- Els viatgers d'alta velocitat disposaran de 4.600 m² d'espai, enfront dels 2.600 m² originals, la qual cosa millorarà notablement el funcionament de l'estació.
- També es posa en servei quatre noves vies d'alta velocitat i dues andanes, la qual cosa permetrà comptar amb huit vies disponibles per a estos trànsits mentre continuen els treballs d'ampliació.
- Mitjançant un nou pas inferior totalment accessible, s'habilita una eixida directa al carrer Hedra i a la parada de taxis.
- La transformació de l'estació, amb una inversió que supera ja els 540 milions d'euros, avança mantenint un nombre creixent de trens i usuaris.
- Chamartín comptarà en el futur amb un vestíbul principal de 18.000 m², dotze vies d'alta velocitat, tretze per a serveis de xarxa convencional i Rodalia i altres dues en la capçalera nord.
El nou vestíbul d'alta velocitat de l'estació Madrid Chamartín Clara Campoamor hores ha entrat en servei este matí, dimecres 6 de novembre, a les 06.00 hores.
Compta amb 4.600 m² de superfície, uns 2.000 m² més que l'original, quasi el doble, la qual cosa permetrà absorbir el creixent nombre de viatgers, que bat rècords, i millorar l'experiència dels usuaris.
El vestíbul s'ha alçat sobre les noves vies d'alta velocitat, dues andanes i quatre noves vies, que també es posen en servei demà, una vegada han rebut l'autorització de l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària (AESF).
D'esta manera, ha conclòs la primera fase dels treballs que es realitzen amb caràcter previ a la remodelació integral que es farà en l'estació i el seu entorn urbà.
Millora notable del funcionament de l'estació
També estarà en funcionament des d'este dimecres un nou pas inferior que oferix eixida directa als viatgers d'alta velocitat a través de rampes mecàniques, ascensors i escales fixes a la C/ Hedra i a la parada de taxis.
També podran utilitzar el corredor inferior sota les vies de Rodalia per a eixir a la C/ d'Agustín de Foxá o connectar amb els serveis de Rodalia, Metre, VTC, Rent a car i aparcament.
A més, les quatre noves vies permetran comptar amb 8 operatives per a l'alta velocitat, mentre continua l'ampliació del vestíbul, la qual cosa facilitarà mantindre el volum actual de trens.
L'accés a les noves vies es realitzarà des del vestíbul principal, a través de rampes mecàniques cobertes que connecten amb les noves andanes, més amples i amb una longitud de 420 metres per a l'estacionament simultani de diversos trens.
Avanç dels treballs en l'estació
La transformació de Madrid Chamartín Clara Campoamor avança mantenint el servei i amb un increment constant de viatgers. Així, en 2023 va gestionar 36 milions de viatgers d'alta velocitat i, en 2030, preveu aconseguir els 55 milions.
El Ministeri continua ampliant el vestíbul principal cap al nord sobre les vies de l'estació, tant d'alta velocitat com les que presten servei a Rodalia, Mitjanes i Llargues Distàncies. Una vegada concloguen les obres, el vestíbul principal comptarà amb 18.000 m² pràcticament el doble de la superfície inicial.
En finalitzar les obres, l'estació disposarà de 25 vies passants: 12 per a alta velocitat, més 1 d'estacionament, i 13 vies per a serveis de la xarxa convencional i Rodalia, més 2 addicionals en la capçalera nord.
En l'àrea d'alta velocitat s'obrirà pròximament l'accés a les vies 20 i 21 des del nou vestíbul principal i es continuarà treballant en l'ampliació del vestíbul sobre les vies (de la 14 a la 20), així com en la construcció de tres noves rampes cobertes de baixada.
Així mateix, es continuarà treballant en la prolongació del pas inferior per a l'eixida de viatgers d'alta velocitat. Mentrestant, ja està operativa la part que dóna servei a les vies 20 a 25 i es prolongarà sota la resta de les vies d'alta velocitat. Una vegada finalitzat permetrà que els viatgers que baixen d'un tren d'alta velocitat isquen per tots dos laterals de l'estació, a més de comptar amb accés directe a Rodalia i Metre, a través del vestíbul Central subterrani i del corredor inferior de Rodalia.
En l'àmbit destinat a les vies de xarxa convencional i Rodalia, es treballa en la instal·lació de nous aparells de via i en la modernització de la senyalització. A més, es prossegueix amb la prolongació del vestíbul central subterrani per a donar servei a les vies 12 i 13 de Rodalia. Al mateix temps s'avança en l'ampliació del vestíbul principal cap al nord, sobre les vies de la 6 a la 13, després de finalitzar al desembre de 2023 l'extensió sobre les primeres cinc vies d'ample ibèric.
Esta ampliació dotarà d'un espai propi d'espera i informació als viatgers de Rodalia, amb torns, des del qual accediran a les andanes a través d'una nova passarel·la coberta de 1.300 m².
Les actuacions contribuïxen a la consecució dels Objectius de Desenvolupament Sostenible 9 (promoció d'infraestructures fiables, sostenibles i de qualitat), 11 (accés a sistemes de transport segurs, accessibles i sostenibles), 8 (contribució al creixement econòmic i l'ocupació) i 7 (eficiència energètica).
Finançament europeu
Les obres d'ampliació de l'estació de Madrid Chamartín Clara Campoamor, així com la redacció del projecte constructiu i la modificació de les instal·lacions de seguretat, ERTMS, comunicacions i energia de la zona d'alta velocitat compten amb finançament europeu, a través del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència. Finançat per la Unió Europea – NextGenerationEU.