Beatriz Arraiz Nalda Espainiako Gobernuak Errioxan duen ordezkariak gaur goizean berretsi duenez, Adifek Rincon de Sotoko saihesbidea eraikitzeko lanak esleitzeak “urrats erabakigarria egitea dakar, gure autonomia-erkidegorako lehentasunezkoa den helburu batean aurrera egiteko: abiadura handian gure trenbidea modernizatzea”.
Kantauri-Mediterraneo korridorearen Castejon-Logroño zatian, Rincon de Sotoko saihesbide berria bultzatuko du Adifek, lanen exekuzioa 58,7 milioi eurotan esleituz. Inbertsio horri 6,9 milioi euro gehitu zaizkio obra egiteko erabiliko diren materialak hornitzeko: trabesak, desbideratzeak, balastoa eta erreia.
Saihesbidea Alfaro eta Rincon de Soto udalerrien artean igaroko da, 9,3 km luze izango da eta 34 hilabeteko exekuzio epea izango du. Jarduera horretan sartzen dira obra zibila eta trenbidea -plataforma, gainegitura, trenbidea eta energia-, geltoki berriaren obra zibila eta trenak aurreratzeko eta aparkatzeko postu bat
Ordezkariak zehaztu duenez, “denok dakigu Errioxak lehenbailehen hobetu behar dituela bere tren-azpiegiturak, eta, horregatik, kezkagarria da demagogia Errioxako Gobernutik sustatzea, orain Rincón de Sotoko saihesbide hori iparraldeko trazaduratik bultzatu izana kritikatzean”.
Arraiz Naldak gogorarazi duenez, trenbideen gaineko eskumena Estatuarena da, eta 2008an aukera hori hautatu zen Rincon de Sotoko saihesbidearen iparraldeko trazaduran, irizpide tekniko, funtzional eta ekonomikoei ez ezik ingurumenekoei ere dagokienez aukerarik onena delako.
“Iparraldeko trazaduraren aukerak minimizatzen du udalerrian duen eragina, ingurumenean ahalik eta eragin txikiena izatearen ondorioz”, nabarmendu du.
Ildo horretan, “deigarritzat” jo du Rincón de Sotoko Udalak eta orduko Alderdi Popularraren Errioxako Gobernuak uste izatea hori zela aukerarik onena, eta, are gehiago, “Sustapen Ministerioari trenbidea eraikitzeko premiazko beharra helarazi zion txostenetan, trenbideak udalerritik igarotzean sortzen zituen arazo larriak kentzeko”. Ordutik, duela 14 urte, beti defendatu izan da Rincon de Sotoko saihesbide hori sustatu beharra”.
Halaber, ordezkariak gaineratu du urte hauetan Errioxako trenbide-sarea modernizatzeko lan egin dela, 200 km/h-ko abiaduran, ingurumen- eta ekonomia-parametroei eragin gabe.
Zentzu horretan, adierazi du “lortu diren aurrerapausoen ondoren, ezin gara interes partikular eta alderdikoietara makurtu. Orain proiektu handi honi uko egiten badiogu, Errioxa betirako baldintzatuta egongo da abiadura handiaren aitzinamenduan”.
Bestalde, Arraiz Naldak esan du Rincon de Sotoko saihesbidearen esleipenera iristeko hamarkada bat baino gehiagoan emandako pausoak guztion lorpena dela. Hori dela eta, kritikatu du “Errioxako Gobernuaren irizpide aldaketa eta proiektu hau gelditzeko eskaera, obren adjudikazioaren iragarpenera iristea ahalbidetu duen ibilbide osoarekin bat ez datorren haserrealdi alderdikoi eta ez oso koherente baten antza handiagoa duela”.
“Errioxa eta errioxar eta errioxarren interesentzat garrantzitsua” dela azaldu du iragarki batek. Aurrerapauso positibo horrekin alderatuta, kritikatu egin du “gure autonomia erkidegoaren interesak hertsatzeko saiakera, herritarren onerako defendatu behar dituen gobernu baten jokabide desegokia.
Zentzu horretan, adierazi du “autonomia-erkidego honetako presidenteak denotatu egiten du bere adierazpenetan, zeinetan baieztatzen baitu saihesbide honen eraikuntza ´ondare historikoa, kulturala, lurraldekoa, naturala… suntsitzea bezala izango litzatekeela, interes orokorragatik baino gehiago erabaki alderdikoiengatik mugitzen baita”.
Azkenik, Arraiz Naldak berretsi du argi dagoela aldaera hau proiektatu zenetik egon zen aho bateko babesa, orain, azalpenik gabe, Errioxako Gobernuak aztoratu nahi duela. “Kezkagarria eta arduragabekeria larria da, eskualdeko presidenteak alde batera uzten duelako Iparraldeko aukera hori dela, txosten guztiek baieztatzen duten bezala, alternatiba egokiena eta ingurumen-balorazioan inpaktu globalean emaitza hobeak lortu zituena”.