Pedro Blanco Espainiako Gobernuak Galizian duen ordezkariak gaur aurreratu duenez, “Sol y Mar” lotura berriaren azpiko pasabidea irekita egongo da abendu honetan. Hala iragarri du gaur, konexio horren obretara egindako bisitan, Coruñako Gobernuaren ordezkariorde Maria Rivasekin eta Oleiroseko alkate Angel Garcia Seoanerekin batera egindako bisitan. Obrako ibilbidean, ordezkariak baieztatu zuen lurpeko pasabidea laster jarriko dela martxan, eta goiko mailaren urbanizazioari lotutako lanak 2024ko lehen seihilekoan amaituko direla.
Pedro Blancoren hitzetan, AC-12ko “Eguzkia eta itsasoa” lotunearen birmoldaketa “funtsezkoa da Coruñako metropoli-eremuaren iragazkortasuna bultzatzeko”, eta, aldi berean, nabarmen hobetzen du auzokoen eta ingurune horretako enpresen bizi-kalitatea. Gainera, adierazi zuenez, lotura berriak “aukera ematen digu tamaina handiko beste proiektu batzuei lasaitasunez aurre egiteko: Ponte Pasaxe zabaltzea eta Alfonso Molina etorbidea birmoldatzea”. 72 milioi euro batzen dituzten proiektuak, “Gobernu honek A Coruñako eta inguruko komunikazioa eraldatzeko kaxoitik atera zituenak” eta Garraio Ministerioak eta bere ministro Raquel Sánchezek A Coruñako metropoli eremuari dagokion hiri-agendarekiko duten konpromisoaren erakusgarri direnak.
“Gure errepideen kudeaketa berri baten aldeko apustua egiten ari gara, eta mugikortasun jasangarri, seguru eta konektatu baten alde ari gara lanean”, adierazi zuen Pedro Blancok, eta gaineratu zuen “lau urtean errepideetan egiten ditugun inbertsioak bikoiztu egin ditugu: Galizian 777 milioi inbertitu ditugu, eta horietatik 259 milioi A Coruñako probintzia honek bideratzen ditu”.
Esteka berria “Sol y Mar” atalean
Lotune berriak Eguzkiak eta Itsasoak egun duten elkargunea ordezkatuko du. Perillon (Oleiros) dago, AC-12 errepideko 5,200 kilometro-puntuaren inguruan. A Coruñako hiriko sarbide nagusietako bat da, eta zirkulazio-intentsitate handia du (50.000 ibilgailu/egun, gutxi gorabehera, obra-eremuan, eta 90.000 ibilgailu/egun, gehienez, Pasilloko Ponten). Hori bereziki garrantzitsua da, bai puntako orduetan, bai udan.
Gainera, bidegurutze horrek oinezkoentzako bidegurutzeen eskaera handia du, eta, beraz, jarduerak nabarmen hobetuko ditu bide-segurtasuna, AC-12 errepidearen funtzionaltasuna eta A Coruñara eta haren metropoli gunera sartzeko ibilbide labur, ertain eta luzeko trafikoen zerbitzu-maila, eta, era berean, ibilgailuen zirkulazioak alboko hiri-ingurunearekiko dituen ingurumen-zaletasunak murriztuko dira.
Pedro Blancok gogorarazi zuen Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendako Ministerioak (MITMA) 10,5 milioi euro bideratzen dituela jarduera horretara, eta nabarmendu zuen jarduera horiek eraikitzen tokiko eta eskualdeko enpresek parte hartzen dutela gehienbat, eta ABU dagoela tartean. Galiziako enpresek osatutako obren esleipenduna: Civis Global SL Extraco, S.A. eta Descargas S.A.
Egite onaren adibidea
Gobernuko ordezkariak adierazi zuen “Sol y Mar” obra “obra publikoan ondo egitearen adibide” izan zela eta dela, exekuzioa gainerako administrazioekin adostu baitzuten, zuzenean kaltetutako bizilagunei eta herritarrei gardentasun osoz, errepidea moztera inoiz jo gabe eta eremuan mugikortasuna bermatuz.
