- 78 milioi euroren truke esleitu du Zaragozan, Sorian, Guadalajaran eta Madrilen 26 tunelen eta linearen gaineko 40 pasabideren galiboa egokitzea erdi-atoiak igaro ahal izateko, eta, horretarako, merkantzien garraioa trenez egitea sustatu du.
- Lizitatzen du, 9 milioi euroren truke, Arcos de Jalón (Soria) eta Sigüenza (Guadalajara) geltokietako bazterbidea 750 metrora zabaltzeko lanak, eta 20 milioi euroren truke, erreia eta trabesak hornitzekoak.
- Zati hori Algeciras-Zaragoza tren-autobidearen zati da. Zerbitzu hori erabakigarria da trenbideko garraioa sustatzeko, bai Mediterraneoko korridorearen erdiko adarrean, bai Atlantikoan, eta intermodalitatea indartzeko.
- Algeciras-Zaragoza ibilbidetik egunean 6 tren ibiliko dira, eta, horri esker, egunean 360 kamioi igo ahal izango dira trenbidera, emisioak gutxituz eta eraginkortasuna hobetuz.
Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak, kontratuen bidez, 107 milioi euro (BEZa barne) inbertitzen ditu Madril-Zaragoza tartea etorkizuneko Trenbide Autobidearen (AF) zerbitzuei egokitzeko eta, horrela, merkantzien tren bidezko garraioa eta emisioen murrizketa bultzatzen laguntzeko eta mugikortasun iraunkorrago, lehiakorrago, multimodal eta seguruago batean aurrera egiteko.
Zati hori Algeciras-Zaragoza Trenbide Autobidearen parte da. Zerbitzu hori erabakigarria da Penintsulako intermodalitatea indartzeko, eta aurreikusitako 468 milioi euroko inbertsioaren % 60 baino gehiago mobilizatu da azpiegitura zerbitzuetara egokitzeko.
Zehazki, Adifek 78 milioi euroren truke (BEZa barne) esleitu ditu ohiko lineako tunelen eta gaineko pasabideen trenbide-galiboa Madril eta Zaragoza arteko zerbitzuak erabiliko dituen erdi-atoiak igarotzeko behar diren neurrietara egokitzeko lanak.
Era berean, 9 milioi euroren truke lizitatu ditu Arcos de Jalón eta Sigüenzako geltokietan trenbideetako bazterbideen luzera 750 metrotara zabaltzeko lanak –horrela, merkantzia-tren luzeagoak har daitezke–, eta 20 milioi euroren truke bi lanetarako erreia eta trabesen hornidura.
Jarduerak
Kaltetutako probintzietan kokatutako galiboen egokitzapenari dagokionez, ohiko lineako 40 gaineko pasagunetan (15 Madrilen, 11 Guadalajaran, 6 Sorian eta 5 Zaragozan) eta 26 tuneletan (2 Guadalajaran, 6 Sorian eta 18 Zaragozan) jardungo dute (*xehetasun gehiago oharraren amaieran).
Lanak, azpiegituran egingo dira, hala nola, tunelen eta plataformen beheraguneen sekzioa handitzea; gainegitura, trabesak, errailak eta balastoa berrituz, eta drainatzeak eta elektrifikazio-lanak.
San Fernando de Henares eta Santa María de Huerta (Soria) arteko tuneletan eta gaineko pasabideetan galiboa egokitzeko lanak ABEE honek egingo ditu: Contratas y Venta Convensa, Ferrovial Construcción, Ferrocarriles y Construcciones eta Agrupación Guinovart Obras y Servicios Hispania. Santa María de Huerta eta Zaragoza artekoak, berriz, UTE Tecsa Constructora y Dragados enpresak egingo ditu.
Bazterbideak zabaltzea
Trenbide Autobidea garatzeko Madril eta Zaragoza arteko jardueren esparruan, Adifek 8,9 milioi euroren truke lizitatu du Arcos de Jalón (Soria) eta Sigüenza (Guadalajara) geltokietako bazterbide erabilgarriak 750 m erabilgarrira arte zabaltzeko lana.
Jarduera horri esker, luzera elkarreragileko trenak aparkatu eta gurutzatu ahal izango dira, eta linearen ahalmena, eraginkortasuna eta lehiakortasuna areagotuko dira, salgaien tren-garraioa sustatzeko.
Inbertsio horiei errei eta zeharrbideen hornidurara bideratutako 20 milioi euroak gehitu behar zaizkie, bazterbideak zabaltzeko lanetan zein zatian galiboak egokitzeko lanetan erabiliko direnak.
