• M-40 autobiaren lotunetik (13,700 km) A-3rekiko lotuneraino (34,000 km) doan hogeita hamar kilometroko zatian egingo da lan.
• Jarduera horiekin batera, beste bost daude martxan uztailaren hasieratik M-50ean, Radial 4an eta Radial 5ean. Inbertsioa 93 milioi eurotik gorakoa da.
• Jarduerak SEITTen inbertsio-planaren parte dira. Plan horrek 427 milioi euroko balioa du, eta behar bezala funtzionatuko dute Estatura itzulitako autobideek eta tarte libreek, hala nola M-50ek.

Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak, Lurreko Garraioaren Azpiegituren Estatuko Sozietatearen (Seitt) bitartez, Radial 3 autobideko zorua erabat birgaitzeko lanak hasi ditu, M-40rekiko bidegurutzearen (26,500 k.p.) eta A-3rako irteeraren (34,000 k.p.) artean, bai eta zati horri lotutako lotuneak ere, Arganda, Loeches, Mejorada del Campo, San Antonio eta Vicilla udalerrietan (Madril).

Hori gertatu da Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendako Estatu Idazkaritzak SEITTri zoruak birgaitzeko obra-kontratua baimendu ostean, joan den otsailean esleitu zena, eta maiatzean eraikuntza-proiektuan aurreikusitako aurretiko lanak hasi zirenean.

Radial 3 2004an inauguratu zen, beraz, 20 urte daramatza zerbitzuan. Ordutik, kontserbazio-lan puntualak egin dira, baina azpiegiturak birgaitze sakona behar du zerbitzua baldintza onenetan ematen jarraitzeko.

SEITTen inbertsio-plana

Lurreko Garraioaren Azpiegituren Estatuko Sozietatea (Seitt) inbertsio-plan garrantzitsu bat gauzatzen ari da, Estatuari itzulitako autobideak (Radial 2, Radial 3, Radial 4, Radial 5, AP-36, AP-41, AP-7 Alicante, AP-7 Cartagena eta M-12) eta horiei lotutako tarte libreak funtzionamendu-egoera onera itzultzeko.

Zortzi kategoria handitan oinarritzen dira jarduerak: bide-zoruak, tunelak, estriboak eta egiturak birgaitzea, seinale bertikalak, bidesari-sistemak eta ITS sistemak, zarata murrizteko sistemak, argiztapenean hobekuntzak eta edukiera handitzea. Horietatik guztietatik, zoruak birgaitzeko eta berritzeko ekintzek enpresaren inbertsio-ahalegin handiena erakartzen dute, aurrekontu osoaren % 54,3 (427 milioi euro).

Obren ezaugarri teknikoak eta garapena

Lanen helburua da bide-segurtasuna, erabilera-erosotasuna eta iraunkortasuna hobetzeko dagoen bide-zoruaren geruza fresatzea, berritzea eta sendotzea. Geruza hori, martxan jarri zenetik zirkulazioa handitu egin denez, bere bizitza erabilgarriaren amaierara iritsi da, eta pitzadurak eta nahastearen zahartzea nabari dira; beraz, berritu egin behar da.

Esleitutako lanek 24 hilabeteko iraupena dute. 2024ko uztailetik urrira, 31,630 KPtik 4,700 KPra doan zatian egingo da lan galtzadetan.

Nahaste bituminosoak gauez zabaltzen dira, 20:00etatik 06:00etara, galtzadaren sekzio osora, eta zirkulazioa kontrako galtzadara desbideratzen da. Lanak "Madrilgo sarrera" norabidean hasi dira.

2025eko udako kanpainan, 0 eta 4,700 KPen arteko zatia berrituko da, eta horrela amaituko da proiektua.

Jarduera guztiek bitarteko ugari ekarriko dituzte, erabiltzaileei ahalik eta gutxien eragiteko.

Hori dela eta, lanen kalitatea bermatzeko eta bide-segurtasuneko baldintza egokiak mantentzeko, eta bidearen erabiltzaileei ahalik eta eragozpen gutxien eragiteko, aurreikusi da nahaste bituminosoak gauez zabaltzea galtzadaren sekzio osora, eta zirkulazioa kontrako galtzadara desbideratzea.

Horretarako, desbideratzeak egingo dira zirkulazioa kontrako galtzadara banatzeko, aurreikusitako mozketen inguruan.

Honekin batera doan planoan ikus daiteke kaltetutako zatien egoera.