- Dúas unidades dos trens T100 e T200 fabricados por Stadler xa están a circular pola liña C-7 e proximamente facer por outras liñas do núcleo madrileño.
- O investimento de Renfe para a adquisición de 79 trens a Stadler supera os 1.306 millóns de euros.
- O Plan de Renovación da Frota contempla un investimento de máis de 3.500 millóns de euros para a adquisición de novo material rodante para Proximidades e Rodalies.
- Tamén inclúe a reorganización da frota en Valencia, País Vasco e Málaga.
O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable, a través da operadora pública Renfe, puxo en servizo os primeiros novos trens de gran capacidade en Proximidades Madrid. Tras varios meses de probas, as dúas primeiras unidades, fabricadas por Stadler, —unha T100, de 100 metros, e outra T200, de 200 metros— comezaron a circular xa con viaxeiros pola liña C-7, iniciando así a renovación progresiva da frota do núcleo madrileño.
A incorporación destas unidades supón un salto cualitativo para a mobilidade cotiá na Comunidade de Madrid e para a rede de Proximidades Madrid, que move unha media de 730.000 viaxeiros ao día. Os novos trens incrementan ata un 20% a capacidade respecto da frota Civia, que ata a chegada dos Stadler eran os trens máis modernos de Proximidades, e poden transportar ata 916 viaxeiros na configuración T100 e ata 1.883 na T200.
A súa posta en servizo prodúcese tras completar as probas de homologación, as simulacións comerciais en diferentes condicións de explotación e a formación do persoal de condución. Durante esta primeira fase, as dúas unidades prestarán servizo no C-7 para comprobar a súa integración operativa e facilitar a adaptación gradual de viaxeiros e profesionais.
Máis capacidade e maior fluidez
Os novos trens combinan coches dun e dous pisos e contan cun elevado número de portas e amplos vestíbulos, concibidos para axilizar a subida e baixada de viaxeiros e reducir os tempos de parada. As unidades T100 dispoñen de catro coches, mentres que as T200 alcanzan os oito coches e convértense nos trens de composición única máis grandes da frota de Renfe.
Ademais, o seu deseño permite adaptar a lonxitude das composicións á evolución da demanda. Esta flexibilidade facilitará adecuar a oferta ás necesidades da rede de Proximidades Madrid.
Trens accesibles, conectados e sustentables
As novas unidades incorporan accesos a nivel de plataforma nos coches de piso baixo, espazos reservados para persoas con mobilidade reducida e zonas multifuncionais para bicicletas, cochecitos infantís e equipaxes. Tamén contan con instalación de wifi, tomas USB e de 220 voltios, sistemas de información ao viaxeiro en tempo real e videovigilancia de cobertura total.
A iluminación LED, os sistemas eficientes de climatización, o illamento térmico e o freado eléctrico con recuperación de enerxía contribúen a reducir o consumo e mellorar o confort. Os trens, de largo ibérico e alimentados a 3 kV, poden alcanzar unha velocidade máxima de 140 km/h.
Un investimento superior a 1.306 millóns de euros
Renfe contratou a Stadler un total de 79 trens de gran capacidade por un investimento superior a 1.306 millóns de euros. O contrato inclúe a subministración das unidades, pezas de reposto e o mantemento de parte da frota durante 15 anos.
Tras a posta en servizo destes dous primeiros trens, as entregas continuarán de forma progresiva. Ao longo de 2026 está prevista a incorporación de nove unidades T100 e oito T200, ata completar os 79 trens contratados nos próximos anos.
A operación forma parte do Plan de renovación da frota de Renfe para Proximidades e Rodalies, que contempla un investimento aproximado de 3.500 millóns de euros en novo material rodante, o que supón a maior renovación de trens de OSP (Obrigas de Servizo Público). Con esta actuación, a compañía está a acometer unha transformación moi profunda, co maior investimento da historia, avanzando na modernización do servizo, a mellora da capacidade, a accesibilidade, a fiabilidade e a eficiencia enerxética.
Renovación de Proximidades Madrid
Proximidades Madrid é un sistema esencial para a mobilidade metropolitana e o principal escaparate deste reto. A rede move unha media de 730.000 viaxeiros ao día e supera os 200 millóns de viaxes ao ano, conectando diariamente por centos de miles de persoas cos seus centros de traballo, estudo, servizos e lecer.
Nunha contorna cunha elevada demanda e con limitacións físicas evidentes na infraestrutura —como a saturación dos túneles urbanos de Recoletos e Sol—, a única forma de gañar capacidade é que cada tren poida transportar a máis viaxeiros. A chegada dos novos trens permitirá reforzar paulatinamente a oferta, mellorar a experiencia de viaxe e responder de forma máis eficiente ás necesidades de mobilidade do núcleo madrileño.