- Els treballs afecten de totes dues calçades de la M-50, entre els quilòmetres 17 i 55,5 i s'executaran en horari nocturn i durant el període estival per a minimitzar l'impacte en la mobilitat de la Comunitat de Madrid.
- La suma de les actuacions supera els 52 milions d'euros.
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, a través de la Societat Estatal d'Infraestructures del Transport Terrestre (SEITT), contínua amb la rehabilitació i reposició de fermes en l'autopista de circumval·lació M-50 de Madrid, amb l'objectiu de garantir la seguretat viària i prolongar la vida útil d'una de les infraestructures de major trànsit de la xarxa viària madrilenya.
Les actuacions, que discorren al llarg d'aproximadament 38 quilòmetres -des del quilòmetre 17 fins al 55,5-, es desenvoluparan entre els mesos de juliol i agost de 2026.
Les obres per a la millora d'aquests dos trams es van adjudicar en dos contractes per un import total de 52 milions d'euros (IVA inclòs). En el primer d'ells, que afecta de l'Eix Culebro, les obres es van adjudicar per un import de 24,21 milions d'euros (IVA inclòs). El segon, sobre la millora del Tram II de 29 km de longitud, els treballs es van adjudicar per un import total de 27,79 milions d'euros.
Actuacions entre els quilòmetres 17 al 45,9
En la calçada dreta:
- Del 6 al 17 de juliol (M-45 a M-31) en el tram comprès del quilòmetre 24,55 al 37,5. Els principals talls es realitzaran en el quilòmetre 23,5 (desviament per M-45) i el tall permanent en la incorporació de R3 a M-50.
- Del 20 al 24 de juliol (M-31 a a-4), entre els quilòmetres 37,5 i 46, es realitzarà un tall total per M-31 i es tallarà en la incorporació de la M-301 a M-50.
En la calçada esquerra:
- Del 27 al 31 de juliol (A-4 a M-31) del quilòmetre 46 al 37,5 es realitzarà el tall total de la sortida 46 i es tallarà en les incorporacions A-4.
- Del 3 al 14 d'agost del quilòmetre 37,5 al 26 (M-31 a M-45) es realitzarà el tall total de M-50 (desvio per M-31) i es realitzaran corts en les incorporacions de A-3 a M-50.
En totes dues calçades:
- Del 17 al 28 d'agost (M-45 a a-2)) s'actuarà en el tram del quilòmetre 26 al 17, es realitzaran talls nocturns (de 21 a 6 hores) i el desviament es realitzarà per la sortida 17, direcció A-2.
- També del 17 al 28 d'agost (A-2 a M-45), s'actuarà en els quilòmetres del 17 al 26 en el mateix horari nocturn i el desviament en aquest sentit es realitzarà per M-45.
Els treballs de capa de rodadura s'executaran amb talls totals permanents de calçada, executant els treballs d'aglomerat en horari nocturn i altres treballs com el pintat o l'execució de les juntes de dilatació al llarg de les primeres hores del matí (per a evitar les altes temperatures i complir així amb la legislació vigent en matèria de prevenció de riscos laborals). Durant aquests talls se senyalitzaran els desviaments que es realitzaran fonamentalment per la M-45 i la M-31.
Actuacions entre els quilòmetres 45,9 al 55,5
En la calçada dreta:
- Del 6 al 18 de juliol: del quilòmetre 46 al 48 es tallarà totalment en el quilòmetre 45 i el desviament es realitzarà per la via de servei (Centre Comercial Nassica).
- Del 20 al 28 de juliol. Del quilòmetre 48,9 al 53,75 es tallarà totalment i l'enllaç amb A-42. El desviament es realitzarà pel carril esquerre.
- Del 29 al 31 de juliol es tallarà totalment en horari nocturn de 21 a 6 hores el tram del quilòmetre 53,75 al 55,5 i el desviament es realitzarà per l'Avinguda Recomba.
En la calçada esquerra (en sentit decreixent):
- El 3 i 4 d'agost, en el tram entre els quilòmetres 55,5 i el 53,75 es tallarà totalment en horari nocturn, i el desviament es realitzarà per l'Avinguda Recomba.
- Entre el 5 i el 13 d'agost: entre els quilòmetres 53,75 i el 48,9 es realitzarà un tall total i es tallarà l'enllaç amb A-42. El desviament es produirà per un carril de la calçada contrària.
- Entre el 17 i el 28 d'agost, en el tram entre els quilòmetres 48,9 i 46 es produirà el tall total del quilòmetre 49 (el desviament es realitzarà per la via de servei pel Centre Comercial Nassica)
Entre els quilòmetres 46 al 53,75, els treballs de capa de rodadura s'executaran amb talls totals permanents de calçada, executant els treballs d'aglomerat en horari nocturn i altres treballs com el pintat, la impermeabilització de les estructures, l'execució de les juntes de dilatació i la substitució de muralletes i altres elements de contenció es realitzaran al llarg de les primeres hores del matí (per a evitar les altes temperatures i complir així amb la legislació vigent en matèria de prevenció de riscos laborals). Durant aquests talls se senyalitzaran els desviaments que es realitzaran fonamentalment per la via de servei del Centre Comercial Nassica i per un carril de la calçada contrària.
