- El contrato incluye la adaptación de los gálibos en un total de 49 estructuras, entre pasos superiores y pasarelas, y de un gálibo de un paso superior situado en Aranjuez (Madrid).
- A posta en marcha da Autoestrada Ferrovaria Alxeciras-Zaragoza, cun investimento de 500 millóns de euros, supón un impulso ao transporte ferroviario e un reforzo da intermodalidad.
O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable licitou por 10,61 millóns de euros (IVE incluído) un contrato, a través de Adif, para adaptar aos servizos de Autoestrada Ferroviaria (AF) no corredor Alxeciras-Zaragoza os pasos superiores do tramo Santa Cruz de Mudela (Cidade Real)-San Fernando de Henares (Madrid) e un paso superior en Aranxuez (Madrid) da liña Madrid Chamartín-Valencia Norte.
O contrato contempla a realización de actuacións para adaptar os gálibos dun total de 49 estruturas, entre pasos superiores e pasarelas, do tramo antes mencionado. Estas obras inclúen diferentes actuacións en infraestrutura, superestructura, electrificación e reposición de servizos afectados.
En total, son 30 as estruturas afectadas nas que se levarán a cabo traballos para axustar o fío de contacto. O resto das actuacións son:
-Dez de axuste de catenaria e fío de contacto.
-Seis de rebaixes de vía e axuste de catenaria.
-Unha de demolición, nova estrutura e axuste de catenaria.
-Dous de demolición e axuste de catenaria.
Doutra banda, respecto da liña Madrid Chamartín-Valencia Norte, o proxecto contempla a adaptación do gálibo do paso a nivel situado no punto quilométrico 48/600, no termo municipal de Aranxuez, para proceder ao axuste da altura do fío de contacto da catenaria.
Plan de investimento
O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable ten en marcha un ambicioso plan de investimento dotado con máis de 500 millóns de euros para a posta en marcha dos servizos de Autoestrada Ferroviaria en todo o itinerario Alxeciras-Madrid-Zaragoza. Este plan será determinante para impulsar o incremento da cota do transporte ferroviario, tanto na rama central do Corredor Mediterráneo como do Atlántico, ademais de reforzar a intermodalidad na Península Ibérica cos tráficos entre Europa e Marrocos.
No que se refire á adecuación do gálibo ferroviario entre o Porto da Baía de Alxeciras ata a terminal de Zaragoza Praza, actuarase sobre 182 estruturas: 43 túneles, 131 pasos superiores e 8 pontes metálicas.
Ademais, están en marcha as obras para a ampliación do gálibo de 26 túneles e 40 pasos superiores situados entre San Fernando de Henares (Madrid) e Zaragoza. As actuacións desta tipoloxía que se realizarán no tramo entre Alxeciras e San Fernando de Henares atópanse en fase de contratación.
Así mesmo, tamén a través de Adif, levarase a cabo a ampliación de vías ata os 750 m nun total de 17 estacións, que reforzarán a eficiencia e competitividade do traxecto; así como os traballos de consolidación da ladeira de Almargen (Málaga), onde se renovará plataforma e vía en 7 km; unha actuación que mellorará a operatividade da infraestrutura para todos os tráficos do tramo Bobadilla-Alxeciras.
Os investimentos inclúen a implantación do Bloqueo Automático Banalizado (BAB) entre Guadalaxara e Calatayud, un sistema que permite a circulación dos trens en ambos os sentidos das dúas vías, mellorando a fiabilidade das instalacións, incrementando a súa capacidade e flexibilizando as circulacións ferroviarias.
Esta actuación execútase de forma paralela á adaptación dos gálibos entre San Fernando de Henares e Zaragoza.
Impulso á intermodalidad
Polo itinerario Alxeciras-Zaragoza haberá dúas circulacións diarias por sentido na fase inicial, que se ampliarán a tres trens diarios por sentido un ano despois do inicio do servizo con camións con orixe/destino Marrocos, aos que se suman dous trens diarios (un por sentido) desde Huelva a Zaragoza, con camións con orixe/destino Canarias e contorna de Huelva, e outros catro trens diarios (dous por sentido) entre Sevilla e Zaragoza, con camións con orixe/destino Porto de Sevilla e resto de Andalucía.
De esta forma, diariamente se realizarán aproximadamente 12.000 km y se transportarán unos 360 camiones en este itinerario, evitando 360.000 km de circulación de camiones en carretera al día.
Dous itinerarios xa en servizo e máis de 20 en proceso
A AF é un servizo de transporte de mercadorías que carga tráileres de estrada ou semirremolques, utilizando vagóns especializados. A iniciativa ofrece unha solución loxística competitiva e colaborativa con importantes aforros, tanto en custos externos como en emisións de GEI. As emisións da estrada respecto do ferrocarril son 4,7 veces superiores (aforro anual: 620.000 t CO2).
Transportes ten xa en servizo dous itinerarios de AF: Valencia-Madrid (en largo ibérico) e Barcelona-Le Perthus (en largo estándar). Así mesmo, traballa en máis de 20 itinerarios, tanto en largo ibérico como en largo estándar, tras recibir, a través da súa Oficina de Apoio e Asesoramento das AAFF (OAA), o interese de operadores loxísticos, autoridades portuarias e empresas ferroviarias.
O despregamento das AAFF enmárcase no conxunto de actuacións que xa están en marcha (desenvolvemento de nodos loxísticos estratéxicos, conexión ferroportuarias, etc.) para incrementar o transporte de mercadorías por ferrocarril en España, co obxectivo de avanzar nunha mobilidade máis sustentable, competitiva, multimodal e segura.
Financiamento europeo
A implantación da Autoestrada Ferroviaria entre Alxeciras e Zaragoza conta con financiamento europeo a través do “Plan de Recuperación, Transformación e Resiliencia. Financiado pola Unión Europea – NextGenerationEU”.