- Es proposen actuacions en uns 67 quilòmetres de l'autovia A-3, des de la M-30, en el quilòmetre 3,8, fins al límit provincial amb Conca, en el quilòmetre 70,7.
- També s'inclou el condicionament d'un tram de 12 quilòmetres de la carretera N-3, entre els quilòmetres 29 i 40,975.
- Els treballs permetran millorar el nivell de servei i seguretat viària en un dels principals corredors d'accés i eixida de Madrid.
- S'incorporaran sistemes intel·ligents de transport (ITS) per a optimitzar la gestió del trànsit i afavorir la mobilitat sostenible.
- L'avantprojecte contempla intervencions en els ferms, estructures, drenatge, senyalització i sistemes de contenció.
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha aprovat l'expedient d'informació pública i definitivament l'avantprojecte d'adequació, reforma i conservació de la A-3 a Madrid, en el tram comprés entre la M-30 i el límit provincial amb Conca. El pressupost base de licitació dels treballs és de 540,8 milions d'euros (IVA inclòs).
La longitud del tram d'autovia A-3 on es proposen actuacions de millora és d'uns 67 quilòmetres. En concret, abasta des del quilòmetre 3,8 (intersecció amb M-30) i el quilòmetre 70,7, en el límit provincial amb Conca. Així mateix, s'inclou el condicionament en un tram de la carretera N-3 entre els quilòmetres 29 i 40,975, és a dir, al llarg d'uns 12 quilòmetres.
Actuacions previstes
L'anunci corresponent a l'aprovació definitiva d'este avantprojecte es publicarà pròximament en el Boletín Oficial del Estado (BOE). L'objecte d'aquest avantprojecte és definir, tant des del punt de vista tècnic com econòmic, les actuacions a desenvolupar.
Les actuacions estudiades en l'estudi s'abordaran per trams mitjançant projectes independents. En el cas de la A-3, les actuacions estudiades principalment han sigut:
- Reordenació d'accessos.
- Ampliació de bermes actuals, per a millorar la visibilitat i la seguretat, en conseqüència.
- Reubicació i/o millora i adequació de parades de vehicles de transport col·lectiu.
- Substitució i millora d'obres de drenatge.
- Rehabilitació del ferm existent (tronc, vies de servei, vies col·lectores, ramals). En tot cas, es preveu l'extensió d'una nova capa de rodadura en tota la plataforma del viari existent.
- Reperaltado de l'autovia.
- Rehabilitació de les estructures existents, predisseny de les noves estructures a executar i/o les modificacions necessàries sobre les existents (ampliacions de tauler, desplaçament de piles, elevació de tauler per a millorar gàlib, etc).
- Substitució de tots els elements de senyalització vertical i el repintado de marques viàries.
- Reposició dels sistemes de contenció en aquells trams que hagen de ser desmuntats per raons com ara reperaltados, ampliacions de seccions transversals, rectificacions de traçat, etc.
- Sistemes Intel·ligents de Transport (ITS): es proposa la ubicació de les noves estacions d'aforament a executar, així com la necessitat d'instal·lar panells laterals i banderoles de missatgeria variable, cambres i sistemes de detecció de matrícules per al control i gestió del nou carril especialitzat de transport públic projectat.
- Reposició de serveis: s'han detectat els serveis existents en l'àmbit de l'actuació, analitzant-se les afeccions a cadascun d'ells, la seua possible reposició i estimant-se la valoració econòmica de les reposicions necessàries.
- Obres complementàries. Es projecten els següents elements:
- Passos de mitjana.
- Reposició del tancament perimetral de l'autovia.
- Reposició de la il·luminació afectada per les actuacions i substitució dels llums VSAP per lluminàries tipus LED en aquells casos en què no es produïx afecció als bàculs.
- Reposició camins.
D'altra banda, en el cas de la N-3 s'ha projectat el seu condicionament en el tram citat mitjançant la rehabilitació del ferm i estructures i l'adequació dels sistemes de contenció i senyalització.
Millores en un eix estratègic
Les actuacions previstes permetran incrementar el nivell de servei del corredor, reduint temps de recorregut i millorant la fluïdesa del trànsit en un eix estratègic per a la mobilitat de viatgers i mercaderies entre Madrid i el Llevant peninsular.
Així mateix, la millora del ferm, l'actualització dels sistemes de contenció i senyalització, l'optimització de la visibilitat i l'adequació geomètrica de la via contribuiran a reforçar de manera significativa la seguretat viària i el confort dels usuaris.
La incorporació de sistemes intel·ligents de transport i la modernització de les instal·lacions afavoriran una gestió més eficient i sostenible del trànsit, incrementant la capacitat de resposta davant incidències i millorant la informació en temps real als conductors.