- La Garena, Soto del Henares eta Alcalá de Henares geltokietako trenbideak eta nasak birmoldatuko dira, eta, gainera, iparraldetik sartzeko beste atari bat zabalduko da.
- Jarduera horiei esker, Chamartínetik San Fernando de Henaresera doazen Civis trenen maiztasuna areagotu egingo da, eta C-2, C-7 eta C-8 lineen zerbitzua indartu egingo da.
Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak 2,15 milioi euroren truke (BEZa barne) Alcalá de Henares, La Garena eta Soto del Henares geltokietako trenbideak eta nasak birmoldatzeko proiektuak idazteko lizitazioa egin du, Madrilgo El Corredor del Henareseko aldiriko zerbitzua hobetzeko.
Proiektu horiek Madrilgo Aldiriko Planaren barruan daude, eta Adifen bidez gauzatuko dira. Korridoreko C-2 eta C-7 C-8 lineen ustiapena indartuko dute, eta, zehazki, Chamartínetik San Fernando de Henaresera zirkulatzen duten zerbitzu erdi-zuzenen (Civis) maiztasuna handitzea ahalbidetuko dute, inguruko bidetik, baita trafikoen artean sortzen diren interferentziak murriztea ere.
Gaur egun, San Fernando de Henares eta Alcalá de Henares arteko zatian bide laukoitza dago. Hegoaldeko trenbide paretik aldiriko zerbitzuak ibiltzen dira, geltoki guztietan geralekuak dituztenak; iparraldeko trenbide paretik, berriz, Civis eta gainerako zerbitzuak, geltoki guztietan gelditzen ez direnak.
Civis-ak ibiltzen diren trenbideek ez dute beti geltokietan nasa izaten, eta horrek trenbidea aldatzera behartzen ditu trenak, dagokion geldialdia egiteko, eta zerbitzu guztien ustiapenari eragiten dio.
Egoera hori konpontzeko, lau bideetan lehentasunezko zirkulazioko noranzkoa aldatzea aurreikusten da; horrela, barneko bideek geltoki guztietan izango dute geralekua, eta kanpoko bideak, berriz, geralekurik ez duten iragaitzazko trafikoetarako izango dira. Hori dela eta, aldaketak egin behar dira bide-zatiko geltokietako trenbide eta nasen konfigurazioan.
Egin beharreko lanen ezaugarriak
Alcalá de Henaresko geltokia birmoldatzeko, lau bide iragankor jarri behar dira. Erdiko bi bideak Guadalajararen aldeko goi-ibarrean kokatutako bi kirten-bidetan amaitzen dira, txandaketak eta maniobrak errazteko. Era berean, iparraldeko muturrean (5. bidea) bide berri bat eraikitzeko asmoa dago, dagokion nasarekin. Horrela, tren erdi-zuzenek geldialdia izango dute 5. trenbidean (Madrilerako noranzkoan) eta 2. trenbidean (Guadalajararako noranzkoan).
Gainera, proiektuak geltokira sartzeko bigarren mailako atarte bat egitea aurreikusiko du, iparraldean, eremu horretatik datozen bidaiarien ibilbidea minimizatzeko. Atondo berria aparkalekuaren parean geratuko litzateke, eta geltokira sartzeko plaza bat eratuz berrantolatu ahal izango litzateke.
Complutense hiriko geltokian egiten ari diren jarduera horiek Ministerioa, Adifen bitartez, egun egiten ari den erreforma integralari gehitzen zaizkio, bidaiarien eraikina eraldatu eta modernizatzeko lanekin eta irisgarritasun baldintzak hobetzearekin batera.
Bestalde, Soto del Henareseko geltokian nasa berri bat eraikitzeko asmoa dago 3. trenbidearen ondoan, Madrilera doazen trenei sarbidea emateko.
Era berean, La Garenako geltokian, bideen konfigurazio berriak eskatzen du barruko bideei (1 eta 3) zerbitzua emango dien nasa zentral bat izatea.
Puntu honetan, gogorarazi behar da Ministerioak dagoeneko egin dituela Vicalvaroko geltokiaren irisgarritasuna hobetzeko lanak, eta beste jarduera batzuk ere badituela martxan, hala nola seinaleztapena berritzea eta Guadalajarako aldirietako geltokiaren bideen konfigurazioa aldatzea, haren funtzionamendua hobetzeko. Horrez gain, Madril Atocha-San Fernando de Henares ibilbidearen elektrifikazio sistemaren hainbat elementu berritu eta hobetzeko lizitazioa egin du.
Orain lizitatutako lan horiek Garapen Jasangarriko Helburua (GIH) 9 lortzen laguntzen dute. Helburu horren xedeen artean azpiegitura fidagarriak, jasangarriak, erresilienteak eta kalitatekoak garatzea dago, eta Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioa horiekin konprometituta dago.
Europako finantziazioa
Jarduera hori Eskualdeen Garapenerako Europako Funtsak (EGEF) kofinantzatu ahal izango du.