El delegado do Goberno en Galicia, Pedro Blanco, avanzou hoxe que o paso inferior da nova ligazón de “Sol e Mar” estará aberto á circulación este mes de decembro. Así anunciar hoxe durante unha visita ás obras desta conexión na que estivo acompañado pola subdelegada do Goberno nA Coruña, María Rivas, e o alcalde de Oleiros, Angel García Seoane. En o seu percorrido pola obra, o delegado confirmou a próxima posta en servizo do paso soterrado así como a finalización, durante o primeiro semestre do 2024, das obras asociadas á urbanización do nivel superior.
Pedro Blanco cualificou a remodelación da ligazón “Sol e Mar”, no AC-12, como unha obra “clave para favorecer a permeabilidade da área metropolitana da Coruña” á vez que mellora substancialmente a calidade de vida de veciñanza e das empresas desta contorna. Ademais, apuntou que a nova ligazón “permítennos afrontar con tranquilidade outros proxectos de gran envergadura: a ampliación da Ponche Pasaxe e a remodelación da Avenida de Alfonso Molina”. Proyectos que suman 72 millóns de euros, que “este Goberno sacou do caixón para transformar a comunicación da Coruña e da súa contorna” e que son mostra do compromiso do Ministerio de Transportes e da súa ministra, Raquel Sánchez, coa axenda urbana correspondente á área metropolitana da Coruña.
“Estamos a apostar por unha nova xestión das nosas estradas e traballamos por unha mobilidade sustentable, segura e conectada”, indicou Pedro Blanco, quen engadiu que “en catro anos duplicamos os investimentos en estradas, con 777 millóns investidos en Galicia, dos que 259 millóns destinámolos a esta provincia da Coruña”.
Nova ligazón en “Sol e Mar”
El nova ligazón substituirá á actual intersección do “Sol e Mar” situada na contorna do punto quilométrico 5,200 da estrada AC-12 en Perillo (Oleiros), a cal constitúe un dos principais accesos da cidade da Coruña e presenta unha intensidade de tráfico elevada (50.000 vehículos/día aproximadamente na zona de obras e ata 90.000 vehículos/día na Ponche da Pasaxe), o que resulta especialmente relevante tanto nas horas punta como en período estival.
Ademais, esta intersección conta cunha importante demanda de cruces peonís polo que a actuación mellorará notablemente a seguridade viaria, a funcionalidade da estrada AC-12 e o nivel de servizo dos tráficos de acceso á cidade da Coruña e á súa área metropolitana de curto, medio e longo percorrido, reducindo así mesmo as afeccións ambientais do tráfico rodado sobre o medio urbano adxacente.
Pedro Blanco lembrou que o Ministerio de Transportes, Mobilidade e Agenda Urbana (MITMA) destina a esta actuación 10,5 millóns de euros e destacou que, na construción das mesmas, participan maioritariamente empresas locais e rexionais, estando a Ou.T.E. adxudicataria das obras composta polas empresas galegas: Civis Global, S.L., Extraco, S.A. e Mesturas S.A.
Ejemplo de bo facer
El delegado do Goberno sinalou que a obra de “Sol e Mar” foi e é “exemplo de bo facer na obra pública”, xa que a execución foi acordada co resto de administracións, con total transparencia aos veciños afectados directamente e á cidadanía, sen recorrer en ningún momento a cortar a estrada e garantindo a mobilidade na área.
Así, o procedemento construtivo da infraestrutura deseñouse para que fose posible manter en todo momento esta circulación, mediante polo menos un carril por sentido de circulación, minimizando as afeccións ao tráfico. A este respecto, cabe pór en valor a notable mellora do tráfico experimentada co traslado da incorporación do tráfico da estrada AC-174 á estrada AC-12 a través da rúa As Garridas, posto que se dedica un carril exclusivo do AC-12 para a incorporación deste movemento. El Ministerio constatou, con carácter diario e en tempo real mediante empregar de tecnoloxía Big Data, que as demoras máximas en horas punta non superaron os 5 minutos. Esta forma de traballar estendeuse aos servizos urbanos afectados as obras, que mantiveron en todo momento a súa funcionalidade, como é o caso dos itinerarios peonís en ambas as marxes do AC-12, así como o acceso a vivendas, garaxes e locais comerciais, que non viron interrompida a súa actividade.
Na execución das obras, destaca a colaboración co Concello de Oleiros así como a da Dirección Xeral de Tráfico, a Agrupación de Tráfico da Garda Civil e a de todos os Concellos da área metropolitana (A Coruña, Cambre e Culleredo), no que á habilitación dos desvíos de obra e itinerarios alternativos refírese.
A pesar de os importantes condicionantes expostos, o MITMA conseguiu executar 820 pilotes en 6 meses, mediante empregar de 2 pilotadoras de gran envergadura, así como materializar a laxa superior da nova ligazón mediante a colocación de case 200 vigas prefabricadas de formigón en 10 días hábiles de traballo.
Estado actual dos traballos
Os traballos que se atopan pendentes de finalización para posibilitar a posta en servizo do paso inferior son a execución da laxa inferior de formigón armado, a cal garantirá a estanqueidade do recinto escavado, a finalización do sistema de drenaxe mediante a implantación dos equipos de bombeo, o afirmado da obra, a instalación de revestimento dos muros pantalla e diversos traballos finais de sinalización, balizamento, defensa e iluminación do paso inferior.
La execución destes traballos non modificará a actual fase de desvíos e afeccións ao tráfico motivadas pola execución das obras, producíndose actualmente a circulación do tráfico a través dos ramais laterais da nova ligazón da estrada AC-12.
Estos ramais contan con 3 metros de largo nas súas seccións transversais máis estritas, polo que se restrinxiu a circulación de transportes especiais por este tramo da estrada AC-12 en obras, habilitándose como alternativa para a circulación dos mesmos a estrada AP-9 no seu tramo libre de peaxe. En todo caso, os desvíos e itinerarios alternativos mantéñense debidamente sinalizados. Unha vez estea habilitado o paso inferior da nova ligazón, o Ministerio afrontará as actuacións de urbanización e integración estética e paisaxística do nivel superior sobre un novo espazo de máis de 3.000 m2 que mellorará notablemente a permeabilidade e o esparexemento peonil a través da aparición de novas zonas humanizadas e axardinadas.
Características Técnicas
El nova ligazón é de tipo diamante con glorieta superior. A lonxitude da actuación proxectada é de 0,6 km. Neste punto, a parte central do AC-12 discorrerá enterrada entre muros pantalla de pilotes secantes, o que permitirá aloxar no nivel superior da ligazón unha glorieta en superficie que resolverá os movementos entre a Avenida das Mariñas e o AC-174 (Rúa Areal).
O tramo enterrado do AC-12 contará con calzadas de 2 carrís para cada sentido de circulación, separadas por un sistema de contención de vehículos ríxido. A ambas as marxes da nova rasante da estrada AC-12 situaranse os ramais da ligazón, que á súa vez actuarán como vías de servizo para acceso ás propiedades lindeiras.
O proxecto contempla así mesmo a reposición de todos os servizos urbanos afectados así como a execución de diversas actuacións de integración estética e paisaxística da contorna do nivel superior da intersección, mellorando a permeabilidade peonil na contorna da estrada e reducindo notablemente as afeccións ambientais da infraestrutura.