- Adxudica por 78 millóns de euros a adecuación do gálibo de 26 túneles e 40 pasos superiores da liña en Zaragoza, Soria, Guadalaxara e Madrid para permitir o paso de semirremolques, promovendo o transporte de mercadorías en tren.
- Licita por 9 millóns de euros a ampliación a 750 metros das vías de apartado das estacións de Arcos de Jalón (Soria) e Sigüenza (Guadalaxara) e por 20 millóns de euros a subministración de carril e travesas.
- El tramo forma parte de la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza, un servicio determinante para impulsar el transporte ferroviario, tanto en la rama central del Corredor Mediterráneo como del Atlántico, y reforzar la intermodalidad.
- Polo itinerario Alxeciras-Zaragoza circularán 6 trens diarios, o que permitirá subir ao ferrocarril 360 camións ao día, reducindo as emisións e mellorando a eficiencia.
O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable inviste, a través de contratos, 107 millóns de euros (IVE incluído) en adecuar o tramo Madrid-Zaragoza aos futuros servizos de Autoestrada Ferroviaria (AF) e así contribuír a impulsar o transporte ferroviario de mercadorías, a redución de emisións e avanzar nunha mobilidade máis sustentable, competitiva, multimodal e segura.
O tramo forma parte da Autoestrada Ferroviaria Alxeciras-Zaragoza, un servizo determinante para reforzar a intermodalidad na Península e no que xa se mobilizou máis do 60% do investimento previsto de 468 millóns de euros para adaptar a infraestrutura aos servizos.
En concreto, Adif adxudicou por 78 millóns de euros (IVE incluído) os traballos para adaptar o gálibo ferroviario de túneles e pasos superiores da liña convencional ás dimensións requiridas para o paso dos semirremolques que utilizarán o servizo entre Madrid e Zaragoza.
Tamén licitou por 9 millóns de euros os traballos para ampliar a 750 metros a lonxitude dos apartaderos das vías nas estacións de Arcos de Jalón e Sigüenza, o que permite acoller trens de mercadorías máis longos, e por 20 millóns de euros a subministración de carril e travesas para ambos os traballos.
As actuacións
En canto á adaptación dos gálibos situados nas provincias afectadas, actuarase en 40 pasos superiores (15 en Madrid, 11 en Guadalaxara, 6 en Soria e 5 en Zaragoza) e 26 túneles (2 en Guadalaxara, 6 en Soria e 18 en Zaragoza) da liña convencional (*máis detalle ao final da nota).
Os traballos, abordaranse actuacións na infraestrutura, como a ampliación de sección de túneles e rebaixes de plataforma; e a superestructura, coa renovación de travesas, carrís e balasto, así como drenaxes e traballos de electrificación.
A adaptación do gálibo nos túneles e pasos superiores situados entre San Fernando de Henares e Santa María de Huerta (Soria) realizaraos a UTE integrada por Contratas e Vendas Convensa, Ferrovial Construción, Vías e Construcións e Agrupación Guinovart Obras e Servizos Hispania, mentres que os situados entre Santa María de Huerta e Zaragoza executaraos a UTE formada por Tecsa Empresa Construtora e Dragados.
Ampliación de vías de apartado
En el marco de las actuaciones entre Madrid y Zaragoza para el desarrollo de la Autopista Ferroviaria, Adif ha licitado también por 8,9 millones de euros la ampliación hasta los 750 m útiles de las vías de apartado de las estaciones de Arcos de Jalón (Soria) y Sigüenza (Guadalajara).
Esta actuación hará posible el estacionamiento y el cruce de trenes de longitud interoperable, incrementando la capacidad, la eficiencia y la competitividad de la línea para impulsar el transporte ferroviario de mercancías.
A estas inversiones se suman los 20 millones de euros destinados al suministro de carril y traviesas, que se emplearán tanto en los trabajos de ampliación de vías de apartado como de adecuación de gálibos en el tramo.
