- Abiadura handiko bidaiariek 4.600 m2-ko espazioa izango dute (hasieran, 2.600 m2), eta horrek asko hobetuko du geltokiaren funtzionamendua.
- Abiadura handiko lau bide berri eta bi nasa ere jarriko dira martxan. Horri esker, zortzi bide izango dira erabilgarri ibilgailu horietarako, handitze-lanek irauten duten bitartean.
- Erabat irisgarria den azpiko pasabide berri baten bidez, Huntza kalerako eta taxi-geralekurako zuzeneko irteera bat gaitu da.
- Geltokiaren transformazioa 540 milioi eurotik gorako inbertsioarekin aurrera doa, eta gero eta tren eta erabiltzaile gehiago ditu.
- Chamartinek 18.000 m2-ko atari nagusi bat izango du etorkizunean, abiadura handiko hamabi bide, sare konbentzionaleko eta aldirietako zerbitzuetarako hamahiru eta iparraldeko burualdean beste bi.
Chamartín Clara Campoamor horas Madrilgo geltokiko abiadura handiko atondo berria gaur goizean, azaroak 6, asteazkena, 06:00etan jarri da martxan.
4.600 m2-ko azalera du, jatorrizkoa baino 2.000 m2 gehiago, ia bikoitza. Horri esker, gero eta bidaiari gehiago izango ditu, eta markak hautsi ditu. Gainera, erabiltzaileen esperientzia hobetuko du.
Abiadura handiko trenbide berrien gainean altxatu dute atondoa, bi nasa eta lau trenbide berri; horiek ere bihar jarriko dituzte martxan, Trenbide Segurtasuneko Estatu Agentziaren (AESF) baimena jaso ostean.
Horrela, amaitu da geltokian eta haren hiri-ingurunean egingo den birmoldaketa integralaren aurretik egingo diren lanen lehen fasea.
Geltokiaren funtzionamendua nabarmen hobetzea
Halaber, asteazkenetik aurrera, azpiko pasabide berri bat egongo da martxan, abiadura handiko bidaiariei irteera zuzena ematen diena, arrapala mekanikoen, igogailuen eta eskailera finkoen bidez, Huntza kalera eta taxien geralekura.
Horrez gain, aldiriko trenbideen azpiko korridorea erabili ahal izango dute Agustín de Foxá kalera irteteko edo Aldiriko Trenarekin, VTCrekin, Rent a car-ekin eta aparkalekuarekin konektatzeko.
Gainera, lau trenbide berri horiei esker, 8 operatibo egongo dira abiadura handirako, eta, bitartean, atondoa handitzen jarraituko dute. Horri esker, errazagoa izango da egungo tren-bolumena mantentzea.
Bide berrietarako sarbidea atondo nagusitik egingo da, nasa berriekin lotzen diren arrapala mekaniko estalien bidez. Arrapalak zabalagoak dira, eta 420 metro luze izango dira, hainbat tren aldi berean aparkatzeko.
Estazioko lanen aurrerapena
Chamartín Clara Campoamor Madrilgo transformazioa aurrera doa zerbitzua mantenduz eta bidaiariak etengabe gehituz. Hala, 2023an abiadura handiko 36 milioi bidaiari kudeatu zituen, eta, 2030ean, 55 milioira iristea aurreikusten du.
Ministerioak atari nagusia iparralderantz zabaltzen jarraitzen du, geltokiko bideen gainetik, bai abiadura handikoak, bai Aldiri, Erdiei eta Distantzia Luzeei zerbitzua ematen dietenak. Obrak amaitzen direnean, atari nagusiak 18.000 m2 izango ditu, hasierako azaleraren ia bikoitza.
Lanak amaitutakoan, geltokiak 25 pasabide izango ditu: 12 abiadura handirako, gehi 1 aparkatzeko, eta 13 trenbide sare konbentzionaleko eta aldiriko sareko zerbitzuetarako, gehi beste 2 iparreko goi-ibarrean.
Abiadura handiko eremuan, 20. eta 21. trenbideetarako sarbidea zabalduko da laster, atondo nagusi berritik, eta lanean jarraituko da atondoa trenbideen gainetik zabaltzeko (14.etik 20.era), baita jaisteko estalitako hiru arrapala berri eraikitzeko ere.
Era berean, beheko igarobidea luzatzeko lanetan jarraituko dute, abiadura handiko bidaiariak ateratzeko. Bitartean, martxan dago 20 eta 25 arteko trenbideei zerbitzua ematen dien zatia, eta abiadura handiko gainerako bideen azpian luzatuko da. Amaitutakoan, abiadura handiko tren batetik jaisten diren bidaiariei geltokiaren bi alboetatik irtetea ahalbidetuko die, eta, gainera, Aldirietara eta Metrora sarbide zuzena izango du, lurpeko erdiko atartetik eta Aldirietako beheko korridoretik.
Sare konbentzionalen eta aldiriko trenen eremuan, trenbideko gailu berriak instalatzen eta seinaleak modernizatzen ari dira. Gainera, lurpeko erdiko atariaren luzapenarekin jarraituko da, aldirietako 12. eta 13. bideei zerbitzua emateko. Aldi berean, atari nagusia iparralderantz zabaltzeko lanak aurreratzen ari dira, 6tik 13rako bideen gainean, 2023ko abenduan zabalera iberiarreko lehenengo bost bideen gaineko luzapena amaitu ondoren.
Handitze horrek itxaroteko eta informatzeko espazio propioa emango die Aldirietako bidaiariei, tornuekin, eta handik nasetara sartuko dira 1.300 m2-ko pasabide estali berri baten bidez.
Jarduerek Garapen Iraunkorreko Helburuak lortzen laguntzen dute: 9 (azpiegitura fidagarriak, jasangarriak eta kalitatezkoak sustatzea), 11 (garraio-sistema seguruak, eskuragarriak eta iraunkorrak eskuratzea), 8 (hazkunde ekonomikoari eta enpleguari laguntzea) eta 7 (energia-eraginkortasuna).
Europako finantziazioa
Chamartín Clara Campoamor Madrilgo geltokia handitzeko lanek, eraikuntza-proiektua idazteak eta abiadura handiko eremuko segurtasun-instalazioak, ERTMS, komunikazioak eta energia aldatzeak Europako finantzaketa dute, Suspertze, Transformazio eta Erresilientzia Planaren bidez. Europar Batasunak finantzatua – NextGenerationEU.