- Os viaxeiros de alta velocidade disporán de 4.600 m2 de espazo, fronte aos 2.600 m2 orixinais, o que mellorará notablemente o funcionamento da estación.
- Tamén se pon en servizo catro novas vías de alta velocidade e dúas plataformas, o que permitirá contar con oito vías dispoñibles para estes tráficos mentres continúan os traballos de ampliación.
- Mediante un novo paso inferior totalmente accesible, habilítase unha saída directa á rúa Hiedra e á parada de taxis.
- La transformación de la estación, con una inversión que supera ya los 540 millones de euros, avanza manteniendo un número creciente de trenes y usuarios.
- Chamartín contará en el futuro con un vestíbulo principal de 18.000 m2, doce vías de alta velocidad, trece para servicios de red convencional y Cercanías y otras dos en la cabecera norte.
El nuevo vestíbulo de alta velocidad de la estación Madrid Chamartín Clara Campoamor horas ha entrado en servicio esta mañana, miércoles 6 de noviembre, a las 06.00 horas.
Cuenta con 4.600 m2 de superficie, unos 2.000 m2 más que el original, casi el doble, lo que permitirá absorber el creciente número de viajeros, que bate récords, y mejorar la experiencia de los usuarios.
O vestíbulo levantouse sobre as novas vías de alta velocidade, dúas plataformas e catro novas vías, que tamén se pon en servizo mañá, unha vez recibiron a autorización da Axencia Estatal de Seguridade Ferroviaria (AESF).
De esta forma, ha concluido la primera fase de los trabajos que se realizan con carácter previo a la remodelación integral que se hará en la estación y su entorno urbano.
Mellora notable do funcionamento da estación
Tamén estará en funcionamento desde este mércores un novo paso inferior que ofrece saída directa aos viaxeiros de alta velocidade a través de ramplas mecánicas, ascensores e escaleiras fixas ao C/ Hiedra e á parada de taxis.
Tamén poderán utilizar o corredor inferior baixo as vías de Proximidades para saír ao C/ de Agustín de Foxá ou conectar cos servizos de Proximidades, Metro, VTC, Rent a car e aparcadoiro.
Ademais, as catro novas vías permitirán contar con 8 operativas para a alta velocidade, mentres continúa a ampliación do vestíbulo, o que facilitará manter o volume actual de trens.
O acceso ás novas vías realizarase desde o vestíbulo principal, a través de ramplas mecánicas cubertas que conectan coas novas plataformas, máis largos e cunha lonxitude de 420 metros para o estacionamento simultáneo de varios trens.
Avance dos traballos na estación
A transformación de Madrid Chamartín Clara Campoamor avanza mantendo o servizo e cun incremento constante de viaxeiros. Así, en 2023 xestionou 36 millóns de viaxeiros de alta velocidade e, en 2030, prevé alcanzar os 55 millóns.
O Ministerio continúa ampliando o vestíbulo principal cara ao norte sobre as vías da estación, tanto de alta velocidade como as que prestan servizo a Proximidades, Medias e Longas Distancias. Unha vez conclúan as obras, o vestíbulo principal contará con 18.000 m2 practicamente o dobre da superficie inicial.
Al finalizar las obras, la estación dispondrá de 25 vías pasantes: 12 para alta velocidad, más 1 de estacionamiento, y 13 vías para servicios de la red convencional y Cercanías, más 2 adicionales en la cabecera norte.
En el área de alta velocidad se abrirá próximamente el acceso a las vías 20 y 21 desde el nuevo vestíbulo principal y se continuará trabajando en la ampliación del vestíbulo sobre las vías (de la 14 a la 20), así como en la construcción de tres nuevas rampas cubiertas de bajada.
Así mesmo, seguirase traballando na prolongación do paso inferior para a saída de viaxeiros de alta velocidade. Mentres, xa está operativa a parte que dá servizo ás vías 20 a 25 e prolongarase baixo o resto das vías de alta velocidade. Unha vez finalizado permitirá que os viaxeiros que baixen dun tren de alta velocidade salgan por ambos os laterais da estación, ademais de contar con acceso directo a Proximidades e Metro, a través do vestíbulo Central subterráneo e do corredor inferior de Proximidades.
En el ámbito destinado a las vías de red convencional y Cercanías, se trabaja en la instalación de nuevos aparatos de vía y en la modernización de la señalización. Además, se prosigue con la prolongación del vestíbulo central subterráneo para dar servicio a las vías 12 y 13 de Cercanías. Al mismo tiempo se avanza en la ampliación del vestíbulo principal hacia el norte, sobre las vías de la 6 a la 13, tras finalizar en diciembre de 2023 la extensión sobre las primeras cinco vías de ancho ibérico.
Esta ampliación dotará dun espazo propio de espera e información aos viaxeiros de Proximidades, con tornos, desde o que accederán ás plataformas a través dunha nova pasarela cuberta de 1.300 m2.
Las actuaciones contribuyen a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible 9 (promoción de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 11 (acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles), 8 (contribución al crecimiento económico y el empleo) y 7 (eficiencia energética).
Financiamento europeo
As obras de ampliación da estación de Madrid Chamartín Clara Campoamor, así como a redacción do proxecto construtivo e a modificación das instalacións de seguridade, ERTMS, comunicacións e enerxía da zona de alta velocidade contan con financiamento europeo, a través do Plan de Recuperación, Transformación e Resiliencia. Financiado pola Unión Europea – NextGenerationEU.