek trazaduraren kontzepzio globalari buruzko oharrak egin ahal izatea.
Dokumentazioa internet bidez kontsultatu ahal izango da, helbide honetan:
/trenbideak/estudioak-en-tramite/estudioak-eta-proiektu-en-tramite