• Se trabaja en un tramo de treinta kilómetros que transcurre entre el enlace de la autovía M-40 (km 13,700) y el enlace con la A-3 (km 34,000).
• Esta actuación súmase a outras cinco que están en marcha desde inicios de xullo na M-50, na Radial 4 e na Radial 5, cun investimento que supera os 93 millóns de euros.
• As actuacións forman parte do plan de investimentos de SEITT, valorado en 427 millóns de euros, que devolverá a un correcto estado de funcionamento as autoestradas revertidas ao Estado e os tramos libres, como a M-50.

O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable, a través da Sociedade Estatal de Infraestruturas do Transporte Terrestre (Seitt), iniciou as obras de rehabilitación completa do firme da autoestrada Radial 3, entre o cruzamento coa M-40 na súa pk 26,500 e a saída á A-3, no pk 34,000 desta, así como das ligazóns asociadas ao este tramo, situados nos termos municipais de Arganda, Loeches, Mejorada del Campo, Velilla de Santo Antonio e Madrid (distrito de Vicálvaro).

Esto se produce tras que la Secretaría de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana haya autorizado a SEITT el contrato de obras para la rehabilitación de firmes, adjudicado en febrero pasado, y que en mayo se iniciaran los trabajos previos previstos en el proyecto constructivo.

A Radial 3 inaugurouse en 2004, polo que leva en servizo 20 anos. Desde entón, realizáronse tarefas puntuais de conservación se ben, a infraestrutura necesita unha rehabilitación profunda para seguir prestando o servizo nas mellores condicións.

Plan de investimentos de SEITT

A Sociedade Estatal de Infraestruturas do Transporte Terrestre (Seitt) vén executando un importante plan de investimentos para devolver a un correcto estado de funcionamento as autoestradas revertidas ao Estado (Radial 2, Radial 3, Radial 4, Radial 5, AP-36, AP-41, AP-7 Alacante, AP-7 Cartaxena e M-12) e os tramos libres asociados.

As actuacións céntranse en oito grandes categorías: rehabilitación de firmes, túneles, estribos e estruturas, sinalizacións verticais, sistemas de peaxe e ITS, sistemas de redución do ruído, melloras en iluminación e ampliacións da capacidade. De todas elas, as actuacións para a rehabilitación e reposición dos firmes concentran o maior esforzo investidor da Empresa, representando o 54,3% do orzamento total, cifrado en 427 millóns de euros.

Características técnicas e desenvolvemento das obras

Los trabajos consisten en el fresado, reposición y refuerzo de la capa de firme existente para mejorar la seguridad vial, el confort de uso y su durabilidad. Dicha capa, ante el aumento de tráfico experimentado desde su puesta en servicio, ha llegado al final de su vida útil y se aprecian fisuración y envejecimiento de la mezcla, siendo necesaria su renovación.

Las obras adjudicadas tienen una duración de 24 meses. Durante los meses de julio a octubre de 2024 se trabajará en las calzadas del tramo comprendido entre los PK 31,630 al PK 4,700.

O estendido das mesturas bituminosas prodúcese en horario nocturno entre as 20:00 e as 06:00 horas, a sección completa da calzada, con desvío do tráfico á calzada contraria. Os traballos comezaron en sentido "entrada a Madrid".

Durante a campaña de verán de 2025, acometerase a renovación do tramo comprendido entre os PPKK 0 e 4,700, finalizando así o proxecto.

El conjunto de todas las actuaciones comportará un importante despliegue de medios para afectar en lo mínimo a los usuarios.

Por ello, para garantizar la calidad de los trabajos, y el mantenimiento de las debidas condiciones de seguridad vial, con las menores molestias posibles a los usuarios de la vía, está previsto el extendido de las mezclas bituminosas en horario nocturno, a sección completa de la calzada, con desvío del tráfico a la calzada contraria.

Para ello, se realizarán desvíos para distribuir los tráficos a la calzada contraria en el entorno de los cortes previstos.

A situación dos tramos afectados pódese ver no seguinte plano adxunto.