- Ministroen Kontseiluak onartu egin du lurpeko geltoki berriaren proiektuaren aholkularitza-kontratua. Geltoki berriak 500 milioi euro baino gehiagoko inbertsioa ekarriko du, eta lau trenbide eta bi nasa izango ditu
- Azpiegitura abiadura handiko tunelarekin lotuko da Puerta de Atocha-Almudena Grandes eta Chamartín-Clara Campoamor artean, eta abiadura handiko trenak gelditzeko aukera emango du bi geltokietan
- Parte-hartzeak anbizio handiko proiektu honen ikuskapen teknikoa eta ekonomikoa erraztuko du, eta Madrilen tren-geltoki handi bat egitea ahalbidetuko du, bi terminalekin: Atocha eta Chamartín
Ministroen Kontseiluak, gaurko bileran, baimena eman dio Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioari Adif Alta Velocidad (AV) konpainiaren bitartez Madril-Puerta de Atocha Almudena Grandes geltoki pasanteko obrak kontrolatzeko aholkularitza eta laguntza teknikoko kontratua lizitatzeko, 26 milioi eurotik gorako balioarekin (BEZa sartu gabe).
Hala, proiektuak laguntza-talde bat izango du, obraren zuzendari fakultatiboari laguntza teknikoa emango diona eta lanen gainbegiratze tekniko eta ekonomikoa erraztuko duena.
Puerta de Atochako geltoki pasantea, 500 milioi euro baino gehiagoko inbertsioa duena, funtsezko azpiegitura da Espainiako abiadura handiko sarea konektatzeko eta Madrilen bi terminal dituen geltoki handi bat izateko erronkari aurre egiteko: Atocha eta Chamartín.
Lurpeko geltokiak lau trenbide berri eta bi nasa izango ditu, eta egungo abiadura handiko geltokiaren eta Mendez Alvaro kalearen azpian egongo da. Hiribururako abiadura handiko hegoaldeko sarbidearekin lotuko du Puerta de Atocha-Almudena Grandes eta Chamartín-Clara Campoamor arteko abiadura handiko tunela, trenek bi geltokietan geldialdiak egin ditzaten ahalbidetuz, horrela Espainiako abiadura handiko sarearen iparraldeko eta hegoaldeko erdiaren erabateko konexioa osatuz.
Azpiegitura, konplexutasun tekniko handikoa, trenbide-zirkulazioari eutsiz egingo da, eta iparraldetik hegoaldera joango da Mendez Alvaro kalean zehar, desnibela aprobetxatuz hainbat kota sortzeko, espazio desberdinak garatzeko; Puerta de Atocharekin konektatuko da iparraldean, eta Mendez Alvaroren atarte berri batekin hegoaldeko muturrean. Gainera, Puerta de Atochako iparraldeko zatia birmoldatuko da, espazioak handituz eta hobetuz eta lurpeko geltokirako sarbideekin integratuz.
Geltoki berria Atotxako trenbide-gune berriaren 2. fasearen barruan dago, eta abiadura handiko gainerako instalazioei gehituko zaie, atondo berak erabiliz, ahalik eta aprobetxamendurik handiena lortzeko eta espazio eta ekipamenduen bikoiztasuna saihesteko.
Lurpeko geltoki berriak erdiko irekidura handi bat izango du, eta horri esker argia sartu ahal izango da luzernario batetik eta Mendez Alvaroren fatxadan dagoen errezel-horma handi batetik. Gainera, lurpeko eremua goiko elementuekin ikusteko komunikazioa erraztuko du.
Jarduera horiek guztiek Garapen Jasangarrirako Helburuak (GJH) betetzen laguntzen dute: 9 (azpiegitura fidagarriak, jasangarriak eta kalitatezkoak sustatzea); 11 (garraio-sistema seguruak, eskuragarriak eta iraunkorrak eskuratzea) eta 8 (hazkunde ekonomikoari eta enpleguari laguntzea).
Europako funtsak
Geltoki pasantearen eraikuntza Europar Batasuneko “Conectar Europa” Mekanismoak (CEF) kofinantzatu ahal izango du.