- Os traballos afectan a ambas as calzadas da M-50, entre os quilómetros 17 e 55,5 e executaranse en horario nocturno e durante o período estival para minimizar o impacto na mobilidade da Comunidade de Madrid.
- A suma das actuacións supera os 52 millóns de euros.
O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable, a través da Sociedade Estatal de Infraestruturas do Transporte Terrestre (SEITT), continua coa rehabilitación e reposición de firmes na autoestrada de circunvalación M-50 de Madrid, co obxectivo de garantir a seguridade viaria e prolongar a vida útil dunha das infraestruturas de maior tráfico da rede viaria madrileña.
As actuacións, que discorren ao longo de aproximadamente 38 quilómetros -desde o quilómetro 17 ata o 55,5-, desenvolveranse entre os meses de xullo e agosto de 2026.
As obras para a mellora destes dous tramos adxudicáronse en dous contratos por un importe total de 52 millóns de euros (IVE incluído). No primeiro deles, que afecta o Eixo Culebro, as obras adxudicáronse por un importe de 24,21 millóns de euros (IVE incluído). O segundo, sobre a mellora do Tramo II de 29 km de lonxitude, os traballos adxudicáronse por un importe total de 27,79 millóns de euros.
Actuacións entre os quilómetros 17 ao 45,9
Na calzada dereita:
- Do 6 ao 17 de xullo (M-45 a M-31) no tramo comprendido do quilómetro 24,55 ao 37,5. Os principais cortes realizaranse no quilómetro 23,5 (desvío por M-45) e o corte permanente na incorporación de R3 a M-50.
- Do 20 ao 24 de xullo (M-31 a A-4), entre os quilómetros 37,5 e 46, realizarase un corte total por M-31 e cortarase na incorporación da M-301 a M-50.
Na calzada esquerda:
- Do 27 ao 31 de xullo (A-4 a M-31) do quilómetro 46 ao 37,5 realizarase o corte total da saída 46 e cortarase nas incorporacións A-4.
- Do 3 ao 14 de agosto do quilómetro 37,5 ao 26 (M-31 a M-45) realizarase o corte total de M-50 (desvio por M-31) e realizaranse cortes nas incorporacións de A-3 a M-50.
En ambas as calzadas:
- Do 17 ao 28 de agosto (M-45 a A-2)) actuarase no tramo do quilómetro 26 ao 17, realizaranse cortes nocturnos (de 21 a 6 horas) e o desvío realizarase pola saída 17, dirección A-2.
- Tamén do 17 ao 28 de agosto (A-2 a M-45), actuarase nos quilómetros do 17 ao 26 no mesmo horario nocturno e o desvío neste sentido realizarase por M-45.
Os traballos de capa de rodaxe executaranse con cortes totais permanentes de calzada, executando os traballos de aglomerado en horario nocturno e outros traballos como o pintado ou a execución das xuntas de dilatación ao longo das primeiras horas da mañá (para evitar as altas temperaturas e cumprir así coa lexislación vixente en materia de prevención de riscos laborais). Durante eses cortes sinalizaranse os desvíos que se realizarán fundamentalmente pola M-45 e a M-31.
Actuacións entre os quilómetros 45,9 ao 55,5
Na calzada dereita:
- Do 6 ao 18 de xullo: do quilómetro 46 ao 48 cortarase totalmente no quilómetro 45 e o desvío realizarase pola vía de servizo (Centro Comercial Nassica).
- Do 20 ao 28 de xullo. Do quilómetro 48,9 ao 53,75 cortarase totalmente e a ligazón con A-42. O desvío realizarase polo carril esquerdo.
- Do 29 ao 31 de xullo cortarase totalmente en horario nocturno de 21 a 6 horas o tramo do quilómetro 53,75 ao 55,5 e o desvío realizarase pola Avenida Recomba.
Na calzada esquerda (en sentido decreciente):
- O 3 e 4 de agosto, no tramo entre os quilómetros 55,5 e o 53,75 cortarase totalmente en horario nocturno, e o desvío realizarase pola Avenida Recomba.
- Entre o 5 e o 13 de agosto: entre os quilómetros 53,75 e o 48,9 realizarase un corte total e cortarase a ligazón con A-42. O desvío producirase por un carril da calzada contraria.
- Entre o 17 e o 28 de agosto, no tramo entre os quilómetros 48,9 e 46 producirase o corte total do quilómetro 49 (o desvío realizarase pola vía de servizo polo Centro Comercial Nassica)
Entre os quilómetros 46 ao 53,75, os traballos de capa de rodaxe executaranse con cortes totais permanentes de calzada, executando os traballos de aglomerado en horario nocturno e outros traballos como o pintado, a impermeabilización das estruturas, a execución das xuntas de dilatación e a substitución de pretiles e outros elementos de contención realizaranse ao longo das primeiras horas da mañá (para evitar as altas temperaturas e cumprir así coa lexislación vixente en materia de prevención de riscos laborais). Durante eses cortes sinalizaranse os desvíos que se realizarán fundamentalmente pola vía de servizo do Centro Comercial Nassica e por un carril da calzada contraria.