360 kamioi egunero trenez
Algeciras-Zaragoza ibilbidetik egunean 6 tren ibiliko dira (hiru noranzko bakoitzean) Marokotik datozen/Marokora doazen kamioiekin. Horiez gain, egunean 2 tren joango dira (noranzko bakoitzean bat) Huelvatik Zaragozara, jatorria/helmuga Kanariar Uharteak eta Huelva ingurua duten kamioiekin; eta egunean beste 4 tren (noranzko bakoitzean bi) Sevilla-Zaragoza, jatorria/helmuga Sevillako Portua eta Andaluzia duten kamioiekin.
Hala, egunero, gutxi gorabehera 12.000 km-tren egingo dira eta egunean 360 kamioi inguru garraiatuko dira ibilbide horretan, errepidean egunean 360.000 km kamioi ibiltzea saihestuz.
Aurreikusitako inbertsioaren % 60 mobilizatuta
Ministerioak, Adifen bitartez, asmo handiko inbertsio-plan bat du abian, Algeciras-Madril-Zaragoza ibilbidean AF zerbitzuak martxan jartzeko. Dagoeneko 287 milioi euro mobilizatu ditu.
Algeciras-Zaragoza GFaren zerbitzua martxan jartzea erabakigarria izango da trenbideko garraioaren kuota handitzeko, bai Mediterraneoko korridorearen erdiko adarrean, bai Atlantikoan. Gainera, iberiar penintsulako intermodalitatea indartuko du, Europa eta Maroko arteko trafikoekin.
Bigarren seihileko honetan Madril eta Algeciras arteko ibilbidean galiboak egokitzeko obren lizitazioa egitea aurreikusita dago. Zehazki, AF Algeciras-Zaragoza ibilbidean, zeina Algecirasko Badia mendatearen eta Zaragoza Plazako terminalaren artean baitoa, 174 egituratan jardungo da: 43 tunel eta 131 gaineko pasabide.
Era berean, 11 geltokitan trenbideak 750 m-ra arte zabaltzeko lanak kontratatuko dira, ibilbidearen eraginkortasuna eta lehiakortasuna indartzeko; halaber, Almargengo (Malaga) hegala sendotzeko lanak ere egingo dira, 7 km-tan plataforma eta trenbidea berritzeko; horrela, azpiegituraren operatibitatea hobetuko da Bobadilla-Algeciras tarteko trafiko guztietarako.
Inbertsioen artean, Guadalajara eta Calatayud artean Blokeo Automatiko Banalizatua (BAB) ezartzea sartzen da; sistema horrek trenen arteko distantzia bermatzen du, seinale bidez.
Zerbitzuen jarraipena Tarragonaraino
Algeciras-Zaragoza GFren zerbitzuek jarraipena izango dute Zaragozatik Tarragonaraino, Lleidan zehar. Tarte horrek Iberiar Penintsulako, Madrilgo eta Bartzelonako ekoizpen- eta kontsumo-nodo nagusiak lotzen ditu, eta erdialdeko eta hegoaldeko fluxuen parte da Espainiako ipar-ekialdearekin eta Europako gainerakoekin.
Adifek 2,8 milioi euroren truke lizitatu berri du 6 tunelen eta gaineko 16 pasabideren galiboak iberiar zabalerako tarte horretan zerbitzu horiek sortzen duten trafikoari egokitzeko proiektuen idazketa. Aurreikusitako inbertsioa 60 milioi eurotik gorakoa izango da.
Linea horrek eskari handiena du trenbide-sare osoan, eta 100 zirkulazio baino gehiago izango ditu astean noranzko bakoitzean. Gainera, etorkizunean Gasteiztik Tarragonara eta Bartzelonara joateko ibilbideetan zerbitzuak ematea ahalbidetuko du, itsas eta tren-garraioaren arteko sinergiak aprobetxatuz.
AF salgaiak garraiatzeko zerbitzu bat da, errepideko trailerrak edo erdi-atoiak kargatzen dituena, bagoi espezializatuak erabiliz. Ekimen horrek konponbide logistiko lehiakorra eta kolaboratiboa eskaintzen du, eta asko aurrezten da, bai kanpo-kostuetan, bai BEGen emisioetan. Errepideko emisioak trenbidekoak baino 4,7 aldiz handiagoak dira (urteko aurrezpena: 620.000 t CO2).
Adifek AFren bi ibilbide ditu martxan: Valentzia-Madril (zabalera iberikoan) eta Bartzelona-Le Perthus (zabalera estandarrean).
Jarduera horiek Garapen Iraunkorreko Helburuak (GJH) lortzen laguntzen dute: 8, hazkunde ekonomiko jarraitua, inklusiboa eta jasangarria sustatzeko; eta 9, helburuetariko bat azpiegitura fidagarriak, jasangarriak, erresilienteak eta kalitatekoak garatzea duena.
Europako finantziazioa
Madril eta Zaragoza arteko Trenbide Autobidea ezartzeak Europako finantzaketa izango du, “Suspertze, Transformazio eta Erresilientzia Planaren” bidez. Europar Batasunak finantzatua – NextGenerationEU”.