360 camións diarios ao tren
Por el itinerario Algeciras-Zaragoza circularán 6 trenes diarios (tres por sentido) con camiones con origen/destino Marruecos, a los que se suman 2 trenes diarios (uno por sentido) desde Huelva a Zaragoza, con camiones con origen/destino Canarias y entorno de Huelva; y otros 4 trenes diarios (dos por sentido) Sevilla-Zaragoza, con camiones con origen/destino Puerto de Sevilla y Andalucía.
Desta forma, diariamente, realizaranse aproximadamente 12.000 km-tren e transportaranse uns 360 camións ao día neste itinerario, evitando 360.000 km de circulación de camións en estrada ao día.
Mobilizada o 60% do investimento previsto
El Ministerio, a través de Adif, tiene en marcha un ambicioso plan de inversión para la puesta en marcha de los servicios de AF en el itinerario Algeciras-Madrid-Zaragoza en el que ha movilizado ya 287 millones de euros.
A posta en marcha do servizo da AF Alxeciras-Zaragoza será determinante para impulsar o incremento da cota do transporte ferroviario, tanto na rama central do Corredor Mediterráneo como do Atlántico. Ademais, reforzará a intermodalidad na península ibérica cos tráficos entre Europa e Marrocos.
En este segundo semestre está prevista la licitación de las obras de adaptación de gálibos en el trayecto entre Madrid y Algeciras. En concreto, en el itinerario de AF Algeciras-Zaragoza, que discurre entre el Puerto Bahía de Algeciras y la terminal de Zaragoza Plaza, se actuará sobre 174 estructuras: 43 túneles y 131 pasos superiores.
Así mesmo, abordarase a contratación dos traballos de ampliación de vías ata os 750 m en 11 estacións, que reforzarán a eficiencia e competitividade do traxecto; así como os traballos de consolidación da ladeira de Almargen (Málaga), onde se renovará plataforma e vía en 7 km; unha actuación que mellorará a operatividade da infraestrutura para todos os tráficos do tramo Bobadilla-Alxeciras.
Las inversiones incluyen la implantación del Bloqueo Automático Banalizado (BAB) entre Guadalajara y Calatayud -ya contratada-, un sistema que garantiza la distancia entre trenes mediante señales.
Continuación dos servizos ata Tarragona
Los servicios de la AF Algeciras-Zaragoza tendrán continuación desde Zaragoza hasta Tarragona, a través de Lleida, un tramo que une los principales nodos de producción y consumo de la Península Ibérica, Madrid y Barcelona, y forma parte de los flujos del centro y sur con el noreste de España y el resto de Europa.
Adif acaba de licitar por 2,8 millóns de euros a redacción dos proxectos para adaptar os gálibos de 6 túneles e 16 pasos superiores aos tráficos que xeren estes servizos neste tramo de largo ibérico. O investimento previsto elévase a máis de 60 millóns de euros.
Esta línea, la de mayor demanda en el conjunto de la red ferroviaria, con más de 100 circulaciones/semana por sentido, hará posible además futuros servicios en los itinerarios desde Vitoria con Tarragona y Barcelona, aprovechando las sinergias entre el transporte marítimo y ferroviario.
A AF é un servizo de transporte de mercadorías que carga tráileres de estrada ou semirremolques, utilizando vagóns especializados. A iniciativa ofrece unha solución loxística competitiva e colaborativa con importantes aforros, tanto en custos externos como en emisións de GEI. As emisións da estrada respecto do ferrocarril son 4,7 veces superiores (aforro anual: 620.000 tn CO2).
Adif ten en servizo dous itinerarios de AF: Valencia-Madrid (en largo ibérico) e Barcelona-Le Perthus (en largo estándar).
Estas actuacións contribúen á consecución dos Obxectivos de Desenvolvemento Sustentable (ODS) 8, dirixido a promover o crecemento económico sostido, inclusivo e sustentable; e 9, que ten entre as súas metas o desenvolvemento de infraestruturas fiables, sustentables, resilientes e de calidade.
Financiamento Europeo
A implantación da Autoestrada Ferroviaria entre Madrid e Zaragoza vai contar con financiamento europeo a través do “Plan de Recuperación, Transformación e Resiliencia. Financiado pola Unión Europea – NextGenerationEU”.