- Geltokitik aireportura doan 8,8 km-ko konexio berrirako seinaleztapen-ekipoak eta -sistemak hedatzean datza: katigamenduak, blokeoak, trenbide-zirkuituak eta Asfa trenaren kontrol- eta aginte-sistema, besteak beste.
- Estatuko lehen aireporturako abiadura handiko konexioa eraikitzeko bigarren fasearen hasiera da. Zerbitzu hori gehitu egingo da, eta bateragarria izango da aldirietako zerbitzuarekin.
- Hala, Chamartín Clara Campoamorren nodo estrategikoaren multimodalitatea bultzatzen da, beste garraiobide batzuekiko konexioa eta nazioarteko hegaldietatik datozen edo hara doazen bidaiarientzako irrati laburreko joan-etorriak erraztuz.
Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak Madril Chamartín-Clara Campoamor eta Adolfo Suárez Madrid-Barajas aireportuaren arteko abiadura handiko sarearen loturan seinaleztapena instalatzeko lizitazioa egin du, Adif AVren bitartez eta 18,6 milioi euroren truke (BEZa barne). Horrek esan nahi du Estatuko lehen aireportura abiadura handiko trena iristea ahalbidetuko duten lanen bigarren fasea hasiko dela.
Hain zuzen ere, geltokiaren eta aireportuaren artean doan 8,8 km-ko lotura berrirako seinaleztapen-ekipo eta -sistemen hedapena lizitatzen da: katigamenduak (trenbide-tarte bateko seinaleak urrunetik kudeatzen dituzten sistemak), blokeoak eta trenbide-zirkuituak (trenbideetan trenen presentzia kontrolatzen duten gailuak) eta Asfa trenaren kontrol- eta aginte-sistema, besteak beste.
Gailu horiek jada eraikita dagoen konexioaren zatian eguneratuko dira, hain zuzen ere, Chamartín eta aireportuko T-4 terminalaren arteko aldiriko zerbitzua ematen duen zatian, eta eraiki berri den zatian instalatuko dira.
Barajasekin egingo den abiadura handiko lotune berriak Aldiriko linearen zati bat erabiliko du, zehazki, aireportura sartzeko tunelaren eta T-4aren arteko zatia, trenbide mistoa edo hiru harikoa izango baitu (ohiko trenetarako nahiz abiadura handiko trenetarako balio du).
Hori osatzeko, zabalera estandarreko 3,5 km-ko beste linea bat eraikiko da Chamartingo iparraldeko goi-ibarraren eta aireportura sartzeko tunelaren artean. Hala, Garraio Sailak lotune berria eta katenariaren linea (trenbidearen gaineko kablea, zeinetik trenek zirkulatzeko energia hartzen baitute) bultzatzen ditu. Lotune horretan, trenbide berriaren zatia eta katenariaren linea eraikitzen ari dira. Lanak erronka tekniko bat dira, aireportuko aldiriko zerbitzua mantenduz egiten baitira.
Abiadura handiko trenean aireporturaino
Konexio berriari esker, abiadura handian iritsiko da Espainiako lehen aireportura. Zerbitzu hori gehitu egingo da, eta bateragarria izango da Aldiriko Zerbitzuarekin. Zehazki, Barajasera sartzeko aukera emango die iparraldeko abiadura handiko korridoreetako trenei, Levantekoei, hegoaldeko korridorekoei eta, laster, eraikitzen ari diren lotune baten bidez, Bartzelonako korridorekoei.
Horrela, Madril-Chamartín Clara Campoamor nodo estrategikoaren multimodalitatea bultzatzen da, beste garraiobide batzuekiko konexioa sustatuz: 4.000 km baino gehiagoko abiadura handiko sareak posible egingo ditu irrati laburreko joan-etorriak nazioarteko hegaldietatik datozen edo abiatzen diren bidaiarientzat.
Jarduerak Garapen Iraunkorreko Helburuak (GJH) betetzen laguntzen du: 9 (azpiegitura jasangarriak, eraginkorrak eta kalitatezkoak sustatzea), 11 (garraio irisgarria eta iraunkorra eskuratzea), 8 (hazkunde ekonomikoa eta enplegua) eta 7 (jasangarritasuna).
Europako funtsak
Madril-Barajas aireportuko T4 terminalerako sarbide estandarra eraikitzeak Europako finantziazioa du, Suspertze, Transformazio eta Erresilientzia Planaren bidez. Europar Batasunak finantzatua-NextGenerationEU.