Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendako Ministerioak (Mitma) 43,1 milioi eurotan (BEZa barne) formalizatu du Malpartida de Cáceresko saihesbidea egiteko lanen kontratua, N-521 errepidean.
Erabiltzaile ahulen segurtasuna eta babesa hobetzeko proiektu bat da, eta, Caceresko herritik igarotzean saihesbide berri hori eraikitzeaz gain, errepide bereko galtzada bikoiztuko da A-66 autobiarekiko lotunearen eta udalerriaren beraren artean. Guztira, 10,7 kilometroko luzera izango du lanak, eta Cáceres, Casar eta Casar udalerrietatik igaroko da.
Cáceres eta Malpartida de Cáceres.
Esku-hartzea Suspertze, Transformazio eta Erresilientzia Planean (PRTR) sartuta dago. Plan horren arabera, NextGenerationEU funtsetako 659 milioi euroraino (BEZik gabe) inbertituko dira 80 tunel baino gehiago modernizatzeko, erabiltzaile ahulak eta haiekin batera bizi den fauna babesteko, jasangarritasuna eta energia-eraginkortasuna sustatzeko eta zarata murrizteko Estatuko Errepide Sarean.
Zehazki, jarduera honekin hainbat helburu lortu nahi dira. Batetik, egungo Malpartida de Cáceres zeharbidetik igarotzearekin lotutako arazoak ezabatzea, bereziki erabiltzaile ahulenen segurtasunari dagozkionak. Bestetik, eremuko ibilbide luzeko zirkulazio astuna bereziki murriztea, eta, ondorioz, zarata eta poluzio atmosferikoa murriztea. Gainera, nabarmen hobetuko da Arroyo de la Luz herrirako eta Cáceresko mendebaldeko gainerako udalerrietarako irisgarritasuna.
Halaber, hiriburutik gertu dagoenez, Malpartida de Cáceresek egoitza-funtzioa du, eta, horren osagarri, industrialde garrantzitsu bat dago. Horrek zirkulazio-intentsitate handiak eragiten ditu (puntako zirkulazio-intentsitateak ordu-tarte jakin batzuetan), eta horrek arriskuak dakartza berekin.
Horrela, proiektuak oinezkoen eta bizikletazaleen mugikortasuna hobetzea ekarriko du, Cáceres-Badajoz bide naturalaren zati bat bizikletan erabiltzeko egokituz, eta bizikletazaleen bidea Malpartidaraino luzatzea. Ekimen horiekin guztiekin batera, sarbideak berrantolatzea aurreikusten da, bi ertzetan zerbitzu-bideak jarrita, eta horrek ere zatiaren segurtasuna hobetzea ekarriko du.
Mugikortasun jasangarria, segurua eta konektatua
Mitma inbertsio- eta erreforma-estrategia baten buru da, mugikortasun jasangarria, segurua eta konektatua sustatzeko, bai hiri-inguruneetan, bai hiriarteko inguruneetan. Estrategia hori Ministerioak kudeatzen duen Suspertze, Transformazio eta Erresilientzia Planaren (PRTR) bi osagaitan (C1 eta C6) jasota dago, eta berreskuratze-planaren ardatz diren bi palanka-politiken babespean dago: “Hiri- eta landa-agenda, despopulazioaren aurkako borroka eta nekazaritzaren garapena” eta “Azpiegitura eta ekosistema erresilienteak”.