- El Consell de Ministres dóna llum verda a licitar el projecte que permetrà comptar a Madrid amb una gran estació de tren amb dues terminals: Atocha i Chamartín.
- La nova estació subterrània tindrà quatre vies i dues andanes i connectarà les xarxes nord i sud d'alta velocitat.
- Enllaçarà amb el túnel d'alta velocitat entre Porta d'Atocha-Almudena Grandes i Chamartín-Clara Campoamor, permetent als trens d'alta velocitat parar en totes dues estacions.
- L'actuació preveu la creació d'un nou vestíbul mixt en Méndez Álvaro, la qual cosa proporcionarà nous accessos per als viatgers i reequilibrarà el trànsit rodat en la zona.
- A més, el Consell de Ministres també ha aprovat avui la construcció d'una nova estació de Rodalia a Parla, que comptarà amb 15 milions d'euros, per la qual cosa la inversió global autoritzada avui per a Madrid ascendeix a 515 milions.
El Consell de Ministres, en la seva reunió d'avui, ha autoritzat del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (Mitma) a licitar, a través d'Adif Alta Velocitat, el contracte per a la construcció de l'estació passant de Madrid-Porta d'Atocha Almudena Grandes, que disposarà de quatre noves vies i dues andanes i se situarà sota l'actual estació d'alta velocitat i el carrer Méndez Álvaro.
L'estació subterrània compta amb una inversió estimada de 497,4 milions d'euros (IVA no inclòs) i connectarà el túnel d'alta velocitat entre Porta d'Atocha-Almudena Grandes i Chamartín-Clara Campoamor amb el nou accés sud d'alta velocitat a la capital, que van entrar en servei al juliol de l'any passat, permetent que els trens d'alta velocitat puguin efectuar parada en totes dues estacions.
D'aquesta manera, es completarà la connexió total de la meitat nord i la meitat sud de la xarxa d'alta velocitat d'Espanya, fent possible que Madrid disposi d'una gran estació de tren amb dues terminals, Atocha i Chamartín, i que els trens del corredor Madrid-Levante facin parada a Atocha. Així, s'incrementarà la capacitat i operativitat d'aquest punt neuràlgic de la xarxa d'alta velocitat del nostre país.
Característiques de la nova estació passant
La infraestructura, de gran complexitat, discorrerà de nord a sud al llarg del carrer Méndez Álvaro, aprofitant el desnivell per a generar diverses cotes en les quals desenvolupar diferents espais; connectant tant amb Porta d'Atocha en el nord com amb un nou vestíbul en Méndez Álvaro per l'extrem sud. També es remodelarà la parteix nord de Porta d'Atocha, ampliant i millorant els espais i integrant-la amb els accessos a l'estació subterrània.
La nova estació, emmarcada en la Fase 2 del nou complex ferroviari d'Atocha, s'integrarà en la resta de les instal·lacions d'alta velocitat (utilitzant els mateixos vestíbuls, filtres de control, etc.) per a aconseguir el màxim aprofitament i evitar la duplicitat d'espais i equipaments.
L'estació passant serà subterrània, però comptarà amb una gran obertura central que permetrà l'entrada de llum a través d'una claraboia i un gran muro cortina en la façana de Méndez Álvaro. A més, facilitarà la comunicació visual de l'espai soterrat amb els elements superiors.
El nou vestíbul mixt de Méndez Álvaro incorporarà el costat oest de l'estació -que comptarà amb una nova façana- als serveis d'alta velocitat. El major dinamisme d'aquesta zona propiciarà un major equilibri viari i contribuirà a la reducció del trànsit rodat en l'Avinguda Ciutat de Barcelona, així com en els Passejos Infanta Isabel i Reina Cristina i el Carrer Alfons XII.
Estació a Parla
A més d'aquesta nova infraestructura a Atocha, el Consell de Ministres també ha aprovat la licitació del contracte de construcció d'una nova estació de Rodalia a Parla, en la línia C-4, que comptarà amb 15 milions d'euros (IVA no inclòs), per la qual cosa la inversió ferroviària global autoritzada avui per a la regió de Madrid ascendeix a 515 milions d'euros.
Totes aquestes actuacions contribueixen al compliment dels Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) 9 (promoció d'infraestructures fiables, sostenibles i de qualitat); 11 (accés a sistemes de transport segurs, accessibles i sostenibles) i 8 (contribució al creixement econòmic i l'ocupació), amb els quals està compromès Mitma.
La construcció de l'estació passant podrà ser cofinançada pel Mecanisme “Connectar Europa” de la Unió Europea (CEF).