O Barco de Valdeorras, 2023ko martxoaren 2a (Mitma)
Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendako Ministerioa (Mitma) urrats sendoz ari da aurrera egiten O Barco de Valdeorras saihesbidea egiteko lanetan. Hala nabarmendu du Azpiegituretako idazkari nagusi Xavier Floresek Ourenseko probintzian, Sobradelo eta O Barco de Valdeorras arteko tartean, N-120 eta N-536 errepideak lotzeko lanak bisitatu ditu gaur, guztira 62,8 milioi euroko inbertsioa (BEZa barne) baitute.
Bisitan, Emilio Gonzalez Afonso Espainiako Gobernuak Ourensen duen ordezkariordea, Alfredo Garcia O Barco de Valdeorras herriko alkatea eta beste hainbat ordezkari instituzional izan dira Ministerioko ordezkariarekin batera.
Floresek jakinarazi duenez, Ministerioak gauzatu eta finantzatu duen jarduera horrek modu eroso eta seguruan lotuko ditu N-536 eta N-120 errepideak O Barco de Valdeorras inguruan, eta herriaren saihesbide gisa balioko du, inguruko harrobietatik etorritako arbelezko kamioiak eta herrigunetik igarotzen diren gainerako ibilgailuak maiz igaro ez daitezen.
Gainera, N-536 errepidearen trazatua zabaldu egingo da, bide-segurtasuna areagotuz eta kalteberak diren pertsonak (txirrindulariak eta oinezkoak) babestuz, eta, azkenean, Valdeorras eskualdeko bide-komunikazioak hobetuko dira.
Obren ezaugarri teknikoak
Lanak 5,6 km-ko luzeran egingo dira, eta Sobradelon hasiko dira kilometro-puntuan (KP). N-536 errepideko 41,5, OU-122rekiko elkargunean, eta KPan amaitzen dira. 453,4 N-120 errepidean, O Barco de Valdeorrasen.
Jarduketak bi zati ditu:
1. Ingalaterra N-536 errepidea Sobradelotik egokitzeko eta hobetzeko errepidearen lehen azpizatia, 3,3 km inguruko luzerakoa. Zeharkako sekzioak 7 m-ko galtzada, 3,50 m-ko erreiak noranzko bakoitzean eta 1,50 m-ko kanpo-bazterbideak ditu.
2. Ingalaterra Bigarren errepide azpizati bat saihesbidean, 2,3 km ingurukoa, N-536 eta N-120 artean. Saihesbideko zatiaren zeharkako sekzioa 12 m-koa da, 3,50 m-ko erreiekin eta 2,50 m-ko kanpoko bidertzekin. Azpizati horrek Sil ibaia 405 m-ko biaduktu baten bidez eta O Serro mendia 490 m-ko tunel baten bidez zeharkatzen ditu, eta, azkenik, N-120 errepidearekin elkartzen da, Sil ibaiaren adarra den Cigüeño ibaiaren gaineko biaduktuaren bidez.
Hala, ekintzaren luzera 5,6 km-koa izango da guztira, gutxieneko erradioa 375 m-koa, eta luzetarako malda, gehienez,% 4,8koa.
Bide-zatian bi korapilo berri egingo dira:
· Lehenengoa gaur egungo N-536 errepidearen 45 KParekin bat dator, eta “T” itxurako elkargune gisa diseinatu da, itxaroteko eta abiadura aldatzeko erdiko erreiekin.
· Bigarrena, tartearen amaieran, diamante motako lotune berri bat da, goiko biribilgunearekin. Saihesbide berriaren eta N-120 errepidearen arteko lotunea da, KP inguruan. 453,4. Lotune berri hau etorkizuneko A-76 autobiaren zatia hartzeko diseinatu eta aurreikusi da: Ponferrada-Ourense. Gainera, OU-622 errepidera eta O Barco de Valdeorras herriguneko beste bide batzuetara iritsiko da.
Trazaduran zehar 10 egitura eraikiko dira guztira: 6 biaduktu, 3 gaineko pasabide eta azpiko pasabide bat.
Nabarmentzekoak dira Sil ibaiaren gaineko biaduktua (405 m luze), trenbidea eta Éntomako OU-0801 errepidea gainditzen dituena, eta Cigüeño ibaiaren gaineko biaduktua (258 m luze).
Sil ibaiaren gaineko biaduktuaren ondoren, O Serro mendiaren azpian, bi norabideko hodi bakarreko tunel bat eraikitzea proiektatu da, 490 m-ko luzerakoa eta % 3ko malda konstantekoa.
Nabarmendu behar da obrak ingurumen-integraziorako eta kultura-ondarea babesteko beharrezko neurri guztiak aurreikusi dituela, hala nola “Ponte de Candís” zaharra eta “A Veigako aurife-ustiategi erromatarra” babestea, eta N-536 errepidean oinezkoentzako pasealeku bat eta bizikleta-bide bat egitea.