- Estos treballs consistiran en el muntatge de tots els equips de senyalització ferroviària: el sistema de control i comandament de tren Asfa, els enclavaments i els bloquejos i circuits de via.
- Este enllaç, que permetrà l'arribada de l'alta velocitat al primer aeroport d'Espanya i connecta amb l'estació Madrid Chamartín Clara Campoamor, discorre al llarg de 8,8 km i serà compatible amb la xarxa de Rodalia.
- El Ministeri impulsa la multimodalitat del node estratègic Madrid Chamartín Clara Campoamor, promovent la connexió entre diferents maneres de transport i serveis ferroviaris de llarg i curt radi a viatgers de vols internacionals.
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible dóna un nou impuls a la connexió de la xarxa d'alta velocitat amb l'Aeroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas amb l'adjudicació per 18 milions d'euros (IVA inclòs) del desplegament del sistema de senyalització d'este enllaç, que discorre al llarg de 8,8 km entre l'estació Madrid Chamartín Clara Campoamor i l'aeròdrom.
L'actuació, contractada a través d'Adif AV, muntarà tots els equips de senyalització ferroviària: el sistema de control i comandament de tren Asfa, els enclavaments (sistema que supervisa i controla a distància assenyales d'un tram de ferrocarril) i els bloquejos i circuits de via (dispositius que controlen la presència de trens en les vies), entre altres.
Estos dispositius s'actualitzaran en la part de la connexió ja construïda, per la qual es presta el servei de Rodalia entre Chamartín i la terminal T-4 de l'aeroport, i s'instal·laran en el tram de nova construcció.
Enllaç en alta velocitat amb l'aeroport
L'enllaç en alta velocitat amb Barajas aprofita una part de la línia actual de Rodalia, el tram entre el túnel d'accés a l'aeroport i la T-4, que discorre en via mixta o de tres fils, apta tant per a trens convencionals com d'alta velocitat. Per a completar-ho, es construïxen 3,5 km de línia d'ample estàndard entre la capçalera nord de Chamartín i el túnel d'accés a l'aeroport.
Amb el desplegament de la senyalització, que realitzarà Siemens Rail Automation, el Ministeri avança en la construcció d'este nou enllaç mentre executa el tram nou i tendeix la catenària, el cable sobre la via del qual els trens prenen energia per a circular. Estos treballs representen un desafiament tècnic, ja que es realitzen mantenint operatiu el servei de Rodalia amb l'aeroport.
En concret, s'aborden els treballs d'obra civil, completant els moviments de terra i adequant estructures, entre altres, l'ampliació del pas elevat sobre l'Avinguda Enginyer Emilio Herrera per al muntatge de la via d'alta velocitat.
Servei compatible amb Rodalia
La nova connexió farà possible l'arribada en alta velocitat al primer aeroport del país, un servei que se sumarà i serà compatible amb el de Rodalia.
En concret, accediran a Barajas els trens dels corredors d'alta velocitat del nord i el Llevant, que tenen origen i destinació a Chamartín; els del corredor sud (a través del túnel d'alta velocitat sota el centre de Madrid) i, pròximament, a través d'un enllaç en construcció, els del corredor de Barcelona.
S'impulsa així la multimodalitat del node estratègic Madrid Chamartín Clara Campoamor, promovent la connexió entre diferents maneres de transport i els serveis ferroviaris de llarg i curt radi a viatgers de vols internacionals
La construcció de l'accés en ample estàndard a la terminal T4 de l'aeroport Madrid-Barajas compta amb finançament europeu a través del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència. Finançat per la Unió Europea-NextGenerationEU.
L'actuació contribuïx als Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) 9 (promoció d'infraestructures sostenibles, eficients i de qualitat), 11 (accés transporte accessibles i sostenibles) 8 (creixement econòmic i l'ocupació) i 7 (sostenibilitat).