- Lanak 10 km-tan egingo dira, A-4 autobiaren lotunearen (46. km) eta M-409ren lotunearen (55,5. km) artean. Azken horretan daude R-4rekiko eta A-42rekiko loturak.
- Zatikako lan-egutegi bat ezarri da uztailean eta abuztuan, mozketek ahalik eta eragin txikiena izan dezaten. Horretarako, behar bezala seinaleztatutako desbideratze alternatiboak egingo dira.
- A-4, R-4 eta A-42ra sartzeko ordezko saihesbideak (M-45, M-40) erabiltzea gomendatzen da, obrek eragindako zatitik zirkulatzea saihestuz.
- SEITTen inbertsio-planaren parte da jarduera hori. 470 milioi euroko aurrekontua du, eta egoera ezin hobean utziko ditu Estatura itzulitako autobideak eta tarte libreak, hala nola M-50.
Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak astelehenean, uztailak 1, hasiko ditu M-50 autobiaren (Culebro Ardatza) zatiko zorua birgaitzeko eta seinaleak, balizak eta defentsak berrezartzeko lanak, baita horiei lotutako lotuneak ere. Zehazki, 10 km-tan egingo dira lanak, M-50 errepideko 45,900 km-tik (A-4rekiko bidegurutzea) 55,500 km-ra (M-409rekiko bidegurutzea), Getafe eta Leganes udalerrien artean (Madrilgo Erkidegoa).
Lanek 25,1 milioi euroko aurrekontua dute (BEZa barne), eta uztailean eta abuztuan egingo dira, Lurreko Garraioaren Azpiegituren Estatuko Sozietatearen (Seitt) bitartez.
Aurreikusitako jarduerak hauek dira: pitzadurak konpontzea, junturak zigilatzea, eta egoera okerrenean dauden zatiak eraistea eta erabat berritzea. Aldez aurreko auskultazio-kanpainan egiaztatu da zati horren egungo zorua osatzen duten hormigoizko lauzen% 25en gainean neurri handiagoan edo txikiagoan jardun behar dela. Hormigoizko lauzak 5 m x 3,5 m-koak eta 28 cm-ko lodierakoak dira.
Zoruaren tipologia horrek iraunkortasun handiagoa bermatzen du, errepideak 30 urtez zerbitzuan egon ondoren duen egungo egoerak erakusten duen bezala, baina mantentze-lan handiagoa behar du bide horretan egingo diren bezalako birgaitze sakonak egin behar direnean.
Culebro Ardatza 1994ko apirilean inauguratu zen. Ordutik kontserbazio lanak egin dira, hala ere, azpiegiturak errepidearen birgaitze sakona behar du zerbitzua baldintza onenetan ematen jarraitzeko. Aurreikusitako lanek planteatzen duten zailtasun nagusia M-50 zati horrek jasaten duen trafiko-intentsitate handia da, 100.000 ibilgailutik gorako EBIarekin, eta horietatik % 35 ibilgailu astunak dira.
Obrak egitea
Eraginak minimizatzeko eta erabiltzaile eta langileen segurtasuna bermatzeko, uztailean eta abuztuan zirkulazioan eragin handiena izango duten jarduerak kontzentratzea aurreikusi dute.
Ordezko desbideratzeak egingo dira aurreikusitako mozketen inguruan zirkulazioa banatzeko, baina, M-50aren trafiko handia dela eta, ordezko saihesbideak erabiltzea gomendatzen da (M-45, M-40) M-50etik sartu ezingo den beste bideetara iristeko (A-4, R-4 eta A-42), obrek eragindako tartetik zirkulazioa saihestuz.
Hasierako plangintza hori eguneratuz joango da, lanen bilakaeraren arabera.
Obren garapenari eta balizko desbideratzeei buruzko informazio gehiago nahi izanez gero, erabiltzaileek SEITTen webgunea bisita dezakete. https://seitt.gob.es/
SEITTen inbertsio-plana
Lurreko Garraioaren Azpiegituren Estatuko Sozietateak (SEITT) 470 milioi euroko inbertsioak jarri ditu martxan (BEZa barne) Estatura itzulitako autobideak (Radial 2, Radial 3, Radial 4, Radial 5, AP-36, AP-41, AP-7 Alicante, AP-7 Cartagena eta M-12) eta horiei lotutako tarteak egoera ezin hobean jartzeko.
Zortzi kategoria handitan oinarritzen dira jarduerak: bide-zoruak, tunelak, estriboak eta egiturak birgaitzea, seinale bertikalak, bidesari-sistemak eta ITS sistemak, zarata murrizteko sistemak, argiztapenean hobekuntzak eta edukiera handitzea. Horietatik guztietatik, bide-zoruak birgaitzeko eta birjartzeko jarduerek erakartzen dute enpresaren inbertsio-ahalegin handiena, aurrekontu osoaren% 49,8.