- Adjudica per 78 milions d'euros l'adequació del gàlib de 26 túnels i 40 passos superiors de la línia a Saragossa, Sòria, Guadalajara i Madrid per a permetre el pas de semiremolcs, promovent el transport de mercaderies amb tren.
- Licita per 9 milions d'euros l'ampliació a 750 metres de les vies d'apartat de les estacions d'Arcs de Xaló (Soria) i Sigüenza (Guadalajara) i per 20 milions d'euros el subministrament de carril i travesses.
- El tram forma part de l'Autopista Ferroviària Algesires-Saragossa, un servei determinant per a impulsar el transport ferroviari, tant en la branca central del Corredor Mediterrani com de l'Atlàntic, i reforçar la intermodalitat.
- Per l'itinerari Algesires-Saragossa circularan 6 trens diaris, la qual cosa permetrà pujar al ferrocarril 360 camions al dia, reduint les emissions i millorant l'eficiència.
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible inverteix, a través de contractes, 107 milions d'euros (IVA inclòs) a adequar el tram Madrid-Zaragoza als futurs serveis d'Autopista Ferroviària (AF) i així contribuir a impulsar el transport ferroviari de mercaderies, la reducció d'emissions i avançar en una mobilitat més sostenible, competitiva, multimodal i segura.
El tram forma part de l'Autopista Ferroviària Algesires-Saragossa, un servei determinant per a reforçar la intermodalitat en la Península i en el qual ja s'ha mobilitzat més del 60% de la inversió prevista de 468 milions d'euros per a adaptar la infraestructura als serveis.
En concret, Adif ha adjudicat per 78 milions d'euros (IVA inclòs) els treballs per a adaptar el gàlib ferroviari de túnels i passos superiors de la línia convencional a les dimensions requerides per al pas dels semiremolcs que utilitzaran el servei entre Madrid i Saragossa.
També ha licitat per 9 milions d'euros els treballs per a ampliar a 750 metres la longitud dels apartaderos de les vies en les estacions d'Arcs de Xaló i Sigüenza, la qual cosa permet acollir trens de mercaderies més llargs, i per 20 milions d'euros el subministrament de carril i travesses per a tots dos treballs.
Les actuacions
Quant a l'adaptació dels gàlibs situats a les províncies afectades, s'actuarà en 40 passos superiors (15 a Madrid, 11 a Guadalajara, 6 a Sòria i 5 a Saragossa) i 26 túnels (2 a Guadalajara, 6 a Sòria i 18 a Saragossa) de la línia convencional (*més detall al final de la nota).
Els treballs, s'abordaran actuacions en la infraestructura, com l'ampliació de secció de túnels i rebaixes de plataforma; i la superestructura, amb la renovació de travesses, carrils i balast, així com drenatges i treballs d'electrificació.
L'adaptació del gàlib en els túnels i passos superiors situats entre Sant Ferran d'Henares i Santa María d'Horta (Soria) els realitzarà l'UTE integrada per Contractes i Vendes Convensa, Ferrovial Construcció, Vies i Construccions i Agrupació Guinovart Obres i Serveis Hispània, mentre que els situats entre Santa María d'Horta i Zaragoza els executarà l'UTE formada per Tecsa Empresa Constructora i Dragatges.
Ampliació de vies d'apartat
En el marc de les actuacions entre Madrid i Saragossa per al desenvolupament de l'Autopista Ferroviària, Adif ha licitat també per 8,9 milions d'euros l'ampliació fins als 750 m útils de les vies d'apartat de les estacions d'Arcs de Xaló (Soria) i Sigüenza (Guadalajara).
Esta actuació farà possible l'estacionament i l'encreuament de trens de longitud interoperable, incrementant la capacitat, l'eficiència i la competitivitat de la línia per a impulsar el transport ferroviari de mercaderies.
A estes inversions se sumen els 20 milions d'euros destinats al subministrament de carril i entremaliades, que s'ocuparan tant en els treballs d'ampliació de vies d'apartat com d'adequació de gàlibs en el tram.