Entre os quilómetros 53,75 e 55,5 executarase con cortes nocturnos (de 21 a 6 horas), desviando o tráfico pola Avenida Recomba e permitindo a normal circulación durante o día.
Xestión do tráfico e rutas alternativas
SEITT deseñou un plan integral de xestión da mobilidade para minimizar o impacto das obras sobre os usuarios. A sinalización de desvíos instalarase con antelación suficiente en todos os accesos afectados, indicando as rutas alternativas dispoñibles en cada fase.
Entre as medidas previstas destacan: o uso da M-45, M-31, A-42 e M-506 como principais itinerarios alternativos; a habilitación de cambios de sentido en puntos estratéxicos (como a saída 55-B para os accesos procedentes da Avenida da Hispanidade, a rúa Illa de Pascua e a rúa Illas da Canle); e o desvío do tráfico cara á A-4 a través da M-506 cando se corten os accesos directos na contorna do Eixo Culebro.
Os condutores que se incorporen á M-50 desde a R-4 disporán de rutas alternativas polas vías de servizo, así como polas saídas da A-4 dirección Madrid (S16) e A-4 dirección Córdoba (S13). Así mesmo, para o acceso ao Centro Comercial Nassica e ao C.E. Andalucía habilitarase a saída 48 da M-50.
As previsións de programación contidas nesta nota teñen carácter orientativo e están suxeitas a actualización periódica. O desenvolvemento dos traballos monitorarase semana a semana, de modo que os prazos, fases e desvíos previstos poderán ser obxecto de axuste en función do ritmo de execución real, as condicións meteorolóxicas e o rendemento efectivo dos equipos. SEITT irá comunicando puntualmente calquera modificación relevante respecto do calendario inicialmente previsto.
Compromiso coa seguridade viaria e a sustentabilidade
SEITT, como sociedade estatal responsable da xestión das infraestruturas viarias de titularidade estatal, afronta estas obras cun dobre obxectivo: mellorar as condicións de seguridade viaria para os máis de 100.000 vehículos que circulan diariamente por este corredor, e preservar o patrimonio da infraestrutura de maneira sustentable e eficiente.
A programación dos traballos en período estival e en horario nocturno —cando os volumes de tráfico son notablemente inferiores— é coherente co compromiso de SEITT de causar o menor prexuízo posible aos usuarios, aos municipios da contorna (Leganés, Fuenlabrada, Xetafe, Rivas, Vaciamadrid, San Fernando de Henares) e á actividade económica dos polígonos industriais e centros comerciais da zona.
Ademais, a programación estival dos traballos tamén responde a criterios técnicos vinculados ás propiedades das mesturas bituminosas. As capas de rodaxe tipo SMA-11 (Stone Mastic Asphalt) e BBTM 11B requiren que tanto a temperatura ambiente como a do soporte —o firme existente— mantéñanse por encima de determinados limiares durante a extensión e compactación do material. As altas temperaturas do verán garanten que a mestura bituminosa permaneza no rango de trabajabilidad óptimo o tempo suficiente para lograr unha compactación uniforme e as porcentaxes de ocos esixidos polo prego de prescricións técnicas. Pola contra, estender este tipo de mestura con temperaturas baixas acelera o arrefriado do material, impide unha compactación adecuada e compromete a durabilidade e as características funcionais da capa resultante —resistencia ao deslizamiento, impermeabilidad e capacidade estrutural—. A aplicación do firme durante o período estival determina directamente a calidade e a vida útil da actuación.
Plan de Investimentos de SEITT
Esta obra enmárcase no plan de investimentos da Sociedade Estatal de Infraestruturas do Transporte Terrestre, S.M.E., S.A. (SEITT), empresa pública dependente do Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable.
O obxectivo deste plan, dotado con 455 millóns de euros ata 2032, é devolver a un estado óptimo de funcionamento as autoestradas revertidas ao Estado (como as radiais R-2, R-3, R-4, R-5, e outras como a AP-36, AP-41, AP-7 en Alacante e Cartaxena, e a M-12), así como os tramos libres xestionados pola entidade, como é o caso da M-50.
O plan inclúe intervencións en oito áreas prioritarias: rehabilitación de firmes, túneles, estruturas, sinalización, Sistemas Intelixentes de Transporte (ITS) e de peaxe, redución de ruído, iluminación e melloras de capacidade. En concreto, a rehabilitación de firmes representa o 50,8% do orzamento total, sendo por tanto o eixo principal deste programa de modernización.