- Lan horietan, trenbideko seinaleztapen-ekipo guztiak muntatuko dira: trenaren kontrol- eta aginte-sistema (Asfa), katigamenduak, blokeoak eta trenbide-zirkuituak.
- Lotune horri esker, abiadura handia iritsiko da Espainiako lehen aireportura, eta Madrilgo Chamartín Clara Campoamor geltokiarekin konektatuko da. 8,8 km-ko luzera izango du, eta bateragarria izango da aldirietako sarearekin.
- Madril Chamartín Clara Campoamor nodo estrategikoaren multimodalitatea bultzatzen du Ministerioak, nazioarteko hegaldietako bidaiarientzako garraio-moduen eta erradio luzeko eta laburreko trenbide-zerbitzuen arteko konexioa sustatuz.
Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak bultzada berri bat eman dio abiadura handiko sarearen eta Adolfo Suárez Madrid-Barajas aireportuaren arteko konexioari, eta 18 milioi euroren truke (BEZa barne) esleitu du lotune horren seinaleztapen-sistema hedatzea. Lotune hori Madrid Chamartín Clara Campoamor geltokiaren eta aerodromoaren artean 8,8 km-ko luzera du.
Adif AVk kontratatuko du jarduera, eta trenbideko seinaleztapen-ekipo guztiak muntatuko ditu: Asfa trenaren kontrol- eta aginte-sistema, katigamenduak (trenbide-tarte bateko seinaleak urrutitik gainbegiratzen eta kontrolatzen dituen sistema) eta blokeoak eta trenbide-zirkuituak (trenbideetan trenen presentzia kontrolatzen duten gailuak), besteak beste.
Gailu horiek jada eraikita dagoen konexioaren zatian eguneratuko dira, Chamartín eta aireportuko T-4 terminalaren arteko aldiriko zerbitzua ematen den zatian, eta eraiki berri den zatian instalatuko dira.
Aireportuarekin abiadura handiko lotura
Barajasekin egiten duen abiadura handiko lotuneak Aldirietako egungo linearen zati bat aprobetxatzen du, aireportura sartzeko tunelaren eta T-4aren arteko zatia, trenbide mistoan edo hiru harikoa, ohiko trenetarako nahiz abiadura handiko trenetarako egokia. Hori osatzeko, 3,5 km-ko zabalera estandarreko linea eraikiko dute Chamartingo iparraldeko burualdearen eta aireportura sartzeko tunelaren artean.
Siemens Rail Automationek egingo duen seinaleztapenaren hedapenarekin, Ministerioa lotune berri honen eraikuntzan aurrera egiten ari da, tarte berria egiten duen bitartean, eta katenaria, trenek zirkulatzeko energia hartzen duten trenbidearen gaineko kablea, hedatzen ari da. Lan horiek erronka tekniko bat dira, aldirietako zerbitzua aireportuarekin martxan mantenduz egiten baitira.
Hain zuzen ere, obra zibileko lanak jorratzen dituzte, lur mugimenduak osatuz eta egiturak egokituz, besteak beste, Emilio Herrera Ingeniari Etorbidearen gaineko pasabide goratua zabaltzea abiadura handiko bidea muntatzeko.
Aldirikoekin bateragarria den zerbitzua
Konexio berriari esker, abiadura handian iritsiko da Espainiako lehen aireportura. Zerbitzu hori gehitu egingo da, eta bateragarria izango da Aldiriko Zerbitzuarekin.
Zehazki, Chamartínen hasi eta bukatzen diren Norteko eta Sortaldeko abiadura handiko korridoreetako trenak sartuko dira Barajasera; hegoaldeko korridorekoak (Madril erdialdearen azpiko abiadura handiko tunelaren bidez) eta, laster, eraikitzen ari diren lotune baten bidez, Bartzelonako korridorekoak.
Horrela, Madrid Chamartín Clara Campoamor nodo estrategikoaren multimodalitatea bultzatzen da, nazioarteko hegaldietako bidaiarientzako garraio-moduen eta erradio luzeko eta laburreko trenbide-zerbitzuen arteko konexioa sustatuz.
Madril-Barajas aireportuko T4 terminalerako sarbide estandarra eraikitzeak Europako finantziazioa du, Suspertze, Transformazio eta Erresilientzia Planaren bidez. Europar Batasunak finantzatua-NextGenerationEU.
Jarduerak Garapen Iraunkorreko Helburuak (GJH) betetzen laguntzen du: 9 (azpiegitura jasangarriak, eraginkorrak eta kalitatezkoak sustatzea), 11 (garraio irisgarria eta iraunkorra eskuratzea), 8 (hazkunde ekonomikoa eta enplegua) eta 7 (jasangarritasuna).