• Es treballa en un tram de trenta quilòmetres que transcorre entre l'enllaç de l'autovia M-40 (km 13,700) i l'enllaç amb l'A-3 (km 34,000).
• Aquestes actuació se suma a altres cinc que estan en marxa des d'inicis de juliol en la M-50, en la Radial 4 i en la Radial 5, amb una inversió que supera els 93 milions d'euros.
• Les actuacions formen part del pla d'inversions de SEITT, valorat en 427 milions d'euros, que retornarà a un correcte estat de funcionament les autopistes revertides a l'Estat i els trams lliures, com la M-50.

El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, a través de la Societat Estatal d'Infraestructures del Transport Terrestre (Seitt), ha iniciat les obres de rehabilitació completa del ferm de l'autopista Radial 3, entre l'encreuament amb la M-40 en el seu pk 26,500 i la sortida a la A-3, en el pk 34,000 d'aquesta, així com dels enllaços associats a aquest tram, situats en els termes municipals d'Arganda, Loeches, Millorada del Camp, Velilla de Sant Antoni i Madrid (districte de Vicálvaro).

Això es produeix després de que la Secretaria d'Estat de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana hagi autoritzat a SEITT el contracte d'obres per a la rehabilitació de fermes, adjudicat al febrer passat, i que al maig s'iniciessin els treballs previs previstos en el projecte constructiu.

La Radial 3 es va inaugurar en 2004, per la qual cosa porta en servei 20 anys. Des de llavors, s'han fet tasques puntuals de conservació si bé, la infraestructura necessita una rehabilitació profunda per a continuar prestant el servei en les millors condicions.

Pla d'inversions de SEITT

La Societat Estatal d'Infraestructures del Transport Terrestre (Seitt) ve executant un important pla d'inversions per a retornar a un correcte estat de funcionament les autopistes revertides a l'Estat (Radial 2, Radial 3, Radial 4, Radial 5, AP-36, AP-41, AP-7 Alacant, AP-7 Cartagena i M-12) i els trams lliures associats.

Les actuacions se centren en vuit grans categories: rehabilitació de fermes, túnels, estreps i estructures, senyalitzacions verticals, sistemes de peatge i ITS, sistemes de reducció del soroll, millores en il·luminació i ampliacions de la capacitat. De totes elles, les actuacions per a la rehabilitació i reposició dels ferms concentren el major esforç inversor de l'Empresa, representant el 54,3% del pressupost total, xifrat en 427 milions d'euros.

Característiques tècniques i desenvolupament de les obres

Els treballs consisteixen en el fresat, reposició i reforç de la capa de ferma existent per a millorar la seguretat viària, el confort d'ús i la seva durabilitat. Aquesta capa, davant l'augment de trànsit experimentat des de la seva posada en servei, ha arribat al final de la seva vida útil i s'aprecien fissuració i envelliment de la mescla, sent necessària la seva renovació.

Les obres adjudicades tenen una durada de 24 mesos. Durant els mesos de juliol a octubre de 2024 es treballarà en les calçades del tram comprès entre els PK 31,630 al PK 4,700.

L'estès de les mescles bituminoses es produeix en horari nocturn entre les 20.00 i les 06.00 hores, a secció completa de la calçada, amb desviament del trànsit a la calçada contrària. Els treballs han començat en sentit "entrada a Madrid".

Durant la campanya d'estiu de 2025, s'escometrà la renovació del tram comprès entre els PPKK 0 i 4,700, finalitzant així el projecte.

El conjunt de totes les actuacions comportarà un important desplegament de mitjans per a afectar en el mínim als usuaris.

Per això, per a garantir la qualitat dels treballs, i el manteniment de les degudes condicions de seguretat viària, amb les menors molèsties possibles als usuaris de la via, està previst l'estès de les mescles bituminoses en horari nocturn, a secció completa de la calçada, amb desviament del trànsit a la calçada contrària.

Per a això, es realitzaran desviaments per a distribuir els trànsits a la calçada contrària a l'entorn dels talls previstos.

La situació dels trams afectats es pot veure en el següent pla adjunt.