- Es remodelaran les vies i andanes de les estacions de La Garena, Soto de l'Henares i Alcalá de Henares, on, a més, es desplegarà un nou vestíbul d'accés des del costat nord.
- Aquestes actuacions permetran augmentar la freqüència dels trens Civis, que circulen des de Chamartín fins a Sant Ferran d'Henares, reforçant el servei de les línies C-2, C-7 i C-8.
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha licitat per 2,15 milions d'euros (IVA inclòs) la redacció dels projectes de remodelació de les vies i les andanes de les estacions d'Alcalá de Henares, La Garena i Soto de l'Henares per a millorar el servei de Rodalia del Corredor de l'Henares, a Madrid.
Aquests projectes, emmarcats en el Pla de Rodalia de Madrid i a executar a través d'Adif, reforçaran l'explotació de les línies C-2, C-7 C-8 del Corredor i, en concret, permetran augmentar la freqüència dels serveis semidirectos (Civis) que circulen des de Chamartín fins a Sant Ferran d'Henares per la via de contorn, així com reduir les interferències que es produeixen entre els diferents trànsits.
En l'actualitat, el tram entre Sant Ferran d'Henares i Alcalá de Henares disposa de via quàdruple. Pel parell de vies sud circulen els serveis de Rodalia amb parades en totes les estacions, mentre que pel parell de vies nord el fan els Civis i la resta dels serveis que no paren en totes les estacions.
Les vies per les quals circulen els Civis no sempre disposen d'andana en les estacions, la qual cosa obliga dels trens a canviar de via per a efectuar la parada corresponent i afecta a l'explotació de tots els serveis.
Per a resoldre aquesta situació, es preveu canviar el sentit de circulació preferent en les quatre vies, de manera que les vies interiors disposaran de parada en totes les estacions, en tant que les vies exteriors es destinaran a trànsits passants sense parada. Aquesta actuació requereix canvis en la configuració de vies i andanes de les estacions del tram.
Característiques dels treballs a realitzar
La remodelació de l'estació d'Alcalá de Henares implica la disposició de quatre vies passants, finalitzant les dues centrals en dues vies de mànec situades en la capçalera costat Guadalajara, per a facilitar les rotacions i maniobres. Així mateix, està previst construir una nova via en l'extrem nord (via 5), amb la seva corresponent andana. D'aquesta manera, els trens semidirectos tindran parada en via 5 (sentit Madrid) i via 2 (sentit Guadalajara).
A més, el projecte contemplarà la creació d'un vestíbul secundari d'accés a l'estació en el lateral nord, per a minimitzar el recorregut dels viatgers procedents d'aquesta zona. El nou vestíbul quedaria situat enfront de l'aparcament, que podria reordenar-se configurant una plaça d'accés a l'estació.
Aquestes actuacions en l'estació de la ciutat complutense s'afegeixen a la reforma integral que el Ministeri, a través d'Adif, està realitzant en l'actualitat, amb les obres de transformació i modernització de l'edifici de viatgers i la millora de les seves condicions d'accessibilitat.
Per part seva, en l'estació de Soto de l'Henares està previst construir una nova andana al costat de la via 3 per a donar accés als trens que es dirigeixin cap a Madrid.
D'igual manera, en l'estació de La Garena, la nova configuració de vies requereix disposar d'una andana central que presti servei a les vies interiors (1 i 3).
En aquest punt cal recordar que, en les línies d'aquest Corredor, el Ministeri ja ha executat les obres de millora de l'accessibilitat de l'estació de Vicálvaro i té altres actuacions en marxa, com la renovació de la senyalització i un canvi en la configuració de les vies de l'estació de Rodalia de Guadalajara per a millorar la seva operativa. A més, ha licitat la renovació i millora de diversos elements del sistema d'electrificació del trajecte Madrid Atocha-Sant Ferran d'Henares.
Aquests treballs ara licitats contribueixen a la consecució de l'Objectiu de Desenvolupament Sostenible (ODS) 9, que té entre les seves metes el desenvolupament d'infraestructures fiables, sostenibles, resilients i de qualitat, amb els quals està compromès el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible.
Finançament europeu
Aquesta actuació podrà ser cofinançada pel Fons Europeu de Desenvolupament Regional (FEDER)