- Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko ministroak esan du jarduera horrekin dagoeneko martxan egongo direla Murtzia eta Almeria arteko Mediterraneoko korridoreko zati guztiak.
- Yecla eta Caudete arteko A-33 errepidearen azken zatia martxan jartzean egin du iragarpena. Zati horrek 122 milioi euroko inbertsioa du, guztira.
- 16 km-ko zati horrekin amaitzen da A-33 autobia. Horri esker, 25 minutu murriztuko da Murtziaren eta Valentziaren arteko bidaia-denbora.
- Saileko titularrak nabarmendu du fresko gaineko sistema freskoarekin eraiki dela bidea, Espainian lehen aldiz. Sistema hori jasangarriagoa da, kontsumo eraginkorragoa ahalbidetzen baitu, eta kontserbazio txikiagoa eskatzen baitu.
- Ministerioak 1.500 milioi euro inguru inbertitu ditu Murtziako Eskualdeko azpiegituretan 2018ko ekainetik.
Madril, 2024ko urtarrilaren 11. Óscar Puente, Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko ministroa, A-33 autobiaren Yecla (Murtzia) eta Caudete (Albacete) arteko azken zatia martxan jartzeko buru izan da gaur. 122 milioi euroko inbertsioa egin da (BEZa barne), proiektuak egitea, obrak kontrolatzea eta zaintzea eta desjabetzeak barne.
16 kilometroko luzera duen tarte hori irekita, autobia amaitzen da. Horrela, Valentzia eta Murtziaren arteko garraiorako Alacanteko A-7 korridorean dagoena baino kalitate hobeko eta distantzia txikiagoko alternatiba da, eta bidaia-denborak eta emisioak murriztea ahalbidetzen du. Ministerioak 510 milioi euro inbertitu ditu A-33 errepidea eraikitzeko, 90 km ingurukoa.
Jarduera horrek berretsi egiten du Ministerioak eta Gobernuak Murtziako Eskualdeko mugikortasunaren eta azpiegituren garapenarekin duten konpromisoa. Izan ere, 1.500 milioi euro inguru inbertitu dira azpiegituretan 2018ko ekainetik hona, 750.000 euro inguru egunero, eta 2.600 milioi euroko jarduketak lizitatu dira. “Kudeaketa-balantze bikaina, eta lanean jarraitzeko konpromisoa hartzen dut”, esan du Óscar Puentek.
Horren harira, ministroak iragarri du datozen asteetan esleituko dituztela trenbide plataformaren eta Lorcako geltokiaren lanak, 400 milioi euroan lizitatuta. Zehazki, urtarrileko Administrazio Kontseiluan, Adifek kontratua sinatzeko eta lanak hasteko baimena emango du. “Murtzia eta Almeria arteko korridoreko zati guztiak martxan daudela esan dezakegu inbertsio horrekin”, zehaztu du ministroak.
Mugikortasuna hobetzea
A-33aren azken zatia martxan jartzeari dagokionez, herrialdea egituratzeko eta gizarte eta lurralde kohesioa indartzeko azpiegiturek duten garrantzia defendatu du ministroak. “Errepide seguruagoak dituen herrialdea eraikitzen dugu, eta etorkizuna eraikitzen dugu bertako bizilagun eta enpresentzat aukerak irekiz, Murtziaren eta Valentziako Erkidegoaren arteko bidaia denborak laburtzen ditugunean”, esan du Garraio Ministerioko arduradunak. Izan ere, azpiegitura berri horri esker, Murtzia eta Valentzia arteko ibilbidea 42 km laburragoa izango da, eta 25 minutu aurreztuko dira bidaia-denboran.
A-33 autobiak garrantzi handiko hiru korridore lotzen ditu erdigunearen eta penintsulako sortaldearen artean:
- A-31, Albacete-Alacant;
- A-30, Albacete–Murtzia–Cartagena
- La A-35 Almansa–Xàtiva que, a través de la A-7, conduce a Valencia
Gainera, gaur egun kostaldetik hurbilago dabiltzan ibilbide luzeko trafikoak bideratzeko aukera ematen du, eta aukera berri bat eskaintzen du Murtzia eta Valentzia artean bidaiatzeko, Alacantetik pasatu gabe. “A-33 errepideak argi erakusten du azpiegiturak eraikitzeko erabiltzen dugun tokia gainditzen duen inpaktu globala eragiten dutela”, baieztatu du Óscar Puentek.
Bere mintzaldian, ministroak nabarmendu du tarte hori jasangarritasunaren sinboloa dela; izan ere, Espainian lehen aldiz, bi geruzatan egindako hormigoi armatuzko zoladura eraiki da fresko gaineko sistema freskoarekin, “geruza bakoitzean hormigoi desberdinak erabiltzeko aukera eman diguna, horrela baliabide naturalen kontsumo eraginkorragoa eta errespetuzkoagoa eginez. Gainera, sistema horrek kontserbazio-jarduera gutxiago behar ditu, askoz iraunkorragoa delako eta, beraz, jasangarriagoa delako”.
