- Ministro Kontseiluak baimena eman du Madrilen bi terminaleko tren-geltoki handi bat izateko proiektua lizitatzeko: Atocha eta Chamartín.
- Lurpeko geltoki berriak lau trenbide eta bi nasa izango ditu, eta abiadura handiko iparraldeko eta hegoaldeko sareak lotuko ditu.
- Abiadura handiko tunelarekin lotuko da Puerta de Atocha-Almudena Grandes eta Chamartín-Clara Campoamor artean, eta abiadura handiko trenak geltoki bietan gelditzeko aukera emango du.
- Jarduketaren arabera, Mendez Alvaron atondo misto berri bat egingo da, eta horrek sarbide berriak emango dizkie bidaiariei, eta ibilgailuen zirkulazioa berrorekatuko du eremu horretan.
- Gainera, Ministroen Kontseiluak Parlan aldirietako geltoki berri bat eraikitzea onartu du gaur. Geltokiak 15 milioi euro izango ditu, eta, beraz, gaur Madrilerako baimendutako inbertsio globala 515 milioikoa da.
Ministroen Kontseiluak, gaurko bileran, baimena eman dio Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendako Ministerioari (Mitma), Adif Alta Velocidad enpresaren bitartez, Madril-Puerta de Atocha Almudena Grandes geltoki pasantea eraikitzeko kontratua lizitatzeko. Geltoki horrek lau bide berri eta bi nasa izango ditu, eta egungo abiadura handiko geltokiaren eta Méndez Álvaro kalearen azpian kokatuko da.
Lurpeko geltokian 497,4 milioi euroko inbertsioa egingo da (BEZik gabe), eta Puerta de Atocha-Almudena Grandes eta Chamartín-Clara Campoamor arteko abiadura handiko tunela lotuko du hiribururako abiadura handiko hegoaldeko sarbide berriarekin. Iazko uztailean jarri ziren martxan, eta, horri esker, abiadura handiko trenek geldialdiak egin ahal izango dituzte bi geltokietan.
Horrela, Espainiako abiadura handiko sarearen iparraldeko eta hegoaldeko erdiaren konexio osoa osatuko da, Madrilek bi terminal dituen tren geltoki handi bat –Atocha eta Chamartín– eta Madril-Levante korridoreko trenek Atotxan geldialdia egin dezaten ahalbidetuz. Hala, gure herrialdeko abiadura handiko sarearen puntu neuralgiko horren gaitasuna eta operatibitatea handituko dira.
Geltoki berriaren ezaugarriak
Azpiegitura oso konplexua da, eta iparraldetik hegoaldera joango da, Mendez Alvaro kalean zehar. Desnibela aprobetxatuko da hainbat kota sortzeko, espazio desberdinak garatzeko; Puerta de Atocharekin konektatuko da iparraldean, eta Mendez Alvaroren atari berri batekin hegoaldeko muturrean. Atotxako Atearen iparraldeko zatia ere birmoldatuko da, espazioak handitu eta hobetuz eta lurpeko geltokirako sarbideekin integratuz.
Geltoki berria Atotxako trenbide-gune berriaren 2. fasearen barruan dago, eta abiadura handiko gainerako instalazioetan integratuko da (atondo, kontrol-iragazki eta abar berak erabiliz). ahalik eta aprobetxamendurik handiena lortzeko eta espazio eta ekipamenduen bikoiztasuna saihesteko.
Pasanteko geltokia lurrazpikoa izango da, baina erdian irekidura handi bat izango du, argia luzernario batetik eta Mendez Alvaroren fatxadan dagoen errezel-horma handi batetik sartu ahal izateko. Gainera, lurpeko eremua goiko elementuekin ikusteko komunikazioa erraztuko du.
Méndez Álvaroren atarte misto berriak geltokiaren mendebaldea hartuko du -aurrealde berria izango du- abiadura handiko zerbitzuentzat. Gune hori dinamikoagoa izateak bide-oreka handiagoa ekarriko du, eta Bartzelona Hiria etorbidean, Infanta Isabel eta Reina Cristina pasealekuetan eta Alfonso XII kalean ibilgailuen zirkulazioa murrizten lagunduko du.
Geltokia Parlan
Atochako azpiegitura berri horrez gain, Ministroen Kontseiluak Parlan, C-4 linean, aldirietako geltoki berri bat eraikitzeko kontratuaren lizitazioa ere onartu du; 15 milioi euro izango ditu (BEZik gabe), beraz, gaur Madril eskualderako baimendutako trenbide inbertsio globala 515 milioi eurokoa da.
Jarduera horiek guztiek Garapen Jasangarrirako Helburuak (GJH) betetzen laguntzen dute: 9 (azpiegitura fidagarriak, jasangarriak eta kalitatezkoak sustatzea); 11 (garraio-sistema seguruak, eskuragarriak eta iraunkorrak eskuratzea) eta 8 (hazkunde ekonomikoari eta enpleguari laguntzea). Helburu horiek betetzeko konpromisoa hartu du Mitmak.
Geltoki pasantearen eraikuntza Europar Batasuneko “Conectar Europa” Mekanismoak (CEF) kofinantzatu ahal izango du.