(Infografía de la futura base de mantenimiento de Renfe en Móstoles-El Soto)
Transports licita per 43 milions d'euros la construcció d'una base de manteniment a Móstoles-El Soto
09/04/2026
Pla de renovació de la línia C-5 de Rodalia Madrid
- Donarà servei als nous trens de gran capacitat de Stadler que s'incorporaran durant 2026 i exigeixen una adaptació de les infraestructures de la línia.
- Permetrà ampliar la capacitat d'estacionament i manteniment, així com millorar els temps d'intervenció sobre els trens i la disponibilitat del material.
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha licitat, a través de Renfe, la construcció d'una base de manteniment a Móstoles-El Soto per a trens de la línia C-5 de Rodalia Madrid, una de les més utilitzades d'aquesta xarxa ferroviària. La licitació té un pressupost de 42,7 milions d'euros i un termini d'execució de 18 mesos. Aquesta actuació s'engloba dins del pla de renovació i modernització total de la línia C-5.
La nova base tindrà un paper fonamental en l'operativa de la línia C-5 de Rodalia Madrid, ja que donarà servei als nous trens Stadler de gran capacitat que s'aniran incorporant progressivament al llarg d'enguany i que exigeixen infraestructures adaptades a les seves característiques tècniques.
De la mateixa manera, permetrà ampliar la capacitat d'estacionament i manteniment, així com millorar els temps d'intervenció sobre els trens i la disponibilitat del material.
La base comptarà amb tres vies interiors de manteniment de 200 metres de longitud i un edifici annex per a oficines i serveis auxiliars. En l'exterior, disposarà de tres vies amb andanes tècniques, a més d'una via de rentada i una altra equipada amb torn.
Aquesta actuació forma part del Pla Integral de Tallers i Manteniment 2025-2030, amb el qual Renfe està renovant les seves instal·lacions industrials en tota Espanya per a adaptar-les a les noves necessitats de servei ferroviari, amb una inversió superior als 1.000 milions d'euros. El programa inclou la construcció de nous tallers i la modernització dels existents, amb l'objectiu d'adaptar el sistema de manteniment davant la renovació integral de la flota de trens destinada a Serveis Públics (OSP).
En paral·lel, la companyia està implantant un nou model de manteniment recolzat en la tecnologia. Sistemes de monitoratge en temps real, inspeccions automàtiques en via i eines digitals permeten anticipar incidències, optimitzar els processos i reduir els temps de pas per taller.
Transformació de la línia C-5
La C-5 del nucli de Rodalia de Madrid és actualment una de les línies ferroviàries més utilitzades de tota Espanya. Amb una demanda que aconsegueix els 72 milions de viatgers a l'any, la línia concentra gairebé quatre de cada deu accessos de Rodalia - Madrid.
El Ministeri està duent a terme la transformació de la C-5 amb un pla d'actuació dotat amb 1.350 milions d'euros. Aquest full de ruta contempla 28 projectes que permetran augmentar la capacitat de la línia en un 60%, així com millorar l'accessibilitat d'estacions i trens, i la seva adaptabilitat operativa.
El finançament es divideix en dos grans blocs: una partida de 650 milions gestionada per Adif per a infraestructures i una altra de 700 milions a càrrec de Renfe.
Durant l'any 2026 començaran a arribar a Madrid les primeres unitats dels nous trens fabricats per Stadler (sèrie 453), que destaquen per la seva alta fiabilitat, una capacitat superior als 500 viatgers, accessibilitat total i espais millorats per a bicicletes.