- Prestazio handiagoko 73.333 trabesa berri zabalduko dira lineako 44 km ingurutan, Ciudad Real eta Puertollano geltokien artean.
- Inbertsio hori trabesak berritzeko hirugarren fasera bideratuko da, trenbideko zirkulazioarekin bateragarria den fasera. Lehenengo fasea amaitu ondoren, 71.318 trabesarekin egingo da, eta bigarrenean, 123.732 unitaterekin.
- 700 milioi euro baino gehiagoko inbertsio-plana bultzatzen du, ia mobilizatua linea hori buruan izateko, Espainiako abiadura handiko lehen linea baita.
Ministroen Kontseiluak baimena eman dio gaur Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioari, Adif AVren bitartez, beste 15,3 milioi euro (BEZik gabe) lizitatzeko, Madril-Sevilla abiadura handiko linearen (LAV) berritze integrala osatzen jarraitzeko, abangoardian mantentzeko eta trenbide trafikoaren hazkundeari erantzuten jarraitzeko.
Inbertsio hori trenbideetako trabesak berritzeko hirugarren fasera bideratuko da, eta prestazio handiagoko 73.333 trabesa berri zabalduko dira Ciudad Real eta Puertollano geltokien artean, 44 km inguru dituzten zenbait zatitan.
Dagoeneko lehen fase bat osatu dute, 71.318 trabes jarrita, eta bigarrena egiten ari dira orain, 123.732 unitaterekin.
Lanak aldi berean egiten dira linearen hainbat puntutan, eta trenbideko zirkulazioarekin bateragarri dira, mantentze-zerrendetan lan eginez, trenen zirkulaziorik gabeko goizaldeko orduetan.
Madril-Sevilla LAV berritzeko plana
Horrela, bultzada berri bat emango zaio Madril-Sevilla abiadura handiko tren-linearen berritze-plan integralari. Espainiako abiadura handiko lehen linea da, eta 700 milioi euroko inbertsio globala du, ia erabat mobilizatuta.
Planak arlo guztietan jarduten du: azpiegituretan (biaduktuak, tunelak, drainatzeak, etab.). ), bideak (trabesak, balastoa eta desbideraketak), seinaleztapena, telekomunikazioak, elektrifikazioa eta babesa, azken teknologiak eta ekipamenduak hedatuz.
Gaur egun, Madriletik irteten den lineako hamalau zubi eta biaduktuak indartzen ari dira, besteak beste, Santa Katalinakoa (500 m-koa) eta Ciudad Real, Kordoba eta Sevilla igarotzean.
Halaber, aurrera egin da ERTMS seinaleztapen-sistema hedatzeko bigarren fasean (2. maila, munduko aurreratuena) eta trenbide-zirkuituak berritzeko azken fasean (trenbide-zatietan trenen presentzia kontrolatzen duen gailua).
Elektrifikazioa ere indartzen da, azpiestazioak handituz, 17 tuneletan LEDak jarriz eta goi-tentsioko hornidura bikoitza jarriz.
Amaitutako jarduerak
Azken hilabeteotan, Madril eta Sevilla arteko abiadura handiko linea berritzeko plan horretako jarduera aipagarriak burutu dira. Nabarmentzekoak dira trabesak eta desbideraketak berritzeko lehen fasea, Sierra Morenako lineako bederatzi zubibideak modernizatzea eta Calatravako mantentze-basea hobetzea.
Jarduera honek Garapen Iraunkorreko Helburuak (GJH) 9 (azpiegitura fidagarriak, jasangarriak eta kalitatezkoak sustatzea), 8 (hazkunde ekonomikoa eta enplegua sortzea) eta 7 (iraunkortasuna) lortzen laguntzen du, eta Eskualde Garapeneko Europako Funtsak (EGEF) kofinantzatu ahal izango du.