La delegada del Govern a La Rioja, Beatriz Arraiz Nalda, ha insistit aquest matí en què l'adjudicació de l'execució de les obres de la variant de Rincón de Soto per part d'Adif “suposa fer un pas decisiu per a aconseguir avançar per fi en un objectiu prioritari per a la nostra comunitat autònoma com és modernitzar el nostre traçat ferroviari a l'alta velocitat”.
Adif impulsa la nova variant de Rincón de Soto, en el tram Castejón-Logronyo del corredor Cantàbric-Mediterrani, amb l'adjudicació de l'execució de les obres, per un import de 58,7 milions d'euros. A aquesta inversió se li sumen 6,9 milions d'euros per al subministrament dels materials que s'utilitzaran en l'execució de l'obra: travesses, desviaments, balast i carril.
La variant, que discorrerà entre els municipis d'Alfaro i Rincón de Soto, tindrà una longitud de 9,3 km i compta amb un termini d'execució de 34 mesos. L'actuació inclou l'obra civil i ferroviària -plataforma, superestructura, via i energia-, l'obra civil de la nova estació i un lloc d'avançament i estacionament de trens
Segons ha concretat la delegada, “tots som conscients que La Rioja necessita urgentment millorar les seves infraestructures ferroviàries i per això, és preocupant que la demagògia es promogui des del Govern de La Rioja en criticar ara l'impuls d'aquesta variant de Rincón de Soto pel traçat nord”.
Arraiz Nalda ha recordat que la competència sobre els traçats ferroviaris és de l'Estat i en 2008 es va seleccionar aquesta opció del traçat nord de la variant de Rincón de Soto per ser l'opció més favorable respecte no sols a criteris tècnics, funcionals i econòmics, sinó també ambientals.
“L'opció del traçat nord és la que minimitza l'impacte en el municipi com a conseqüència de la menor incidència ambiental”, ha insistit.
En aquest sentit, ha qualificat com a “cridaner” que tant l'Ajuntament de Rincón de Soto com el Govern de La Rioja del Partit Popular de llavors consideressin que aquesta era també la millor opció, i fins i tot “incidís l'Executiu regional en els seus informes que va traslladar al Ministeri de Foment la primordial urgència de la seva construcció per a eliminar els gravíssims problemes que causava el ferrocarril al seu pas pel municipi. Des de llavors, fa ja 14 anys, sempre s'ha defensat la necessitat de promoure aquesta variant de Rincón de Soto”.
Així mateix, la delegada ha afegit que durant aquests anys s'ha treballat per a aconseguir modernitzar la xarxa ferroviària de La Rioja amb un traçat a velocitats de 200 km/hora, sense que amb aquest objectiu es veiessin afectats els paràmetres ambientals i econòmics.
En aquest sentit, ha manifestat que “després dels avanços que s'han aconseguit, no ens podem plegar als interessos particulars i partidistes. Si ara renunciem a aquest gran projecte, La Rioja estarà condicionada per sempre en l'avanç de l'alta velocitat”.
D'altra banda, Arraiz Nalda ha apuntat que els passos donats durant més d'una dècada per a arribar a l'adjudicació de la variant de Rincón de Soto és un assoliment de tots. Per això, ha criticat que “el canvi de criteri del Govern de La Rioja i la petició de paralització d'aquest projecte s'assembla més a un arravatament partidista i poc coherent amb tot el recorregut que ha permès arribar a l'anunci de l'adjudicació de les obres”.
Un anunci que ha explicat que és “important per als interessos de La Rioja i els de La Rioja i de La Rioja”. En comparació amb aquest avanç positiu, ha criticat “l'intent de coartar els interessos de la nostra comunitat autònoma, un comportament impropi d'un govern que ha de defensar-los pel bé de la ciutadania.
En aquest sentit, ha assenyalat que “el president d'aquesta comunitat autònoma denota en les seves declaracions, en les quals afirma que la construcció d'aquesta variant seria com ´aniquilar el patrimoni històric, cultural, territorial, natural…´, que es mou més per decisions partidistes que per l'interès general”.
Finalment, Arraiz Nalda ha reiterat que és evident que el suport unànime que va ser present des que es va projectar aquesta variant, ara inexplicablement vol pertorbar-ho el Govern de La Rioja. “És preocupant i una greu irresponsabilitat perquè el president regional omet que aquesta opció nord és, com confirmen tots els informes, l'alternativa més adequada i la que va obtenir en la valoració ambiental uns millors resultats en l'impacte global”.