- Es tracta del desplegament d'equips i sistemes de senyalització per a la nova connexió, de 8,8 km, que discorre entre l'estació i l'aeroport: enclavaments, bloquejos i circuits de via i el sistema de control i comandament de tren Asfa, entre altres.
- Suposa l'inici de la segona fase de la construcció de la connexió d'alta velocitat al primer aeroport del país, un servei que se sumarà i serà compatible amb el de Rodalia.
- S'impulsa així la multimodalitat del node estratègic de Chamartín Clara Campoamor, facilitant la connexió amb altres mitjans de transport i els desplaçaments de curt radi als viatgers que procedeixin o es dirigeixin a vols internacionals.
El Ministeri de Transports i de Mobilitat Sostenible ha licitat, a través d'Adif AV i per 18,6 milions d'euros (IVA inclòs), la instal·lació de la senyalització en la connexió de la xarxa d'alta velocitat entre Madrid Chamartín-Clara Campoamor i l'aeroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas, la qual cosa suposa l'inici de la segona fase dels treballs que faran possible l'arribada de l'alta velocitat al primer aeroport del país.
En concret, es licita el desplegament d'equips i sistemes de senyalització per a la nova connexió, de 8,8 km, que discorre entre l'estació i l'aeroport: enclavaments (sistemes que gestionen a distància els senyals d'un tram de ferrocarril), bloquejos i circuits de via (dispositius que controlen la presència de trens en les vies) i el sistema de control i comandament de tren Asfa, entre altres.
Aquests dispositius s'actualitzaran en la part de la connexió ja construïda, per la qual actualment es presta el servei de Rodalia entre Chamartín i la terminal T-4 de l'aeroport, i s'instal·laran en el tram de nova construcció.
El nou enllaç en alta velocitat amb Barajas aprofita part de la línia de Rodalia, en concret, el tram entre el túnel d'accés a l'aeroport i la T-4, ja que compta amb via mixta o de tres fils (apta tant per a trens convencionals com d'alta velocitat).
Per a completar-ho, es construeix un traçat de 3,5 km de nova línia d'ample estàndard entre la capçalera nord de Chamartín i el túnel d'accés a l'aeroport. Transports impulsa així el nou enllaç en el qual actualment avança en la construcció del tram de nova via i l'estesa de catenària (el cable sobre la via del qual els trens prenen energia per a circular). Els treballs representen un desafiament tècnic, ja que es realitzen mantenint el servei de Rodalia amb l'aeroport.
Amb tren d'alta velocitat fins a l'aeroport
La nova connexió farà possible l'arribada en alta velocitat al primer aeroport del país, un servei que se sumarà i serà compatible amb el de Rodalia. En concret, permetrà accedir a Barajas a trens dels corredors d'alta velocitat del nord, del Llevant, els del corredor sud i, pròximament, a través d'un enllaç en fase de construcció, els del corredor de Barcelona.
S'impulsa d'aquesta manera la multimodalitat del node estratègic Madrid-Chamartín Clara Campoamor, promovent la connexió amb altres mitjans de transport: la xarxa de més de 4.000 km d'alta velocitat farà possible els desplaçaments de curt radi als viatgers que procedeixin o es dirigeixin a vols internacionals.
L'actuació contribueix als Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) 9 (promoció d'infraestructures sostenibles, eficients i de qualitat), 11 (accés transporti accessibles i sostenibles); 8 (creixement econòmic i l'ocupació) i 7 (sostenibilitat).
Fons Europeus
La construcció de l'accés en ample estàndard a la terminal T4 de l'aeroport Madrid-Barajas compta amb finançament europeu a través del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència. Finançat per la Unió Europea-NextGenerationEU.