El delegat del Govern a Galícia, Pedro Blanco, va avançar hui que el pas inferior del nou enllaç de “Sol i Mar” estarà obert a la circulació este mes de desembre. Así el va anunciar hui durant una visita a les obres d'esta connexió en la qual va estar acompanyat per la subdelegada del Govern a la Corunya, María Rivas, i l'alcalde d'Oleiros, Angel García Seoane. En el seu recorregut per l'obra, el delegat va confirmar la pròxima posada en servei del pas soterrat així com la finalització, durant el primer semestre del 2024, de les obres associades a la urbanització del nivell superior.
Pedro Blanco va qualificar la remodelació de l'enllace “Sol i Mar”, en l'AC-12, com una obra “clau per a afavorir la permeabilitat de l'àrea metropolitana de la Corunya” al mateix temps que millora substancialment la qualitat de vida de veïnat i de les empreses d'este entorn. A més, va apuntar que el nou enllaç “ens permeten afrontar amb tranquil·litat altres projectes de gran envergadura: l'ampliació de la Posa't Pasaxe i la remodelació de l'Avinguda d'Alfonso Molina”. Proyectos que sumen 72 milions d'euros, que “este Govern va traure del calaix per a transformar la comunicació de la Corunya i del seu entorn” i que són mostra del compromís del Ministeri de Transports i de la seua ministra, Raquel Sánchez, amb l'agenda urbana corresponent a l'àrea metropolitana de la Corunya.
“Estem apostant per una nova gestió de les nostres carreteres i treballem per una mobilitat sostenible, segura i connectada”, va indicar Pedro Blanco, qui va afegir que “en quatre anys dupliquem les inversions en carreteres, amb 777 milions invertits a Galícia, dels quals 259 milions els destinem l'esta província de la Corunya”.
Nou enllaç en “Sol i Mar”
El nou enllaç substituirà a l'actual intersecció del “Sol i Mar” situada a l'entorn del punt quilomètric 5,200 de la carretera AC-12 en Perillo (Oleiros), la qual constituïx un dels principals accessos de la ciutat de la Corunya i presenta una intensitat de trànsit elevada (50.000 vehicles/dia aproximadament en la zona d'obres i fins a 90.000 vehicles/dia en la Posa't de la Pasaxe), la qual cosa resulta especialment rellevant tant en les hores punta com en període estival.
A més, esta intersecció compta amb una important demanda de creus per als vianants pel que l'actuació millorarà notablement la seguretat viària, la funcionalitat de la carretera AC-12 i el nivell de servei dels trànsits d'accés a la ciutat de la Corunya i a la seua àrea metropolitana de curt, mitjà i llarg recorregut, reduint així mateix les aficions ambientals del trànsit rodat sobre el mitjà urbà adjacent.
Pedro Blanco va recordar que el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (MITMA) destina l'esta actuació 10,5 milions d'euros i va destacar que, en la construcció d'aquestes, participen majoritàriament empreses locals i regionals, estant l'O.T.I. adjudicatària de les obres composta per les empreses gallegues: Civis Global, S.L., Extraco, S.A. i Mescles S. a.
Ejemplo de bo fer
El delegat del Govern va assenyalar que l'obra de “Sol i Mar” va ser i és “exemple de bo fer en l'obra pública”, ja que l'execució va ser consensuada amb la resta d'administracions, amb total transparència als veïns afectats directament i a la ciutadania, sense recórrer en cap moment a tallar la carretera i garantint la mobilitat en l'àrea.
Així, el procediment constructiu de la infraestructura es va dissenyar perquè fóra possible mantindre en tot moment esta circulació, mitjançant almenys un carril per sentit de circulació, minimitzant les aficions al trànsit. A este respecte, cal posar en valor a notable millora del trànsit experimentada amb el trasllat de la incorporació del trànsit de la carretera AC-174 a la carretera AC-12 a través del carrer As Garrides, ja que es dedica un carril exclusiu de l'AC-12 per a la incorporació d'este moviment. El Ministeri va constatar, amb caràcter diari i en temps real mitjançant l'empre de tecnologia Big Data, que les demores màximes en hores punta no van superar els 5 minuts. Esta manera de treballar es va estendre als serveis urbans afectats per les obres, que van mantindre en tot moment la seua funcionalitat, com és el cas dels itineraris per als vianants en tots dos marges de l'AC-12, així com l'accés a habitatges, garatges i locals comercials, que no van veure interrompuda la seua activitat.
En l'execució de les obres, destaca la col·laboració amb l'Ajuntament d'Oleiros així com la de la Direcció General de Trànsit, l'Agrupació de Trànsit de la Guàrdia Civil i la de tots els Ajuntaments de l'àrea metropolitana (la Corunya, Cambre i Culleredo), en el qual a l'habilitació dels desviaments d'obra i itineraris alternatius es refereix.
A pesar de els importants condicionants exposats, el MITMA va aconseguir executar 820 pilotes en 6 mesos, mitjançant l'empre de 2 pilotadoras de gran envergadura, així com materialitzar la llosa superior del nou enllaç mitjançant la col·locació de quasi 200 bigues prefabricades de formigó en 10 dies hàbils de treball.
Estat actual dels treballs
Els treballs que es troben pendents de finalització per a possibilitar la posada en servei del pas inferior són l'execució de la llosa inferior de formigó armat, la qual garantirà l'estanqueidade del recinte excavat, la finalització del sistema de drenatge mitjançant la implantació dels equips de bombament, l'afirmat de l'obra, la instal·lació de revestiment dels murs pantalla i diversos treballs finals de senyalització, abalisament, defensa i il·luminació del pas inferior.
La execució d'estos treballs no modificarà l'actual fase de desviaments i aficions al trànsit motivades per l'execució de les obres, produint-se actualment la circulació del trànsit a través dels ramals laterals del nou enllaç de la carretera AC-12.
Estos ramals compten amb 3 metres d'ample en les seues seccions transversals més estrictes, per la qual cosa es va restringir la circulació de transports especials per este tram de la carretera AC-12 en obres, habilitant-se com alternativa per a la circulació dels mateixos la carretera AP-9 en el seu tram lliure de peatge. En tot cas, els desviaments i itineraris alternatius es mantenen degudament senyalitzats. Una vegada estiga habilitat el pas inferior del nou enllaç, el Ministeri afrontarà les actuacions d'urbanització i integració estètica i paisatgística del nivell superior sobre un nou espai de més de 3.000 m² que millorarà notablement la permeabilitat i l'esplai per als vianants a través de l'aparició de noves zones humanitzades i enjardinades.
Características Técnicas
El nou enllaç és de tipus diamant amb glorieta superior. La longitud de l'actuació projectada és de 0,6 km. En este punt, la part central de l'AC-12 discorrerà enterrada entre murs pantalla de pilotes assecants, la qual cosa permetrà allotjar en el nivell superior de l'enllaç una glorieta en superfície que resoldrà els moviments entre l'Avinguda de les Mariñas i l'AC-174 (Rúa Areal).
El tram enterrat de l'AC-12 comptarà amb calçades de 2 carrils per a cada sentit de circulació, separades per un sistema de contenció de vehicles rígid. L'ambdues marges de la nova rasant de la carretera AC-12 se situaran els ramals de l'enllaç, que al seu torn actuaran com a vies de servei per a accés a les propietats confrontants.
El projecte contempla així mateix la reposició de tots els serveis urbans afectats així com l'execució de diverses actuacions d'integració estètica i paisatgística de l'entorn del nivell superior de la intersecció, millorant la permeabilitat per als vianants a l'entorn de la carretera i reduint notablement les aficions ambientals de la infraestructura.