Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendako Ministerioak (Mitma) formalizatu ditu, 1.092.981,72 euroren truke (BEZa barne), Tirgon N-232A errepidea gizatiartzeko obrak, 455,000 eta 458,000 kilometroen artean.
Jarduera garrantzitsuenak herri horretako hiri-eremuan egiten dira, 456,350 eta 456,860 km-en artean, eta bi eremu bereizten dira:
1. zona, hiriko zirkulazioarekin, baina LR-201-k ekarritako zirkulazioarekin batera; 456+350 eta 456+620 (LR-201) artean. Erreien zabalera 3,25 m-raino murriztea proposatzen da, espaloietan azalera handiagoa lortzeko, oinezkoen mugikortasuna erraztuz eta trafikoa arinduz. Espaloien gainean txorkoak jarriko dira, tamaina ertaineko zuhaitzekin eta eserlekuekin.
2. zona, ia hiri-zirkulazioa soilik duena; 456+620 eta 456+860 bitartean. Plataforma murriztea proposatzen da, 3,10 m-ko errei zabalera utzi arte. Gune honetan ibilgailuen zirkulaziorako zoladura eta espaloiak kota berean kokatuko dira, itxura urbanoagoa emanez eta ibilgailuen gainetik oinezkoen mugikortasuna lehenetsiz. Ibilgailuen zirkulaziorako zoladura hormigoi leundua, diamantatua eta azaleko mutxardatzea izango da, agregakina agerian uzteko. Gainera, zuhaitzak, eserlekuak eta paperontziak jarriko dira itxura gizatiarragoa emateko. Lanak amaitu ondoren, ibilgailu astunek debekatuta izango dute gune honetan zirkulatzea,
Bestalde, hiriarteko eremuetan zorua berrituko da.
Berreskuratze Planean sartutako humanizazioa
Tirgo saihesbidea eraiki ondoren, Tirgo udalerriaren barruan igarotzen zen N-232 errepidea, hiri kasua zeharkatuz, N-232A izena hartu zuen, eta funtzionalitatea galdu zuen Estatuko Errepide Sarearen barruan.
Proiektu horren helburua da zeharbide hori gizatiartzea, eta lehentasuna ematea bide-segurtasuna hobetzen, zirkulazioa lasaitzen, mugikortasun jasangarria bultzatzen eta bizilagunen bizi-kalitatea handitzen duten jarduerei.
Zeharbidea gizatiartzeak Tirgoko Udalari lagatzea dakar berekin, eta Udala izango da hura zaintzeko eta mantentzeko arduradun berria, bidearen titularra den aldetik.
Nabarmendu behar da zati horren lagapenak, gaur egun Estatuko Errepide Sarearena denak, ez duela estatuko bide-sarearen jarraitutasuna kaltetuko, ez eta haren funtzionaltasuna ere, ibilbide luzeko trafikorako aukera hobea baitago.
Jarduera PRTRren barruan dago, eta NextGenerationEU funtsetako 105 milioi euro bideratuko ditu Estatuko Errepide Sareko hiriko zatiak humanizatzeko.