O Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana (Mitma) formalizou por 43,1 millóns de euros (IVE incluído) o contrato de obras da variante de Malpartida de Cáceres na Estrada N-521.
Un proxecto co que mellorar a seguridade e protección de usuarios vulnerables que inclúe, ademais da construción desta nova variante ao seu paso pola localidade cacereña, unha duplicación de calzada da mesma estrada entre a ligazón coa autovía A-66 e o propio municipio. A lonxitude total da actuación é de 10,7 quilómetros que discorren polos termos municipais de Cáceres, Casar de
Cáceres e Malpartida de Cáceres.
A intervención está incluída no Plan de Recuperación, Transformación e Resiliencia (PRTR), que contempla investir ata 659 millóns de euros (sen IVE) dos fondos NextGenerationEU na modernización de máis de 80 túneles, a protección tanto de usuarios vulnerables como da fauna conviviente, a promoción da sustentabilidade e a eficiencia enerxética e a redución do ruído na Rede de Estradas do Estado.
En concreto, con esta actuación perséguense distintos obxectivos. Por unha banda, eliminar os problemas asociados ao tránsito pola actual travesía de Malpartida de Cáceres, en particular os relativos á seguridade dos usuarios máis vulnerables. Polo outro, reducir especialmente o tráfico pesado de longo percorrido na zona, cos consecuentes beneficios na diminución de ruídos e da contaminación atmosférica. Ademais, mellorarase substancialmente a accesibilidade á poboación de Arroyo de la Luz e ao resto de municipios do Oeste de Cáceres.
Así mesmo, dada a súa proximidade á capital, a poboación de Malpartida de Cáceres mantén unha función residencial que se ve complementada pola existencia dun importante polígono industrial, o cal implica elevadas intensidades de tráfico (con fortes puntas en determinadas franxas horarias) e os consecuentes riscos asociados.
Desta forma, o proxecto suporá unha mellora da mobilidade peonil e ciclista con adecuación para uso ciclista de parte do camiño natural Cáceres-Badaxoz e a creación da prolongación da vía ciclista ata Malpartida. De maneira paralela a todas estas iniciativas, prevese unha reordenación de accesos, con vías de servizo en ambas as marxes, que igualmente redundará na mellora da seguridade do tramo.
Mobilidade sustentable, segura e conectada
O Mitma lidera unha estratexia de investimento e reformas co obxectivo de promover unha mobilidade sustentable, segura e conectada tanto en contornas urbanas e metropolitanas como interurbanos. Esta estratexia está recollida en dúas dos compoñentes (C1 e C6) do Plan de Recuperación, Transformación e Resiliencia (PRTR) que xestiona o Ministerio e sitúase baixo o paraugas de dous da políticas panca sobre as que pivota o plan de recuperación: “Axenda urbana e rural, loita contra o despoboamento e desenvolvemento da agricultura” e“Infraestruturas e ecosistemas resilientes”.