- Autobiako 64 kilometroen trazadura hobetu egingo da; horretarako, edukiera handitu egingo da errei gehigarri batekin, sarbideak berrantolatu egingo dira eta lotuneak birmoldatu egingo dira.
- Proiektuetan, autobiako zati jakin batzuetan BUS-VAO ezartzeari ekingo zaio.
- Aurreikuspenen arabera, 10,3 hektarea landatuko dira zuhaitz eta zuhaixkekin, eta 11.840 zuhaitz landatuko dira kaltetutako udalen eskura.
Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak behin betiko onartu ditu Madril eta Maqueda artean (10. km eta 74. km) A-5 autobia egokitu, eraberritu eta indartzeko informazio publikoaren espedientea eta aurreproiektua, 448 milioi euroko aurrekontuarekin.
Aurreproiektu horrek modu orokorrean heltzen die trenbidearen 64 kilometroen trazadura hobetzeko jarduketei; besteak beste, ahalmena handitzea, errei gehigarri bat ezarriz, sarbideak berrantolatzea eta lotuneak birmoldatzea. Aurreproiektuak 2024ko urtarrilean lortu zuen aldeko Ingurumen Inpaktuaren Adierazpena.
Behin betiko onespena autobia honen zati desberdinen trazatu proiektuak idatzi aurreko urratsa da, eta horiek, aldi berean, eraikitzeko behin betiko proiektuak egiteko oinarria izango dira.
Aurreproiektu honetatik eratorritako trazadura-proiektuetan, A-5aren enborraren alboko bideak egitea aurreikusiko da, baita garraio publiko kolektiborako eta okupazio handiko (BUS-VAO) edo emisio nuluko ibilgailuetarako erabilera erreserbatuko edo lehentasunezkoko erreiak ezartzearen bideragarritasuna ere, kasu bakoitzean beharrezkoak diren neurriak bultzatuz.
Azken helburua da zirkulazioaren banaketa eta garraio publikoaren zirkulazioaren arintasuna hobetzea. Halaber, segurtasun-, erosotasun- eta zerbitzu-baldintzak hobetuko dira, eta, ondorioz, auto-ilarak eta ibilaldi-denborak gutxituko dira erabiltzaileentzat.
Bestalde, eraginkortasun energetikoa hobetuko da LED motako argiekin kanpoko argiak jarriz.
Ingurumen-integrazioa
Aurreproiektuak ingurumen-integrazioko hainbat neurri jasotzen ditu, inpaktua minimizatzeko eta azpiegitura ingurunearekin harmonizatzea errazteko.
Kutsadura akustikoa murrizteko, pantaila fonoxurgatzaileak jartzea aurreikusten da, zarata arinduko dutenak eta inguruko herrietako bizi kalitatea hobetuko dutenak. Nabarmentzekoa da jarduerak ingurumenean txertatzen direla bermatzeko kontuan hartu diren neurriak. Era berean, 10,3 hektareako azalera birlandatzea aurreikusten da, ibaiertzeko zuhaitz eta zuhaixken bidez, eta 11.840 ale berri landatzea, eragindako udalen eskura jartzeko.
Ondarea babesteko arloan, zaintza arkeologikorako programa bat ezarriko da, aztarnategi posibleak identifikatu eta kontserbatzea ahalbidetuko duena, aurkikuntzen kasuan neurri gehigarriak aplikatuz.
Bestalde, konektagarritasun ekologikoa hobetzeko eta azpiegituraren hesi-efektua murrizteko, faunarentzako pasabideak jarriko dira, animalia-espezieak segurtasunez igaro daitezen.
Oro har, jarduera horiek konpromiso sendoa adierazten dute jasangarritasunarekin eta jarduerak beren ingurunean integratzearekin, eta lurraldeko ingurumen- eta kultura-balioak errespetatzen direla ziurtatzen dute.
Madril eta Lisboaren arteko batasuna
A-5 hego-ekialdeko autobia funtsezko errepidea da Estatuko Errepide Sarean, Madril eta Lisboa lotzen baititu, eta Europa Barneko Garraio Sarearen (E-90) oinarrizko zatia baita. Bestalde, Madrilgo probintziaren barruko zatia ere funtsezko azpiegitura da Madrilgo konurbazioko udalerriak, hala nola Mostoles eta Alcorcon, hiriburuarekin lotzeko, milaka herritarren eguneroko mugikortasunari zerbitzatuz.
Aztertu beharreko zatia 10. km-an hasten da, M-40rekiko lotunearen aurretik (Madril), eta 74. km-an amaitzen da, A-40 autobiarekiko lotunean (Toledo). Jarduketaren eremua 13 udalerrik osatzen dute, horietatik bost Madrilekoak (Madril, Alcorcon, Móstoles, Arroyomolinos eta Navalcarnero) eta zortzi Toledokoak (Casarrubios del Monte, Valmojado, Méntrida, Las Ventas de Retamosa, La Torre de Esteban Hambrán, Santa Cruz de Retamar, Quamar eta Maquismeda).