Entre els quilòmetres 53,75 i 55,5 s'executarà amb talls nocturns (de 21 a 6 hores), desviant el trànsit per l'Avinguda Recomba i permetent la normal circulació durant el dia.
Gestió del trànsit i rutes alternatives
SEITT ha dissenyat un pla integral de gestió de la mobilitat per a minimitzar l'impacte de les obres sobre els usuaris. La senyalització de desviaments s'instal·larà amb antelació suficient en tots els accessos afectats, indicant les rutes alternatives disponibles en cada fase.
Entre les mesures previstes destaquen: l'ús de la M-45, M-31, A-42 i M-506 com a principals itineraris alternatius; l'habilitació de canvis de sentit en punts estratègics (com la sortida 55-B per als accessos procedents de l'Avinguda de la Hispanitat, el carrer Illa de Pasqua i el carrer Illes del Canal); i el desviament del trànsit cap a la A-4 a través de la M-506 quan es tallin els accessos directes a l'entorn de l'Eix Culebro.
Els conductors que s'incorporin a la M-50 des de la R-4 disposaran de rutes alternatives per les vies de servei, així com per les sortides de la A-4 direcció Madrid (S16) i A-4 direcció Córdoba (S13). Així mateix, per a l'accés al Centre Comercial Nassica i al C.E. Andalusia s'habilitarà la sortida 48 de la M-50.
Les previsions de programació contingudes en aquesta nota tenen caràcter orientatiu i estan subjectes a actualització periòdica. El desenvolupament dels treballs es monitorarà setmana a setmana, de manera que els terminis, fases i desviaments previstos podran ser objecte d'ajust en funció del ritme d'execució real, les condicions meteorològiques i el rendiment efectiu dels equips. SEITT anirà comunicant puntualment qualsevol modificació rellevant respecte al calendari inicialment previst.
Compromís amb la seguretat viària i la sostenibilitat
SEITT, com a societat estatal responsable de la gestió de les infraestructures viàries de titularitat estatal, afronta aquestes obres amb un doble objectiu: millorar les condicions de seguretat viària per als més de 100.000 vehicles que circulen diàriament per aquest corredor, i preservar el patrimoni de la infraestructura de manera sostenible i eficient.
La programació dels treballs en període estival i en horari nocturn —quan els volums de trànsit són notablement inferiors— és coherent amb el compromís de SEITT de causar el menor perjudici possible als usuaris, als municipis de l'entorn (Leganés, Fuenlabrada, Getafe, Rivas, Vaciamadrid, Sant Ferran d'Henares) i a l'activitat econòmica dels polígons industrials i centres comercials de la zona.
A més, la programació estival dels treballs també respon a criteris tècnics vinculats a les propietats de les mescles bituminoses. Les capes de rodadura tipus SMA-11 (Stone Mastic Asphalt) i BBTM 11B requereixen que tant la temperatura ambient com la del suport —el ferm existent— es mantinguin per sobre de determinats llindars durant l'extensió i compactació del material. Les altes temperatures de l'estiu garanteixen que la mescla bituminosa romangui en el rang de trabajabilidad òptim el temps suficient per a aconseguir una compactació uniforme i els percentatges de buits exigits pel plec de prescripcions tècniques. Per contra, estendre aquest tipus de mescla amb temperatures baixes accelera el refredament del material, impedeix una compactació adequada i compromet la durabilitat i les característiques funcionals de la capa resultant —resistència al lliscament, impermeabilitat i capacitat estructural—. L'aplicació del ferm durant el període estival determina directament la qualitat i la vida útil de l'actuació.
Pla d'Inversions de SEITT
Aquesta obra s'emmarca en el pla d'inversions de la Societat Estatal d'Infraestructures del Transport Terrestre, S.M.E., S.A. (SEITT), empresa pública depenent del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible.
L'objectiu d'aquest pla, dotat amb 455 milions d'euros fins a 2032, és retornar a un estat òptim de funcionament les autopistes revertides a l'Estat (com les radials R-2, R-3, R-4, R-5, i altres com l'AP-36, AP-41, AP-7 a Alacant i Cartagena, i la M-12), així com els trams lliures gestionats per l'entitat, com és el cas de la M-50.
El pla inclou intervencions en vuit àrees prioritàries: rehabilitació de fermes, túnels, estructures, senyalització, Sistemes Intel·ligents de Transport (ITS) i de peatge, reducció de soroll, il·luminació i millores de capacitat. En concret, la rehabilitació de fermes representa el 50,8% del pressupost total, sent per tant l'eix principal d'aquest programa de modernització.