- La reunió per a la coordinació del Protocol ha estat presidida per la subdelegada del Govern
- El àrea de la Comunitat de Madrid no va registrar incidències per neu en la Xarxa de Carreteres de l'Estat durant la passada campanya hivernal
Reducir al mínim el nombre de trams amb restriccions al trànsit o retencions en cas de nevades intenses és el principal objectiu del Protocol de Coordinació d'Actuacions davant Nevades en les Carreteres de l'Estat de la Comunitat de Madrid en la campanya 2025/2026 que hui s'ha revisat en la reunió mantinguda en la seu de la Delegació del Govern.
Presidida per la subdelegada del Govern d'Espanya en la Comunitat de Madrid, Pilar Trinidad, han assistit, per part de Delegació, el cap de la Unitat de Protecció Civil, Fabián Bejarano, al costat de representants dels diferents organismes competents: la Demarcació de Carreteres de l'Estat a Madrid; la Direcció General de Protecció Civil i Emergències; la Prefectura de Zona i la Comandància de la Guàrdia Civil a Madrid; la Prefectura provincial de trànsit; la Unitat Militar d'Emergències; la Comunitat de Madrid a través de l'Agència de Seguretat i Emergències; l'Ajuntament de Madrid; AENA i la Delegació de l'Agències Estatal de Meteorologia (AEMET) a Madrid.
Per a aconseguir els objectius d'este Pla, que pretén assegurar els serveis viaris hivernals en la Xarxa de Carreteres de l'Estat a la regió durant els episodis de nevades i altres fenòmens meteorològics adversos, resulta fonamental la coordinació i l'agilitat en la resposta de totes les administracions.
Per això, i en sintonia amb el vigent pla estatal, cerca enfortir els sistemes de coordinació entre els serveis, mitjans i recursos de l'Administració General de l'Estat, la Comunitat de Madrid i l'Ajuntament de Madrid.
El dispositiu per a la nova campanya 2025-2026 arranca al novembre i estarà vigent fins a abril de 2026 (depenent de la meteorologia).
Principales dades de la passada campanya
En la reunió també s'ha fet balanç de la passada campanya hivernal 2024-2025, que la subdelegada del Govern ha qualificat de “molt bona”, sense que es registraren durant la seua vigència incidències per neu en les carreteres de l'Estat de la Comunitat de Madrid.
El Protocol de Coordinació d'Actuacions en les Carreteres de l'Estat en la Comunitat de Madrid no es va activar en cap de les seues possibles situacions. Això es deu al fet que els cinc episodis d'inclemències hivernals en la Comunitat de Madrid es van localitzar tots ells en la zona de la Serra.
La neu caiguda en les carreteres no va ocasionar problemes significatius, ja que es van limitar exclusivament a les zones de la Serra, on la neu és un meteor freqüent, mentre que a l'entorn de Madrid i la seua corona metropolitana no es van produir incidències de cap mena per la neu.
Las situacions meteorològiques relacionades amb les inclemències hivernals més destacades van ser la successió de borrasques al març.
Tots els mesos, des de novembre fins a abril (tots dos inclosos), van tindre la particularitat, quant a temperatura es refereix, de ser càlids en relació al període de referència, excepte el mes de març que va ser molt fred. Respecte a precipitacions, cal destacar que van ser escasses en el principi de campanya i abundants cap al final d'aquesta.
Incidències en les carreteres
En la Delegació del Govern, es van rebre diverses comunicacions, procedents de la Comandància de la Guàrdia Civil en carreteres de l'Estat en la Comunitat de Madrid, referides a restriccions de circulació de vehicles articulats com a camions i autobusos, i en huit ocasions es va determinar l'ús obligatori de cadenes per a turismes en la N-VI, Alt del Lleó. En algun dels casos es devien a problemes per la neu a la província de Segòvia.
Per part de la concessionària Abertis, respecte a la zona de l'AP-6, es van rebre 125 notificacions en la xarxa gestionada per aquesta, que poden agrupar-se en sis períodes, tots fent referències als trams d'autopista d'altres províncies (Àvila i Segòvia), sense afecció ressenyable en els trams de Madrid.
