- Proponse actuacións nuns 67 quilómetros da autovía A-3, desde a M-30, no quilómetro 3,8, ata o límite provincial con Bacía, no quilómetro 70,7.
- Tamén se inclúe o acondicionamento dun tramo de 12 quilómetros da estrada N-3, entre os quilómetros 29 e 40,975.
- Os traballos permitirán mellorar o nivel de servizo e seguridade viaria nun dos principais corredores de acceso e saída de Madrid.
- Incorporaranse sistemas intelixentes de transporte (ITS) para optimizar a xestión do tráfico e favorecer a mobilidade sustentable.
- O anteproxecto contempla intervencións nos firmes, estruturas, drenaxe, sinalización e sistemas de contención.
O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable aprobou o expediente de información pública e definitivamente o anteproxecto de adecuación, reforma e conservación da A-3 en Madrid, no tramo comprendido entre a M-30 e o límite provincial con Bacía. O orzamento basee de licitación dos traballos é de 540,8 millóns de euros (IVE incluído).
A lonxitude do tramo de autovía A-3 onde se propoñen actuacións de mellora é duns 67 quilómetros. En concreto, abarca desde o quilómetro 3,8 (intersección con M-30) e o quilómetro 70,7, no límite provincial con Bacía. Así mesmo, inclúese o acondicionamento nun tramo da estrada N-3 entre os quilómetros 29 e 40,975, é dicir, ao longo duns 12 quilómetros.
Actuacións previstas
O anuncio correspondente á aprobación definitiva deste anteproxecto publicarase proximamente no Boletín Oficial do Estado (BOE). O obxecto do este anteproxecto é definir, tanto desde o punto de vista técnico como económico, as actuacións a desenvolver.
As actuacións estudadas no estudo abordaranse por tramos mediante proxectos independentes. No caso da A-3, as actuacións estudadas principalmente foron:
- Reordenación de accesos.
- Ampliación de bermas actuais, para mellorar a visibilidade e a seguridade, en consecuencia.
- Recolocación e/ou mellora e adecuación de paradas de vehículos de transporte colectivo.
- Substitución e mellora de obras de drenaxe.
- Rehabilitación do firme existente (tronco, vías de servizo, vías colectoras, ramais). En todo caso, prevese a extensión dunha nova capa de rodaxe en toda a plataforma do viario existente.
- Reperaltado da autovía.
- Rehabilitación das estruturas existentes, prediseño das novas estruturas a executar e/ou as modificacións necesarias sobre as existentes (ampliacións de taboleiro, desprazamento de pilas, elevación de taboleiro para mellorar gálibo, etc.).
- Substitución de todos os elementos de sinalización vertical e o repintado de marcas viarias.
- Reposición dos sistemas de contención naqueles tramos que haxan de ser desmontados por razóns talles como reperaltados, ampliacións de seccións transversais, rectificacións de trazado, etc.
- Sistemas Intelixentes de Transporte (ITS): proponse a localización das novas estacións de aforo a executar, así como a necesidade de instalar paneis laterais e bandeirolas de mensaxería variable, cámaras e sistemas de detección de matrículas para o control e xestión do novo carril especializado de transporte público proxectado.
- Reposición de servizos: detectáronse os servizos existentes no ámbito da actuación, analizándose as afeccións a cada un deles, a súa posible reposición e estimándose a valoración económica das reposicións necesarias.
- Obras complementarias. Proxéctanse os seguintes elementos:
- Pasos de mediana.
- Reposición do cerramento perimetral da autovía.
- Reposición da iluminación afectada polas actuacións e substitución das lámpadas VSAP por luminarias tipo LED naqueles casos en que non se produce afección aos báculos.
- Reposición camiños.
Por outra banda, no caso da N-3 proxectouse o seu acondicionamento no tramo citado mediante a rehabilitación do firme e estruturas e a adecuación dos sistemas de contención e sinalización.
Melloras nun eixo estratéxico
As actuacións previstas permitirán incrementar o nivel de servizo do corredor, reducindo tempos de percorrido e mellorando a fluidez do tráfico nun eixo estratéxico para a mobilidade de viaxeiros e mercadorías entre Madrid e o Levante peninsular.
Así mesmo, a mellora do firme, a actualización dos sistemas de contención e sinalización, a optimización da visibilidade e a adecuación xeométrica da vía contribuirán a reforzar de maneira significativa a seguridade viaria e o confort dos usuarios.
A incorporación de sistemas intelixentes de transporte e a modernización das instalacións favorecerán unha xestión máis eficiente e sustentable do tráfico, incrementando a capacidade de resposta ante incidencias e mellorando a información en tempo real aos condutores.