Hala, azpiegituraren eraikuntza-prozedura diseinatu zen zirkulazio hori une oro mantendu ahal izateko, zirkulazio-noranzko bakoitzean gutxienez errei bat jarrita, trafikoarekiko zaletasunak minimizatuz. Errespetu horri balioa eman behar zaio, AC-174 errepideko zirkulazioa As Garridas kaletik AC-12 errepidera lekualdatzean izandako hobekuntza nabarmenari; izan ere, AC-12an errei bakarra dago mugimendu hori sartzeko. Ministerioak egiaztatu zuen, egunero eta denbora errealean, Big Data teknologia erabiliz, puntako orduetan gehieneko atzerapenak ez zirela 5 minututik gorakoak izan. Lan egiteko modu hori obrek eragindako hiri-zerbitzuetara zabaldu zen, eta horiek funtzionaltasunari eutsi zioten une oro; hori da, adibidez, AC-12aren bi ertzetako oinezkoentzako ibilbideen kasua, baita etxebizitzetarako, garajeetarako eta merkataritza-lokaletarako sarbideena ere, ez baitzuten jarduera eten.
Lanak egiteko, nabarmentzekoa da Oleirosko Udalarekin, Trafiko Zuzendaritza Nagusiarekin, Guardia Zibilaren Trafiko Elkartearekin eta metropoli-eremuko udal guztiekin (Coruña, Cambre eta Culleredo) izandako lankidetza, obretako desbideratzeak eta ordezko ibilbideak egokitzeari dagokionez.
Aipatutako baldintzak garrantzitsuak izan arren, MITMAk 820 pilotu egitea lortu zuen 6 hilabetean, tamaina handiko 2 pilotagailu erabiliz, baita lotune berriaren goiko lauza gauzatzea ere, 10 lanegunetan hormigoizko ia 200 habe aurrefabrikatu jarriz.
Lanen egungo egoera
Azpiko igarobidea martxan jarri ahal izateko amaitzeke dauden lanak hauek dira: hormigoi armatuzko beheko lauza egitea, zeinak bermatuko baitu hondeatutako esparruaren estankotasuna, ponpaketa-ekipamenduak ezarriz drainatze-sistema amaitzea, obra finkatzea, pantaila-hormak estaltzeko instalazioa eta azpiko igarobidea seinaleztatzeko, balizatzeko, defendatzeko eta argiztatzeko zenbait azken lan.
Lan horiek egiteak ez du egungo desbideraketa-fasea eta obren ondoriozko zirkulazio-zaletasunak aldatuko, eta gaur egun zirkulazioa AC-12 errepideko lotura berriaren alboko adarretatik bideratuko da.
Adar horiek 3 metroko zabalera dute zeharkako sekzio zorrotzenetan. Hori dela eta, AC-12 errepideko tarte horretan garraio berezien zirkulazioa murriztu zen obretan, eta AP-9 errepidea jarri zen, bidesaririk gabeko zatian, haiek zirkulatzeko alternatiba gisa. En todo caso, los desvíos e itinerarios alternativos se mantienen debidamente señalizados. Lotune berriaren azpiko pasabidea gaitutakoan, Ministerioak urbanizazio-jarduketak eta goi-mailako estetika eta paisaia integratzeko jarduketak egingo ditu, 3.000 m2 baino gehiagoko espazio berri baten gainean. Horrek iragazkortasuna eta oinezkoen aisialdia nabarmen hobetuko ditu, gune gizatiartu eta lorategidun berriak sortuz.
Ezaugarri teknikoak
Lotune berria diamante motakoa da, eta goiko biribilgunea du. Proiektuaren arabera, 0,6 km luze izango dira lanak. Puntu horretan, AC-12aren erdiko zatia pilotu lehortzaileen pantaila-hormen artean lurperatuta egongo da. Horri esker, lotunearen goiko mailan glorieta bat jarri ahal izango da gainazalean, Mariñas hiribidearen eta AC-174aren (Areal kalea) arteko mugimenduak konpontzeko.
AC-12ko lurpeko tartean 2 erreiko galtzadak egongo dira zirkulazioaren noranzko bakoitzerako, eta ibilgailuei eusteko sistema zurrun batek bereiziko ditu. AC-12 errepidearen sestra berriaren bi aldeak lotunearen adarrak izango dira, eta horiek alboko jabetzetara iristeko zerbitzu-bide gisa jardungo dute.
Proiektuak, halaber, eragindako hiri-zerbitzu guztiak berritzea aurreikusten du, bai eta elkargunearen goiko mailaren ingurua estetikaren eta paisaiaren aldetik integratzeko zenbait jarduera egitea ere, errepidearen inguruko oinezkoen iragazkortasuna hobetzeko eta azpiegituraren ingurumen-zaletasunak nabarmen murrizteko.