- Kontratuan aurreikusi da 49 egituratan egokituko direla galiboak, gaineko pasabideen eta pasabideen artean, eta Aranjuezen (Madril) dagoen gaineko pasabide baten galiboa egokituko dela.
- Algeciras-Zaragoza Ferrovaria Autobidea abian jartzeak, 500 milioi euroko inbertsioarekin, trenbideko garraioa sustatzea eta intermodalitatea indartzea dakar.
Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak 10,61 milioi euroren truke (BEZa barne) Adifen bitartez kontratu bat lizitatu du, Algeciras-Zaragoza korridoreko Trenbide Autobidearen (AF) zerbitzuei Santa Cruz de Mudela (Ciudad Real)-San Fernando de Henares (Madril) tarteko gaineko pasabideak eta Aranjuezeko (Madril) gaineko pasabide bat egokitzeko Valentzia Artist-Chamn-Norte linean.
Kontratuan jasotzen denez, jarduketak egingo dira 49 egituraren galiboak egokitzeko, goiko pasaguneen eta pasabideen artean, lehen aipatutako zatian. Obra horietan hainbat jarduera egingo dira azpiegituran, gainegituran, elektrifikazioan eta ukitutako zerbitzuen birjarpenean.
Guztira, 30 egiturari eragingo die, eta horietan gauzatuko dira kontaktu-haria doitzeko lanak. Hauek dira gainerako emanaldiak:
-Hamar, katenaria eta kontaktu-haria doitzeko.
-Sei, trenbidea beheratzeko eta katenaria doitzeko.
-Bat eraistekoa, egitura berria eta katenariaren doikuntza.
-Bi eraistekoak eta katenaria doitzekoak.
Bestalde, Madril Chamartin-Valentzia iparraldea lineari dagokionez, proiektuan aurreikusten da trenbide-pasagunearen galiboa egokitzea, Aranjuez udalerrian, 48/600 kilometro-puntuan, katenariaren kontaktu-hariaren altuera doitzeko.
Inbertsio-plana
Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak asmo handiko inbertsio-plan bat du abian, 500 milioi euro baino gehiagokoa, Algeciras-Madril-Zaragoza ibilbide osoan Trenbide Autobidearen zerbitzuak martxan jartzeko. Plan hori erabakigarria izango da trenbideko garraioaren kuota handitzeko, bai Mediterraneoko korridorearen erdiko adarrean, bai Atlantikoan; gainera, indartu egingo du Iberiar Penintsulako intermodalitatea Europaren eta Marokoren arteko zirkulazioarekin.
Algecirasko Badiako Mendatearen eta Zaragoza Plazako terminalaren arteko trenbide-galiboa egokitzeari dagokionez, 182 egituratan jardungo da: 43 tunel, gaineko 131 pasabide eta metalezko 8 zubi.
Horrez gain, San Fernando de Henares (Madril) eta Zaragoza artean dauden 26 tunel eta gaineko 40 pasabideren galiboa handitzeko lanak martxan daude. Algeciras eta San Fernando de Henares arteko zatian egingo diren tipologia honetako jarduerak kontratazio-fasean daude.
Era berean, Adifen bidez, bideak 750 m-ra arte zabalduko dira 17 geltokitan, eta horrek ibilbidearen eraginkortasuna eta lehiakortasuna indartuko ditu. Horrez gain, Almargengo (Malaga) hegala sendotzeko lanak egingo dira, 7 km-tan plataforma eta bidea berrituko baitira. Jarduera horri esker, azpiegituraren operatibitatea hobetuko da Bobadilla-Algeciras tarteko trafiko guztietarako.
Inbertsioen barruan sartzen da Guadalajara eta Calatayud artean Blokeo Automatiko Banalizatua (BAB) ezartzea. Sistema horrek trenak bi noranzkoetan ibiltzea ahalbidetzen du, instalazioen fidagarritasuna hobetuz, haien ahalmena handituz eta trenbide-zirkulazioak malgutuz.
San Fernando de Henares eta Zaragoza arteko galiboen egokitzapenarekin batera egingo da jarduera hori.
Intermodalitatea sustatzea
Algeciras-Zaragoza ibilbidetik noranzko bakoitzeko eguneko bi zirkulazio egongo dira hasierako fasean, eta noranzko bakoitzeko hiru trenera luzatuko dira zerbitzua hasi eta urtebetera, Marokotik datozen/Marokora doazen kamioiekin. Horri gehitu behar zaizkio Huelvatik Zaragozara egunero bi tren (noranzko bakoitzeko bat), jatorria/helmuga Kanariar Uharteak eta Huelva ingurua duten kamioiekin, eta egunean beste lau tren (noranzko bakoitzeko bi) Sevilla eta Zaragoza artean, jatorria/Andaluziako Portua eta Sevillako gainerakoa duten kamioiekin.
Horrela, egunero 12.000 km inguru egingo dira eta 360 kamioi inguru garraiatuko dira ibilbide horretan, egunean 360.000 km kamioi errepidez ibiltzea saihestuz.
Bi ibilbide martxan eta 20 baino gehiago martxan
AF salgaiak garraiatzeko zerbitzu bat da, errepideko trailerrak edo erdi-atoiak kargatzen dituena, bagoi espezializatuak erabiliz. Ekimen horrek konponbide logistiko lehiakorra eta kolaboratiboa eskaintzen du, eta asko aurrezten da, bai kanpo-kostuetan, bai BEGen emisioetan. Errepideko emisioak trenbidekoak baino 4,7 aldiz handiagoak dira (urteko aurrezpena: 620.000 t CO2).
Garraioek dagoeneko martxan dituzte JFko bi ibilbide: Valentzia-Madril (zabalera iberikoan) eta Bartzelona-Le Perthus (zabalera estandarrean). Era berean, 20 ibilbide baino gehiagotan egiten du lan, bai Iberiar Penintsulako zabaleran, bai zabalera estandarrean, operadore logistikoen, portu-agintarien eta tren-enpresen interesa jaso ondoren, Erakunde Autonomoetako Laguntza eta Aholkularitza Bulegoaren bidez.
Dagoeneko martxan dauden jarduketen barruan sartzen da Ingurumen Ekintzak hedatzea (nodo logistiko estrategikoen garapena, tren-aireportuen konexioa, etab.) Espainian trenbideko salgai-garraioa handitzeko, mugikortasun iraunkorragoa, lehiakorragoa, multimodalagoa eta seguruagoa lortzeko.
Europako finantziazioa
Algeciras eta Zaragoza arteko Trenbide Autobidea ezartzeak Europako finantzaketa du, “Suspertze, Transformazio eta Erresilientzia Planaren” bidez. Europar Batasunak finantzatua – NextGenerationEU”.