- Zati hori Arturo Soria eta San Fernando – Coslada lotuneen artean dago, eta bi jarduketa egingo dira 4,2 km-tan, Henareseko bide-korridorea hobetzeko, Madrilerako sarbidearen noranzkoan.
- Lehena, ezkerraldeko zati txirikordatua, Madrilerako noranzkoan, bi erreietara zabaltzea, 8,200 km-an, Guadalajara kaleko zubitik Peonías kaleraino.
- Bestea, Eisenhower Korapiloaren eta San Fernando Korapiloaren artean, garraio kolektiborako ibilgailuek bakarrik erabiltzeko errei atxiki baten bitartez.
Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak 17,782 milioi euroko (BEZa barne) lizitazioa egin du A-2 autobideko garraio publikoaren irisgarritasuna hobetzeko, Arturo Soria lotunetik San Fernando - Cosladako lotunerainoko tartean, Madrilen. Iragarkia duela gutxi argitaratu dute Estatuko Aldizkari Ofizialean (BOE).
Bi jarduera independente aurreikusten dira A-2ren ezkerraldean, Madrilgo sarbidearen noranzkoan, eta 4,2 km inguruko luzera izango dute.
1. jarduera: 7,800 km-tik 8,650 km-ra
Ezkerraldean 8,200 km-an kokatutako tarte txirikordatua bi erreitara zabalduko da, Guadalajara kaleko zubitik Peonia kalearekin bat egiten duen tokiraino:
- Eskuineko erreia Canillejas eta Peonias kaleen arteko lotunetik zirkulatzeko erabiliko da.
- Eta ezkerreko erreia autobiaren enborrarekin txirikordatzeko, horrela fluxuen arteko interferentziak saihestuz.
Gainera, metropoliko autobus-lineen funtzionamendua hobetzeko, bi noranzkoko zerbitzu-bidearen luzera 150 m handituko da ezkerraldean, 8,500 eta 8,650 km-en artean, eta biribilgune bat diseinatuko da 8,500 km-ko elkargunean ezkerrerako biraketetarako. Ondorioz, Kuba Uhartea eta Estanislao Gomez kaleetako zati batzuetan zirkulazioaren noranzkoak aldatuko dira, eta autobus-geltoki bat lekuz aldatuko da.
2. jarduera: Eisenhower eta San Fernando korapiloen artean
Jarduera hori 11,500 km-tik 14,900 km-ra bitartean egingo da, eta A-2 autobiaren enborraren ondoan errei bat atxikiko da, garraio kolektiboko ibilgailuek bakarrik erabiltzeko.
2,7 km-tan egingo da, 14,200 km-an zerbitzu-bidearen enborrera sartzen denetik 11,500 km-an dagoen geltokira arte. Gainera, M-40rako irteera hobetuko da, egungo dezelerazio-erreia ordezkatuko duen dibergentzia diseinatuz.
Autobus-errei berrirako okupazio-handitzeak inguruko kaleak berrezartzea eragingo du, bere jarraitutasunari eusteko. Horregatik, 12,750 km-ko azpiko pasabidea handitu behar da, eta egitura berri bat egin, 26 m-ko bao bakarrarekin, gaur egungoaren paraleloa.
A-2 autobia, Madrilgo ekialdeko bide-ardatz nagusia
A-2 autobia Madrilgo hiriaren ekialdera irteteko eta sartzeko ardatz nagusietako bat da, eta distantzia luzeko trafikorako eta hiriarteko loturarako bide gisa hartzen da. Hiria bide horren inguruan hazi egin da tarte horretan, eta, hasieran zuen funtzioaz gain, izaera hiritarragoko beste funtzio batzuk ere hartu ditu.
Lan horien helburua da Henareseko bide-korridore osoaren mugikortasuna hobetzea eta Ministerioak 2030erako finkatu duen emisioak murrizteko helburua lortzen laguntzea.
Gainera, istripu-arriskua murriztuko da M-14/M-40rako irteera hobetzearekin eta hiru autobus-geltoki A-2ko enborretik autobusentzako errei berriaren albora mugitzearekin.