Iaz, Errioxan 12 pertsona hil ziren zirkulazio-istripuetan; horietako 7, hiriarteko bideetan, eta 5, hiri barruko bideetan. Zifra horiek 2023an baino hildako bat gehiago adierazten dute: 11 pertsona hil ziren hiriarteko bideetan, eta zero hiri barruko bideetan. 94 pertsona larri zauritu dira.
Beatriz Arraiz Nalda Gobernuak Errioxan duen ordezkariak eta Beatriz Zúñiga Reinares Probintziako Trafiko buruak 2024an Errioxako errepideetan izandako ezbeharren behin-behineko balantzea aurkeztu dute astearte honetan. Aurkeztutako zifrak behin-behinekoak dira, eta istripua gertatu eta hurrengo 24 orduetara arte biktimak izan dituzten bide-istripuei buruzkoak baino ez dira. Dagoeneko finkatu diren behin betiko zifrek, 30 egunera iristen diren biktimak barne, 2024an autonomia-erkidegoko ezbehar-kopuruaren erradiografia osoa izatea ahalbidetuko dute.
Bestalde, Arraiz Naldak nabarmendu duenez, nahiz eta N-232ak izan hildakoak eragin dituzten istripu gehien izan dituen hiriarteko bidea, bi hildakorekin, egia da ere 2023an baino lau gutxiago direla edo 2019an baino sei gutxiago, erreferentziazko urtea delako pandemiaren aurrekoa delako.
Hildakoen kopurua murrizteaz gain, biktimak eragin dituzten istripuen kopuruak ere behera egin du: 2023an 41 izan ziren, eta iaz 33. Hala, 2024an izan zen biktimadun istripu gutxien, N-232 errepideko erregistroak daudenetik (2010).
Espainiako Gobernuak bere errepide-sarea hobetzeko lan egiten du, eta inbertsioak egiten ditu bide-azpiegituren mantentze-lanetan eta azpiegitura berrien sorreran, Villar de Arnedoko saihesbidearen amaieratik Arrúbalera doan N-232 errepidearen egokitzapenekin egingo duen bezala. Bideen kontrolak ere gora egiten du, Trafikoko Guardia Zibilaren agente gehiago edo disuasio-kontrolak dituztenak.
Aldi berean, ordezkariak adierazi duenez, “ahalegin horrek gidarien inplikazioa eskatzen du, gehiegizko abiadura Errioxako hiriarteko errepideetan biktimadun istripuen %55ean baitago”. Hori dela eta, gidarien erantzukizuna eskatu du, baita bide-segurtasuneko arauak betetzea ere.
Bestalde, Beatriz Zuñiga Reinares Probintziako Trafikoko buruak ere nabarmendu du bide-segurtasunean guztiok dugun erantzukizuna. “Hiriarteko eremuan hildakoen kopurua murriztu egin da, baina dei bat egiten jarraitu behar dugu, biktimak dituzten istripu gehienak distrakzioagatik, loguragatik, nekeagatik, gehiegizko abiaduragatik... gertatu direlako, guztiak ere gidarien aldetik jarduera-aldaketa bat merezi duten giza faktoreak”, adierazi du.
Hiriarteko bideetan hildakoetako bik segurtasun uhalik ez zeramatela ere aipatu du. “Segurtasun-uhala erabiltzeak bizitzak salbatzen ditu, baina, zoritxarrez, urtero egiaztatzen dugu heriotza eragiten duten istripuetan ez zela erabiltzen eta ondorioak ez zirela hain kaltegarriak izango”, gaineratu du.
Zuñiga Reinaresek gogorarazi duenez, nahiz eta balantze horrek hiriarteko bideei erreferentzia gehiago egiten dien, Errioxan iaz hiri barruko bideetan bost biktima erregistratu ziren, horietako bi motorzaleak eta beste bi oinezkoak. “Oinezko, txirrindulari edo motorzale baten aurrean, kontuan izan behar dugu beti haren zaurgarritasuna eta arrisku indize altuak, babesik ez duelako”, nabarmendu du.
Hiriarteko errepideak
Hala, 2024an, 195 istripu gertatu ziren Errioxako hiriarteko errepideetan, eta, horien ondorioz, 7 pertsona hil ziren, 53 larri zauritu eta 260 arin zauritu. 2023. urtearekin alderatuta, behera egin du hildakoen kopuruak (-4), zauritu arinen kopuruak (-36) eta gora egin du larri zauritutakoen kopuruak (+7).
7 hildakoetatik 4 gidariak ziren (horietako bi segurtasun uhalik gabe zihoazen), bi bidaiariak ziren eta bat oinezkoa zen. Gainera, hildakoetako 4ren arrazoi nagusiak arreta galtzea, logura, nekea edo nekea izan dira.
Biktimak eragin dituzten istripuetan gehien egin den arau-haustea gehiegizko abiadura da, eta hori hiriarteko bideko istripuen% 55etan gertatzen da. Bideko irteerak izan dira istripu-mota nagusia (istripu guztien% 49,61), eta, ondoren, aurrez aurreko talkak (% 30,76).
Biktimak izan zituzten ezbeharren %90 errepide arruntetan gertatu ziren, eta istripu mota nagusia bidetik irtetea izan zen, guztizkoaren %49,61.
Istripu tasa handiena izan duen bidea N-232 izan da, %20,31rekin (2 hildako, 17 zauritu larri eta 46 zauritu arin), eta ondoren N-111 errepidea, %11,87rekin (hildako 1, 13 zauritu larri eta 24 zauritu arin).
Ezbehar-tasa handiena izan duen desplazamendu-ingurunea turismoa izan da, guztizkoaren % 67,18, eta, ondoren, motozikleta, guztizkoaren % 10,93.
Iaz, 107.593 alkoholemia-proba egin zituen Guardia Zibilaren Trafiko Taldeak, hau da, 2023an baino 5.388 gehiago. Positiboen tasa %0,70etik behera egonkor mantentzen da, 2024an %0,69koa izanik.
Droga-detekzioari dagokionez, Guardia Zibilaren Trafiko Taldeak 2160 proba egin ditu guztira, eta 936k eman dute emaitza positiboa (guztizkoaren% 43,33), azken bost urteetako goranzko joerari jarraiki. Detektatutako lehen substantzia THC izan da, %30,23rekin.
Hiri-bideak
Bestalde, hiri barruko bideetan 5 pertsona hil dira, 41 zauritu larri eta 493 zauritu arin. 2023ko datuekin alderatuta, hildakoen kopuruak gora egin du (+5), zauritu larrien kopuruak behera egin du (-3), eta zauritu arinen kopuruak behera egin du (-12).
Hildakoen artean, bi motozikleta gidariak ziren, bi oinezko eta bidaiari bat.
Hiri barruko bideetan heriotza kausa nagusia izan da ez errespetatzea pasatzeko lehentasunak (bi hildako), abiadura desegokiekin eta distrakzioekin batera.
Bide urbanoan gertatzen diren ezbehar-faktore konkurrente nagusia pasatzeko lehentasun-arauak ez betetzea da (% 19,59), eta ondoren, distrakzioak (% 18,38).
Azkenik, udaltzaingoek, Trafikoko Zuzendaritza Nagusiak utzitako bitartekoak erabiliz, 725 alkoholemia-proba egin zituzten guztira (emaitza positiboak: 211;% 28,70). Droga-detekzioari dagokionez, 135 positibo izan dira guztira: 80, hau da, guztizkoaren% 59,25.