360 camions diaris al tren
Per l'itinerari Algesires-Saragossa circularan 6 trens diaris (tres per sentit) amb camions amb origen/destine el Marroc, als quals se sumen 2 trens diaris (un per sentit) des de Huelva a Saragossa, amb camions amb origen/destine Canàries i entorn de Huelva; i altres 4 trens diaris (dos per sentit) Sevilla-Saragossa, amb camions amb origen/destine Port de Sevilla i Andalusia.
D'esta manera, diàriament, es realitzaran aproximadament 12.000 km-tren i es transportaran uns 360 camions al dia en este itinerari, evitant 360.000 km de circulació de camions en carretera al dia.
Mobilitzada el 60% de la inversió prevista
El Ministeri, a través d'Adif, té en marxa un ambiciós pla d'inversió per a la posada en marxa dels serveis d'AF en l'itinerari Algesires-Madrid-Zaragoza en el qual ha mobilitzat ja 287 milions d'euros.
La posada en marxa del servei de l'AF Algesires-Saragossa serà determinant per a impulsar l'increment de la quota del transport ferroviari, tant en la branca central del Corredor Mediterrani com de l'Atlàntic. A més, reforçarà la intermodalitat en la península ibèrica amb els trànsits entre Europa i el Marroc.
En este segon semestre està prevista la licitació de les obres d'adaptació de gàlibs en el trajecte entre Madrid i Algesires. En concret, en l'itinerari d'AF Algesires-Saragossa, que discorre entre el Port Badia d'Algesires i la terminal de Zaragoza Plaza, s'actuarà sobre 174 estructures: 43 túnels i 131 passos superiors.
Així mateix, s'abordarà la contractació dels treballs d'ampliació de vies fins als 750 m en 11 estacions, que reforçaran l'eficiència i competitivitat del trajecte; així com els treballs de consolidació del vessant d'Almargen (Màlaga), on es renovarà plataforma i via en 7 km; una actuació que millorarà l'operativitat de la infraestructura per a tots els trànsits del tram Bobadilla-Algesires.
Les inversions inclouen la implantació del Bloqueig Automàtic Banalitzat (BAB) entre Guadalajara i Calataiud -ja contractada-, un sistema que garanteix la distància entre trens mitjançant senyals.
Continuació dels serveis fins a Tarragona
Els serveis de l'AF Algesires-Saragossa tindran continuació des de Saragossa fins a Tarragona, a través de Lleida, un tram que uneix els principals nodes de producció i consum de la Península Ibèrica, Madrid i Barcelona, i forma part dels fluxos del centre i sud amb el nord-est d'Espanya i la resta d'Europa.
Adif acaba de licitar per 2,8 milions d'euros la redacció dels projectes per a adaptar els gàlibs de 6 túnels i 16 passos superiors als trànsits que generen estos serveis en este tram d'ample ibèric. La inversió prevista s'eleva a més de 60 milions d'euros.
Esta línia, la de major demanda en el conjunt de la xarxa ferroviària, amb més de 100 circulacions/setmana per sentit, farà possible a més futurs serveis en els itineraris des de Vitòria amb Tarragona i Barcelona, aprofitant les sinergies entre el transport marítim i ferroviari.
L'AF és un servei de transport de mercaderies que carrega tràilers de carretera o semiremolcs, utilitzant vagons especialitzats. La iniciativa oferix una solució logística competitiva i col·laborativa amb importants estalvis, tant en costos externs com en emissions de GEI. Les emissions de la carretera respecte al ferrocarril són 4,7 vegades superiors (estalvi anual: 620.000 tn CO2).
Adif té en servei dos itineraris d'AF: València-Madrid (en ample ibèric) i Barcelona-Le Perthus (en ample estàndard).
Estes actuacions contribuïxen a la consecució dels Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) 8, dirigit a promoure el creixement econòmic sostingut, inclusiu i sostenible; i 9, que té entre les seues metes el desenvolupament d'infraestructures fiables, sostenibles, resilients i de qualitat.
Finançament Europeu
La implantació de l'Autopista Ferroviària entre Madrid i Saragossa comptarà amb finançament europeu a través del “Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència. Finançat per la Unió Europea – NextGenerationEU”.