- Protokoloa koordinatzeko bileraren buru Gobernuaren ordezkariordea izan da
- Madrilgo Erkidegoaren eremuak ez zuen gorabeherarik izan elurragatik Estatuko Errepide Sarean joan den neguko kanpainan
Elurte handien kasuan, zirkulazio-murrizketak edo auto-ilarak dituzten bide-zatien kopurua ahalik eta gehien murriztea da Madrilgo Erkidegoko Estatuko Errepideetan Elurteak daudenean Koordinatzeko Protokoloaren helburu nagusia. Gaur, Gobernuaren Ordezkaritzaren egoitzan egindako bileran berrikusi da protokolo hori.
Espainiako Gobernuak Madrilgo Erkidegoan duen ordezkariorde Pilar Trinidad izan da buru, eta, Ordezkaritzaren aldetik, Fabian Bejarano Babes Zibileko Unitateko burua eta hainbat erakunde eskudunetako ordezkariak bertaratu dira: Estatuko Errepideen Madrilgo Demarkazioa; Babes Zibil eta Larrialdien Zuzendaritza Nagusia; Zonako Buruzagitza eta Guardia Zibilaren Komandantzia; Madrilgo Trafiko Agentzia Militarra; AET Madrilgo Segurtasun Agentzia Militarra; eta Madrilgo Segurtasun Agentzia Militarra, Agentzia Probintzialaren bidez.
Plan horren helburuak lortzeko, helburu hauek ditu: elurteek eta beste fenomeno meteorologiko txar batzuek irauten duten bitartean, Estatuaren Errepide Sarean neguko bidezaintza bermatzea eskualdean, funtsezkoa da administrazio guztien koordinazioa eta arintasuna.
Horregatik, eta indarrean dagoen Estatuko planarekin bat etorriz, Estatuko Administrazio Orokorraren, Madrilgo Erkidegoaren eta Madrilgo Udalaren zerbitzu, bitarteko eta baliabideen arteko koordinazio-sistemak indartzea bilatzen du.
2025-2026 kanpaina berrirako gailua azaroan abiatuko da, eta 2026ko apirilera arte egongo da indarrean (meteorologiaren arabera).
Iazko kanpainaren datu nagusiak
Bileran 2024-2025 neguko kanpainaren balantzea ere egin dute, eta Gobernuaren ordezkariordearen hitzetan “oso ona” izan da, nahiz eta indarrean egon den bitartean Madrilgo Erkidegoko Estatuko errepideetan elurragatiko gorabeherarik egon ez.
Estatuko Errepideetako Jarduerak Koordinatzeko Protokoloa ez zen abian jarri Madrilgo Erkidegoan. Izan ere, Madrilgo Erkidegoko bost negu-pasarteak mendilerroaren inguruan izan ziren.
Errepideetan eroritako elurrak ez zuen arazo nabarmenik eragin, soilik Mendilerroko eremuetara mugatu baitziren, non elurra maiz meteoro den; Madril inguruan eta bere metropoli koroan, aldiz, ez zen inolako gorabeherarik izan elurragatik.
Neguko eguraldi txarrarekin lotutako egoera meteorologikorik aipagarrienak martxoko ekaitz segida izan ziren.
Hilabete guztiak, azarotik apirilera (biak barne), beroak izan ziren tenperaturari dagokionez erreferentzia-epearekiko, martxoa izan ezik, oso hotza izan baitzen. Prezipitazioei dagokienez, kanpainaren hasieran urriak izan ziren eta amaieran ugariak.
Errepideetako gorabeherak
Gobernuaren Ordezkaritzan, hainbat komunikazio jaso ziren, Guardia Zibilak Madrilgo Erkidegoko Estatuko errepideetan zuen Komandantziatik zetozenak, ibilgailu artikulatuen —hala nola kamioi eta autobusen— zirkulazio-murrizketei buruzkoak, eta zortzi aldiz zehaztu zen turismoek kateak nahitaez erabili behar zituztela N-VI errepidean, Leon Gainean. Kasuren batean, Segovia probintzian elurrak eragindako arazoengatik izan ziren.
Abertis kontzesionarioaren aldetik, AP-6 inguruari dagokionez, hark kudeatzen duen sarean 125 jakinarazpen jaso ziren, sei alditan multzoka daitezkeenak, denak beste probintzia batzuetako (Avila eta Segovia) autobide zatiei erreferentzia eginez, Madrilgo tarteetan eragin aipagarririk izan gabe.