Izan ere, nabarmendu duenez, “gure errepideen jasangarritasuna haiek eraikitzeko moduaren eta erabiltzeko moduaren araberakoa da”. Eta autobia horrek, egunero bataz beste 15.000 ibilgailuko intentsitatearekin, %40ko trafiko astuna izango du.
Murtziako Eskualdeko inbertsioak
2018ko ekainaz geroztik, Ministerioak bost bider baino gehiago handitu du eskualde horretan egindako lizitazioen bolumena, eta haiei esker lortu da, besteak beste:
Errepideen arloan:
122A-33 autobia erabat martxan jartzea.
▪ Ipar-mendebaldeko arkuaren hiru zatietako lanak, 20 km baino gehiagokoak, martxan egotea eta 2025ean amaitzea aurreikusten da.
Trenez:
▪ Mediterraneoko Korridorea eta Abiadura Handia Murtziako Eskualdera eramatea. Gaur egun, Murtzia Madrilekin 2 ordu eta 45 minututan lotuta dago, Alacantekin 50 minututan eta Almeriarekin ordubete pasatxoan, Lorcan eta Veran geldituz.
▪ El Correok Cartagenarantz eta Almeriarantz egin du aurrera. Dagoeneko obra horien ia erdiak eginda daude, eta 3.460 milioi euro baino gehiago inbertitu dira horietan.
▪ 2018tik, 1.093 milioi euro exekutatu dira korridorean, Murtziako Eskualdean bakarrik.
Gainera, garraio publikoa sustatu da, Murtzia eta Cartagenaren arteko hurbileko zerbitzuak martxan jarrita eta Aldirietako, Distantzia Ertaineko ohiko eta Estatuko titulartasuneko autobus-lineen abonuak doakoak izanda, bai eta luzatu berri diren Avant abonuen % 50eko deskontuak ere.
Neurri horrekin, orain arte, Murtziako Eskualdean jatorria eta helmuga duten bidaiariek zazpi milioi euro baino gehiago aurreztu dituzte.
A-33 errepidearen Yecla-Caudete zati berriaren ezaugarriak
A-33 autobidea aukera nabarmena da Murtzia eta Valentzia artean barnealdetik egiten diren bidaietarako; izan ere, Murtzia eta Valentzia arteko ibilbidearen luzera 217 km ingurukoa da, eta gaur egun 259 km egiten ditu kostaldetik.
Yecla (RM-424rekiko lotunea) eta Caudete (A-31rekiko lotunea) arteko zatia ere bi azpizatitan banatu da:
▪ Enlace con RM-424 (Yecla)–Enlace con N-344 (Caudete); jarduera honi dagokio.
▪ Enlace con N-344 (Caudete)-Enlace con A-31, 2021/10/27an abian jarria.
A-33 errepidea amaitzean, etorkizuneko Murtziako ipar-mendebaldeko arkuari lotuta, Mediterraneoko korridoreko A-7/AP-7/A-31ko trafikoa A-33ra aldatuko litzateke, Valentzia eta Andaluzia abiapuntu/helmuga duten zirkulazioetan; izan ere, ez lukete Alacant eta Murtzia inguruko metropoli-eremutik igaro beharko, eta pilaketa murriztu egingo litzateke eta bide-segurtasuna hobetu.
120 km/h-ko proiektu-abiadurako autobia da, 2 galtzada ditu, 3,5 m-ko bi errei galtzada bakoitzeko, 2,5 m-ko eskuineko bazterbidea, 1 m-ko ezkerreko bazterbidea, 1 m-ko kanpoko berma eta 10 m-ko erdibitzailea.
Tartean bi lotura egitea aurreikusten da, RM-424 eta RM-425 errepide autonomikoekin lotzeko.
Proiektuak 21 egitura barne hartzen ditu, 4 zubibide, 6 gaineko pasabide (horietako bat faunarentzako pasabidea) eta 11 azpiko pasagunetan banatuta.
Berrikuntza tekniko gisa, proiektuan hormigoi armatuzko zoru zurrun jarraitua eraikitzea aurreikusten da, betun nahasketak dituen ohiko bide-zoruaren ordez. Bi geruzatan egindako zoladura da: lehenengoa, 19 cm-koa, HF-4,5 hormigoiz egina, eta bigarrena, 5 cm-koa, HF-5,0 hormigoiz egina, leunketaren aurkako erresistentzia handiko agregakinekin errodadura-geruza osatzeko. Aurreko bi geruzak hormigoi giharrezko 15 cm-ko geruza batean bermatuko lirateke.
Proiektuaren arabera, zerbitzu-bideak egin behar dira, irisgarritasuna, lurraldearen iragazkortasuna eta nekazaritzako eta auzoko bide-sareen jarraitutasuna bermatzeko.