Puntos potencialment conflictius de la xarxa de carreteres de l'Estat
El protocol d'actuacions preveu com a punts potencialment conflictius les cotes superiors a 1.000 metres, que són: el port de Somosierra en l'A-1 (amb 1.444 metres d'altitud, des del quilòmetre 84 al 96), i el port de Guadarrama-Alt del Lleó en la Nacional VI (amb 1.511 metres d'altitud, des del quilòmetre 52 a 57). Altres trams conflictius són els compresos entre el quilòmetre 57 i el límit amb la província de Segòvia en l'autovia A-1, i entre el quilòmetre 42 i el límit amb la mateixa província en l'A-6.
Accessos a Madrid
Otras de les prioritats de la Delegació del Govern, donada la importància estratègica de la ciutat de Madrid, és garantir els serveis viaris dels accessos a la capital. Es prestarà especial atenció a les vies que es poden qualificar com a “crítiques”, com són els anells viaris de circumval·lació, les radials d'entrada/eixida a Madrid i els accessos a l'aeroport Adolfo Suárez Madrid Barajas, les estacions de ferrocarril i altres infraestructures de transports.
Procedimientos operatius
El Plan establix els procediments operatius que hauran de dur-se a terme segons les tres possibles fases que poden produir-se: Alerta, Preemergència i Emergència. En cada fase es concreten els motius per a la seua declaració, qui han d'intervendre i quins recursos han de posar-se en marxa.
La declaració de les tres fases està relacionada amb els nivells de risc que pot emetre l'Agència Estatal de Meteorologia (AEMET), a través del Pla Nacional de Predicció i Vigilància de Meteorologia Adversa (METEOALERTA), que facilita en temps real la millor i més actualitzada informació meteorològica possible amb un avançament de fins a 72 hores. Estos nivells de risc són:
- GROC, quan no existeix risc meteorològic per a la població en general, encara que sí per a alguna activitat concreta.
- TARONJA, quan el risc meteorològic és important. Les persones i béns vulnerables o en zones exposades poden patir danys greus.
- ROJO, quan el risc és considerat extrem. Les persones i béns vulnerables o en zones exposades poden patir danys molt greus o catastròfics.
Fases del Pla de Nevades
Segons les previsions meteorològiques, el Pla preveu la declaració de tres fases:
- La FASE D'ALERTA que s'iniciarà amb l'emissió pel Centre Nacional de Predicció d'AEMET d'un butlletí d'avís de nevades de nivells roig o taronja relatiu a un determinat àmbit territorial, o un butlletí de situació groga per nevades en l'Àrea Metropolitana-Henares de Madrid. Suposarà la immediata posada en funcionament del Centre de Coordinació Operativa de la Delegació del Govern.
- La FASE PREEMERGÈNCIA es produirà quan comence a nevar i la previsió de nevada siga forta i s'hagen de prendre decisions sobre la conveniència del desplegament de màquines llevaneu i esparcidoras de sal en la calçada per a la retirada de neu, així com decisions de tall de trànsit de camions i autobusos.
A més, en esta mateixa fase, s'establiran restriccions a les condicions normals de circulació, que poden suposar l'ús obligat de cadenes per a transitar per la xarxa de carreteres, així com la posada en marxa de controls per part de la Guàrdia Civil de Trànsit. En este cas, s'establiran procediments operatius de prevenció com la mobilització de grues per a retirar vehicles immobilitzats que dificulten les actuacions o la mobilització de màquines llevaneu per a deixar expedites les vies.
- La FASE D'EMERGÈNCIA s'aconseguirà des del mateix moment en què la neu existent en la calçada, el gel o qualsevol altra circumstància (com a vehicles travessats) provoquen el tall de la calçada i fóra necessari parar atenció a persones que puguen haver-se quedat bloquejats i els resulte impossible seguir el viatge pels seus propis mitjans.
En este cas, a més de les actuacions previstes en les dues fases anteriors, es posarà a la disposició de l'òrgan competent en matèria de Protecció Civil de la Comunitat de Madrid, els mitjans de l'Administració General de l'Estat que puguen contribuir a una adequada atenció als ocupants de vehicles que hagen quedat bloquejats.