Estatuko errepide-sareko gune potentzialki gatazkatsuak
Jarduera-protokoloak 1.000 metrotik gorako kotak aurreikusten ditu gatazkatsuak izan daitezkeen puntu gisa. Hauek dira: Somosierrako portua A-1 errepidean (1.444 metroko altuerarekin, 84. kilometrotik 96.era), eta Guadarrama-Alto del León portua Nacional VI.ean (1.511 metroko altuerarekin, 52. kilometrotik 57.era). Beste zati gatazkatsu batzuk dira A-1 autobideko 57. kilometrotik Segovia probintziarekiko mugara artekoak, eta A-6ko 42. kilometrotik probintzia bereko mugara artekoak.
Madrilerako sarbideak
Gobernuaren Ordezkaritzaren beste lehentasunetako bat, Madril hiriaren garrantzi estrategikoa dela eta, hiribururako sarbideen bidetasuna bermatzea da. Arreta berezia jarriko zaie “kritikotzat” jo daitezkeen bideei, hala nola, ingurabideko bide-eraztunei, Madrilerako sarrera/irteerako erradialei eta Adolfo Suárez Madrid Barajas aireporturako sarbideei, tren geltokiei eta bestelako garraio azpiegiturei.
Prozedura operatiboak
Planak gauzatu beharreko prozedura operatiboak ezartzen ditu, gerta daitezkeen hiru faseen arabera: Alerta, Aurrelarrialdia eta Larrialdia. Fase bakoitzean zehazten dira deklaratzeko arrazoiak, nortzuek esku hartu behar duten eta zein errekurtso jarri behar diren martxan.
Hiru faseen adierazpena Estatuko Meteorologia Agentziak (AEMET), Muturreko Meteorologia Iragarpen eta Zaintzarako Plan Nazionalaren (METEOALERTA) bidez, eman ditzakeen arrisku mailekin lotuta dago; izan ere, plan horrek ahalik eta informazio meteorologiko onena eta eguneratuena ematen du denbora errealean, 72 ordurainoko aurrerapenarekin. Hauek dira arrisku-maila horiek:
- HORIA, herritarrentzat, oro har, ez dago arrisku meteorologikorik, baina bai jarduera jakin baterako.
- LARANJA, arrisku meteorologikoa handia denean. Pertsona eta ondasun zaurgarriek edo eremu babestuetan kalte larriak jasan ditzakete.
- GORRIA, arriskua muturrekotzat hartzen denean. Pertsona eta ondasun zaurgarriek edo eremu babestuetan kalte oso larriak edo katastrofikoak jasan ditzakete.
Elurte Planaren faseak
Aurreikuspen meteorologikoen arabera, Planak hiru fase aurreikusten ditu:
- La ALERTA-FASEA AEMETeko Iragarpen Zentro Nazionalak elurteei buruzko abisu-buletin gorria edo laranja, lurralde-eremu jakin bati buruzkoa, edo Madrilgo Metropoli-barrutian elurteek eragindako egoera horiari buruzko buletina emanez hasiko da. Gobernuaren Ordezkaritzako Ekintzak Koordinatzeko Zentroa berehala martxan jartzea ekarriko du.
- La LARRIALDI AURREKO FASEA elurra hasten duenean eta elurte handia aurreikusten denean gertatuko da, eta elurra kentzeko elurra kentzeko elurra kentzeko makinak eta gatza zabaltzeko makinak galtzadan jartzearen komenigarritasunari buruzko erabakiak hartu behar direnean, bai eta kamioi eta autobusen zirkulazioa eteteko erabakiak ere.
Gainera, fase horretan bertan, murrizketak ezarriko zaizkie zirkulazio-baldintza arruntei; izan ere, errepide-sarean ibiltzeko kateak nahitaez erabiltzea ekar dezakete, baita Trafikoko Guardia Zibilak kontrolak abian jartzea ere. Kasu horretan, prebentziorako prozedura operatiboak ezarriko dira; besteak beste, garabiak mobilizatuko dira, jarduerak oztopatzen dituzten ibilgailu ibilgetuak kentzeko, eta elurra kentzeko makinak mobilizatuko dira, bideak libre uzteko.
- La LARRIALDI-FASEA galtzadan dagoen elurrak, izotzak edo beste edozein gorabeherak (zeharkatutako ibilgailuek, adibidez) galtzada mozten duten unetik, eta blokeatuta geratu diren eta bidaia beren kabuz jarraitzea ezinezkoa zaien pertsonei arreta jartzea beharrezkoa den unetik.
Kasu horretan, aurreko bi faseetan aurreikusitako jarduerez gain, blokeatuta geratu diren ibilgailuetako bidaiariei arreta egokia ematen lagun dezaketen Estatuko Administrazio Orokorraren bitartekoak jarriko dira Madrilgo Erkidegoko Babes Zibilaren arloko organo eskudunaren eskura.